Cele mai frecvente 10 escrocherii cu „import nou”

Mulți oameni care, după o lungă căutare a unei mașini second hand în țara noastră, au decis să compare prețurile: aceleași mașini din Europa de Vest sunt de obicei cu 10-15% mai scumpe decât ale noastre. De unde provine, deci, profitul reprezentanțelor auto Gorublyane sau Dupnitsa? Sunt altruisti care lucrează în pierdere pentru a avea acces la aparat?

Deloc. Explicația simplă este că așa-numitele „noi importuri” către țara noastră constau în principal din mașini care nu au putut fi vândute în Occident. Acestea sunt fie așa-numitele vehicule de parc cu un kilometraj uriaș, fie, cel mai adesea, au suferit accidente grave sau calamități naturale, iar asigurătorii le-au anulat. Nu este un secret faptul că costul lucrărilor de instalare și vopsire este mult mai mare în țări precum Germania, Italia și Elveția, iar repararea de multe ori a unei mașini grav avariate asigurătorul asigură mai mult decât simpla casare și plata compensației. Apoi, această mașină spartă ajunge într-un garaj dintr-un sat bulgar, unde maeștrii care au jucat deja îi dau un aspect comercial. Dar multe dintre pagubele care au dus la eliminarea acestuia rămân ascunse cumpărătorului. Iată zece trucuri pe care comercianții le folosesc cel mai des pentru a ascunde defectele unei „mărfuri”.

Kilometraj rulat

Cea mai frecventă practică frauduloasă este importul „nou”. Cu mulți ani în urmă, un cunoscut dealer din Gorublyane ne-a mărturisit că la un moment dat a decis să nu înșele, a părăsit kilometrajul real și le-a explicat cumpărătorilor că toate celelalte mașini de pe piață au același lucru. Nu a vândut o singură mașină de o lună. Clienții vor să fie mințiți, astfel încât „105 de mile bunica adusă pe piață” funcționează în continuare.

Cu toate acestea, numărul VIN vă va ajuta aici. Puteți verifica acest lucru în sistemele importatorului sau distribuitorului oficial al mărcii - în general, nu refuzați un astfel de serviciu. Inspecția va arăta câți kilometri a parcurs mașina în timpul ultimului service oficial din Vest. Anul trecut, de exemplu, am testat Nissan Qashqai, care a fost revendicat la 112 km. S-a dovedit că ultimul service în garanție din Italia în 000 a fost de... 2012 km. De atunci, clar a plecat înapoi.

Tip de vopsea ideal

O mașină uzată mai veche de 10 ani are inevitabil zgârieturi și zgârieturi pe vopsea în unele locuri. Dacă nu le observi, mașina este revopsită clar. De asemenea, este posibil ca panourile individuale să fi fost deteriorate la impact. Vânzătorul recunoaște rareori de bunăvoie că mașina s-a prăbușit. Dar cu un șubler, care arată grosimea stratului de lac, este ușor să-l găsiți singur - în zonele vopsite suplimentar este mult mai dens. Iar pictorii aproape niciodată nu reușesc să obțină uniformitate în pictura de fabrică. Dacă o mașină a avut un accident, aceasta nu o face automat inutilizabilă. Dar trebuie să vă asigurați că reparația se face profesional și nu doar să închideți ochii. Dacă nu există documente de serviciu pentru implementarea sa, este mai bine să o săriți peste.

airbag-uri

În cazul unei „avarii complete” importate și reînviate în garajul bulgar, meșterii rareori se obosesc să înlocuiască airbag-urile. Acest lucru nu numai că face mașinile periculoase, dar facilitează și identificarea unui accident ascuns de vânzător. Aruncă o privire atentă la panourile sub care ar trebui să se afle airbag-urile - dacă observi zgârieturi sau o diferență de culoare și stare a plasticului față de panourile învecinate, acesta este un semn elocvent. La vehiculele mult mai moderne, pe borna pozitivă a bateriei este instalat un squib pentru a întrerupe alimentarea cu energie în cazul unui accident și pentru a preveni un incendiu. Absența lui indică clar o catastrofă în trecut.

Restyling înainte de timpul său

„Restyling” este o actualizare a unui model aflat la mijlocul ciclului său de viață, când producătorul înlocuiește ceva în exterior și interior pentru a face mașina mai atractivă. Desigur, mașinile după facelift sunt mai căutate și au un preț mai mare decât înainte. De aceea, mulți dealeri, după repararea unei mașini stricate, înlocuiesc unele componente pentru a o face să pară mai nouă. Adesea servește ca an de emisiune. Din fericire, acest lucru este ușor de verificat cu VIN - există multe site-uri web de unde puteți obține aceste informații.

Lustruire de vopsea

Chiar dacă mașina nu a fost revopsită, dealerul poate încerca să acopere zgârieturile și uzura pentru a face mașina să pară mai nouă. Cu cât arată mai rafinat, cu atât trebuie să fii mai suspicios. Nu este nimic în neregulă cu lustruirea - dar o poți face singur cumpărându-l.

Curățătorie chimică a salonului

Echivalentul intern al lustruirii. Produsele chimice moderne de uz casnic pot face minuni (deși temporar) cu starea tapițeriei, a pielii, a planșei de bord. Dar asta ascunde doar problemele. Curățenia și aspectul atractiv sunt normale. Dar dacă se investește chimie scumpă în ea, acest lucru este deja îndoielnic.

Tapițeria volanului, husele scaunelor

Cele mai sigure semne ale kilometrajului real și cât de brutal este utilizat un vehicul sunt starea volanului, a scaunului șoferului și a pedalelor. Acestea din urmă sunt adesea schimbate, iar volanul este tapițat sau cel puțin acoperit cu un capac. Acoperirea scaunelor cu huse de scaune însemna că până și forța chimică a spălătoriei auto era neputincioasă. Nu intra în aceste mașini.

Se toarnă un ulei mai gros

Metoda preferată a dealerilor este să adauge mai mult ulei decât este necesar și să adaugi diverși aditivi pentru a acoperi rugozitatea temporară și zgomotul motorului. Din același motiv, preîncălzesc motorul înainte de a vă arăta mașina. Este o idee bună să verificați manual dacă acesta este cazul. O pornire la rece a motorului va spune multe despre problemele sale. Din păcate, nu există o modalitate ușoară de a afla dacă au fost folosite suplimente.

Motor perfect spălat

Un produs bine spălat este mai ușor de vândut, va confirma fiecare vânzător de roșii de pe piață. Dar motorul unei mașini nu trebuie să fie curat. Chiar și pe o mașină nouă și condusă constant, este acoperită cu straturi de praf și murdărie. Și aceste straturi arată unde există scurgeri. Singurul motiv pentru care cineva se deranjează să spele motorul (o procedură destul de dăunătoare pentru el) este doar pentru a acoperi aceste scurgeri.

Indicatori de control opriți

Acesta este, de asemenea, un eveniment relativ obișnuit: mașina are o problemă serioasă (de exemplu, cu ABS, ESP sau control electronic al motorului), dar importatorul nu poate sau nu vrea să investească în remedierea acesteia. Cel mai simplu mod este să stingi lampa de avertizare, care altfel ar fi aprinsă constant. Când cheia este rotită, toate indicatoarele de control ar trebui să se aprindă momentan și apoi să se stingă. Dacă nu se aprinde, atunci este dezactivat. Apoi, în orice caz, luați mașina pentru diagnosticare.

Care este concluzia din toate acestea? Când o persoană cumpără o mașină uzată, nu poate fi niciodată complet sigură de ea. Chiar și pe piețele mari de mașini, este foarte posibil să găsiți o mașină lizibilă, precum și de la vânzători de renume. Cu toate acestea, șansele dvs. sunt mult crescute dacă cumpărați de la primul proprietar și cu un istoric de servicii. Merită să faceți diagnostice într-un serviciu dovedit. Și, mai presus de toate, amintiți-vă cel mai important lucru: nu există mașini unice pe piața noastră. Dacă îți place mașina, dar ceva despre asta sau vânzătorul te deranjează, mergi mai departe. Oferta depășește cererea și, mai devreme sau mai târziu, veți găsi ceea ce vi se potrivește perfect.