P0087 Presiune în conductă de combustibil/sistem prea scăzută

P0087 este un cod de diagnosticare a defecțiunilor (DTC) Presiunea șinei de combustibil/sistem prea scăzută. Acest lucru se poate întâmpla din mai multe motive și rămâne la latitudinea mecanicului să diagnosticheze cauza specifică a declanșării acestui cod în situația dvs. 

Foaie de date DTC OBD-II

• P0087 - Presiune în conductă de combustibil/sistem prea scăzută.
• Acest cod este similar cu P0088.

Ce înseamnă codul de eroare P0087?

Acest DTC generic al transmisiei/motorului se aplică în general tuturor vehiculelor echipate cu OBDII. Unele vehicule sunt echipate cu un sistem fără retur de combustibil, ceea ce înseamnă că pompa de combustibil este modulată pe lățimea impulsului și poate modifica viteza pompei pentru a furniza combustibil șinului cu viteză variabilă în loc să funcționeze în mod constant. pompa de combustibil și reglarea presiunii cu presiune. un regulator care returnează combustibilul înapoi în rezervor. Există un senzor pe șina de combustibil care monitorizează presiunea combustibilului la conducta de combustibil pentru a detecta presiunea combustibilului și a schimba viteza pompei în consecință. PCM (Modulul de control al grupului motopropulsor) sau ECM (Modulul de control al motorului) a detectat că presiunea combustibilului este sub specificația de livrare aplicată modulului de antrenare al pompei de combustibil sau ansamblului pompei de combustibil.

Cât de grav este codul P0087?

P0087 poate duce la probleme grave de manipulare. În cazul în care vehiculul începe să funcționeze prost și apar rateuri de aprindere, acesta trebuie diagnosticat cât mai curând posibil pentru a asigura o conducere în siguranță. Dacă pompa de combustibil se defectează sau filtrul de combustibil este complet înfundat, poate cauza blocarea motorului în timpul conducerii, ceea ce duce la probleme grave pentru șofer. Un mecanic calificat trebuie contactat și reparat pentru a aduce vehiculul înapoi pe drum în siguranță.

Simptome pentru codul de eroare P0087

Simptomele unui cod de eroare P0087 pot include:

• Verificați dacă lumina motorului este aprinsă, poate exista mai mult de un cod prezent, cum ar fi un cod senzor de oxigen slab sau bogat.
• Mașina se poate defecta din cauza combustibilului slab, a condusului aspru sau a puterii insuficiente la accelerare. Acest lucru poate fi mai evident la rpm mai mari atunci când este nevoie de mai mult combustibil. Codul prea slab al senzorului de oxigen poate fi, de asemenea, prezent.
• Un senzor defect poate provoca PCM / ECM să comande combustibil suplimentar, rezultând combustibil bogat, rezultând o economie redusă de combustibil. Este posibil să existe codul senzorului de oxigen prea bogat.
• Pierderea puterii motorului, probleme de accelerare
• Este posibil ca mașina să nu mai funcționeze.

Cauze posibile ale codului P0087

Cauzele posibile ale DTC P0087 pot include:

• Pompa de combustibil slabă, filtru sau sită înfundate, alimentarea cu combustibil limitată
• Modulul conducătorului auto al pompei de combustibil defect
• Citirea defectuoasă a senzorului de presiune a combustibilului
• Linia de combustibil blocată

P0087

Soluții posibile

Dacă vehiculul este echipat cu un orificiu de testare a presiunii combustibilului pe șina sau conducta de combustibil, verificați presiunea combustibilului cu un manometru mecanic pentru a determina dacă se încadrează în specificații. Presiunea combustibilului trebuie verificată și sub sarcină în treapta de viteză sau în timpul accelerației. Dacă presiunea combustibilului este sub valoarea nominală, inspectați vizual toate conductele de combustibil care se întorc la rezervor pentru a vedea dacă există o restricție, cum ar fi o conductă de combustibil îndoită. Filtrul de combustibil poate fi înfundat dacă nu a fost schimbat o perioadă lungă de timp sau ecranul de combustibil din rezervor poate fi blocat sau înfundat - verificați dacă rezervorul de combustibil este deteriorat, care ar putea face ca partea inferioară a rezervorului să se apese de capac. Admisia pompei de combustibil. Vehiculele echipate cu un modul de antrenare a pompei de combustibil funcționează în mod normal cu o intrare PWM (Pulse Width Modulation) de la PCM/ECM și o ieșire PWM pentru pompa de combustibil, cu alte cuvinte, funcționează într-un ciclu de funcționare care este un timp de pornire/oprire tensiune mai degrabă decât tensiune constantă pentru a controla viteza pompei. Semnalul PWM poate fi testat în modulul driver folosind diagrama de cablare pentru referință și DVOM setat la ciclul de funcționare cu firul pozitiv pe firul de semnal și firul negativ pe o masă bine cunoscută. Ciclul de funcționare ar trebui să varieze în funcție de cererea pompei de combustibil, așa cum este stabilită de PCM / ECM. Unele mașini, cum ar fi Ford, puterea de ieșire cu ciclu dublu de lucru, astfel încât o intrare de 30% va avea ca rezultat o ieșire de 60% pentru pompa de combustibil. Ciclul de funcționare al pompei de combustibil ar trebui să reflecte această creștere. Această tensiune este în mod normal monitorizată de PCM și poate seta un DTC suplimentar dacă există o problemă cu modulul driver al pompei de combustibil.Senzorul de presiune a combustibilului poate fi testat utilizând schema de conexiuni pentru referință și DVOM. Acesta este de obicei o referință de tensiune sau un fir de masă care este monitorizat de PCM. O problemă cu firul de alimentare sau de împământare va seta de obicei un alt cod, cum ar fi P0190 - Defecțiune a circuitului senzorului de presiune a șinei de combustibil sau P0191 - Gama/performanță a circuitului senzorului de presiune a șinei de combustibil. Rezistența excesivă a senzorului sau a firelor poate cauza citiri incorecte. Folosind DVOM setat la scara de ohmi, testați rezistența senzorului de presiune prin deconectarea senzorului și conectarea cablurilor pozitive și negative la conectorul senzorului. Dacă rezistența este mai mare decât cea specificată, înlocuiți senzorul. Cablajul poate fi testat cu DVOM setat la ohmi, precum și prin deconectarea senzorului și a PCM-ului și prin verificarea rezistenței excesive între cele două terminale ale cablajului cu firul pozitiv DVOM la un capăt și firul negativ la celălalt capăt al cablului. acelasi fir.

Cum diagnosticează un mecanic un cod P0087?

• Mecanicul va începe prin utilizarea unui scaner pentru a citi orice coduri prezente.
• Odată ce aceste coduri au fost identificate și informațiile de înghețare a cadrului au fost vizualizate pentru fiecare cod, acestea vor fi șterse.
• În continuare, se va desfășura un test rutier în condiții similare cu datele din cadru înghețat.
• Dacă ledul Verificare motor se aprinde, trebuie efectuată o inspecție vizuală a rezervorului de combustibil, a conductelor de combustibil și a filtrului de combustibil.
• Sistemul de alimentare va lua apoi citiri manuale ale presiunii combustibilului și le va compara cu specificațiile. Instrumentul de scanare va fi apoi utilizat pentru a compara citirile manuale cu ceea ce vede ECM.
• La final se va verifica pompa de combustibil.

Greșeli frecvente la diagnosticarea codului P0087

• Se fac greșeli când pașii sunt săriți sau nu sunt urmați.
• Deși cea mai frecventă cauză este un filtru de combustibil înfundat, acest lucru nu va repara toate vehiculele și circumstanțele.
• Este important să urmați pașii pentru ca reparațiile inutile să nu fie efectuate în zadar, pierzând timp și bani.

Ce reparații pot repara codul P0087?

• Înlocuirea filtrului de combustibil sau a ecranului
• Înlocuirea conductelor de combustibil răsucite
• Demontarea și înlocuirea pompei de combustibil
• Înlocuirea unui senzor de presiune a combustibilului defect

P0087 ✅ SIMPTOME ȘI SOLUȚIA CORECTĂ ✅ - Cod de eroare OBD2

Comentarii suplimentare de luat în considerare cu privire la codul P0087

Este necesar un tester manual de presiune a combustibilului pentru a diagnostica P0087. Acest lucru ne permite să verificăm presiunea combustibilului la șina de combustibil și apoi să folosim instrumentul de scanare pentru a verifica citirea senzorului de presiune a combustibilului. Ambele citiri sunt necesare pentru a testa senzorul de presiune a combustibilului.De asemenea, este necesar un scaner avansat pentru a monitoriza datele senzorului de presiune a combustibilului.Este posibil ca unele vehicule să nu fie echipate cu un filtru extern de combustibil. Aceste vehicule vor fi echipate doar cu un ecran de combustibil atașat la pompa de combustibil. Ele sunt de obicei înlocuite ca o unitate, deoarece în majoritatea cazurilor rezervorul de benzină trebuie scos din vehicul.Trebuie avută prudență la testarea conducerii unui vehicul cu o pompă de combustibil defectă. Dacă pompa de combustibil se defectează, se poate întâmpla în timpul conducerii, cauzând blocarea vehiculului în timpul conducerii sau imposibilitatea de a fi repornit.