Prima întâlnire cu Trioul Gran Turismo renovat de la BMW Dacă sunteți unul dintre cei cărora le place să călătorească, nu puteți să nu apreciați plăcerea excepțională pe care o oferă aceste vehicule pe drum - fie că este scurt, mediu, lung sau chiar ultralung. excursii. În ciuda faptului că multora nu le place pentru designul său capricios, „cinci” Gran Turismo este, fără îndoială, una dintre cele mai confortabile mașini de pe planetă și, în acest sens, este foarte aproape de Seria 7 a bavarezilor. Pe de altă parte, vărul său mai tânăr în fața trio-ului Gran Turismo a fost favorizat de majoritatea fanilor mărcii încă de la introducerea sa, deoarece linia caroseriei este mult mai aproape de ceea ce suntem obișnuiți, ceea ce poate...

În urmă cu câțiva ani, totul era mai bine - mașinile au devenit mai ușoare și mai plăcute de condus. Și, desigur, aceste modele de memorie decolorate erau mai economice. Dacă toate acestea sunt adevărate și unde este de fapt progresul, o comparație între reprezentanții diferitelor generații ale celor trei mărci se va clarifica. În prima parte a seriei, ams.bg vă va prezenta o comparație între BMW 2002 tii și 118i. Când te urci la volanul unui BMW din 2002, ochii tăi încep un dans ușor nedumerit în jurul întregii mașini. În loc de spațiu gol, vederea prin geamul din față sau din spate se întâlnește cu aripioarele aripilor sau cu capacul portbagajului. Geamuri laterale fără rame, coloane subțiri de acoperiș, formă ușoară, rigidă. În comparație cu acesta, modelul 118i, cu...

Cinci anvelope noi premium Battlax și inovație pentru toți piloții Bridgestone, cel mai mare producător de anvelope și cauciuc din lume, revine la cea de-a 75-a ediție a EICMA International Motorcycle Show de la Milano, în perioada 7-12 noiembrie, cu o prezentare impresionantă a ultimelor sale inovații. Standul Bridgestone va atrage cu siguranță toate tipurile de motocicliști, cu nu mai puțin de cinci modele noi de anvelope Battlax expuse în segmentele Touring, Adventure, Scooter și Racing. Aceste noi produse sunt create direct ca parte a programului de dezvoltare continuu al Bridgestone, care își propune să se asigure că motocicliștii au întotdeauna cea mai recentă tehnologie. Pentru a înțelege pe deplin nevoile și așteptările motocicliștilor, acest program de dezvoltare este îmbogățit prin faptul că este complet concentrat pe utilizatorul final – prin canale de retail, platforme online dedicate, social media…

Motorul diesel BMW cu șase cilindri în linie și trei litri este disponibil de la 258 la 381 CP. Alpina adaugă propria interpretare a 350 CP acestei combinații. Ar trebui să investesc în creaturi puternice sau să fiu pragmatic în alegerea unei versiuni de bază mai profitabile? Turbodiesel de trei litri cu patru niveluri de putere diferite - la prima vedere, totul pare foarte clar. Aceasta este probabil o instalație pur electronică, iar diferențele sunt doar în domeniul controlului cu microprocesor. Nu chiar! Nu este așa, fie și doar pentru că vorbim de diverse soluții tehnologice în domeniul sistemelor de turboalimentare. Și, desigur, nu numai în ele. În acest caz, apar în mod firesc o serie de întrebări: nu este 530d cea mai bună alegere? Sau 535d nu este cea mai bună combinație...

Modelele mai mari BMW X5 și Mercedes ML SUV sunt disponibile și cu motorine diesel cu patru cilindri sub capotă. Cum se descurcă bicicletele mici cu mașinile grele? Cât de economice sunt? Există o singură modalitate de a înțelege acest lucru. Asteptam cu nerabdare testul de comparatie! Dacă există două motive cel mai puțin probabile pentru care oamenii cumpără SUV-uri mari cu motoare eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, aceasta este dorința de a face drumeții îndrăznețe prin țară și dorința de a călători în special cu consum redus de combustibil. De altfel, problema reducerii consumului de combustibil și a costurilor de întreținere în categoria peste două tone și în gama de prețuri peste 50 de euro provine din spiritul vremurilor, și nu dintr-o încercare de a rezolva problema. De fapt, o reținere nu ar strica, dar are sens? LA…

Vuhetul furtunii care se apropia încă a răsunat pe cer în timp ce uriașul avion se apropia de locul său de aterizare, lângă New Jersey. Pe 6 mai 1937, dirijabilul Hindenburg a efectuat primul zbor al sezonului, transportând 97 de pasageri. În câteva zile, un balon uriaș plin cu hidrogen ar trebui să zboare înapoi la Frankfurt pe Main. Toate locurile de pe zbor au fost de mult rezervate de cetățenii americani dornici să asiste la încoronarea regelui britanic George al VI-lea, dar soarta a decretat că acești pasageri nu se vor îmbarca niciodată în gigantul aeronavei. La scurt timp după ce pregătirile pentru aterizarea aeronavei au fost finalizate, comandantul său Rosendahl a observat flăcările de pe carena sa, iar după câteva secunde, mingea uriașă s-a transformat într-un buștean zburător de rău augur, lăsând doar jalnicele metalice pe pământ...

Care este cel mai frumos BMW vreodată? Nu este ușor de răspuns, pentru că în cei 92 de ani care au trecut de la producția de mașini, bavarezii au avut multe capodopere. Dacă ne întrebați, vom indica elegantul 507 al anilor 50, mașina preferată a lui Elvis Presley. Dar sunt și mulți cunoscători care indică cel mai frumos BMW din istorie, ceva mult mai modern - roadster-ul Z8, creat în zorii noului mileniu. Nu există niciun motiv pentru dispute estetice, deoarece Z8 (cod E52) a fost creat ca un tribut adus legendarului BMW 507. Proiectul a fost dezvoltat sub conducerea designerului-șef de atunci al companiei Chris Bengel, iar interiorul s-a dovedit a fi fi cea mai bună lucrare a lui Scott Lampert, iar exteriorul spectaculos a fost creat de Dane Henrik Fisker, creatorul Aston Martin DB9...