Transmisie auto
Ambreiaj Haldex cu tracțiune integrală
Producătorii de automobile adaugă din ce în ce mai multe componente electronice dispozitivului unei mașini moderne. O astfel de modernizare și transmisie a mașinii nu a ocolit. Electronica permite mecanismelor și sistemelor întregi să funcționeze mai precis și să răspundă mult mai rapid la condițiile de operare în schimbare. O mașină echipată cu tracțiune integrală va avea în mod necesar un mecanism responsabil cu transferul unei părți din cuplul pe puntea secundară, făcându-l pe cel de conducere. În funcție de tipul de vehicul și de modul în care inginerii rezolvă problema conectării tuturor roților, transmisia poate fi echipată cu un diferențial autoblocant (ce este un diferențial și cum funcționează este descris într-o recenzie separată) sau un ambreiaj cu mai multe plăci. , despre care puteți citi separat. În descrierea modelului cu tracțiune integrală, poate fi prezent conceptul de cuplare Haldex. Ea…
Dispozitivul și principiul de funcționare al unui convertor de cuplu modern
Primul convertor de cuplu a apărut acum mai bine de o sută de ani. După ce a suferit multe modificări și îmbunătățiri, această metodă eficientă de transmisie lină a cuplului este acum utilizată în multe domenii ale ingineriei mecanice, iar industria auto nu face excepție. Conducerea unei mașini a devenit mult mai ușoară și mai confortabilă, deoarece acum nu mai este nevoie să folosiți pedala de ambreiaj. Dispozitivul și principiul de funcționare al convertorului de cuplu, ca tot ceea ce este ingenios, sunt foarte simple. Povestea originii Principiul transmiterii cuplului prin recirculare a fluidului între două rotoare fără o legătură rigidă a fost brevetat pentru prima dată de inginerul german Hermann Fettinger în 1905. Dispozitivele care funcționează pe baza acestui principiu se numesc cuplaj fluid. La acel moment, dezvoltarea construcțiilor navale le-a impus proiectanților să găsească o modalitate de a transfera treptat cuplul de la un motor cu abur pe o navă imensă ...
Automat sau mecanic: ceea ce este mai bun
Atunci când alegeți o mașină nouă, tipul de cutie de viteze instalat pe ea joacă un rol important. Până în prezent, toate transmisiile folosite pot fi împărțite în transmisii automate și manuale. Ce este fiecare tip de cutie de viteze, care sunt caracteristicile pozitive și negative? Care dintre aceste transmisii va ajunge să fie mai bună? Vom analiza aceste probleme în articol. Mecanic: fiabil și economic Transmisia manuală este unul dintre cele mai vechi tipuri de transmisii. Aici, șoferul este direct implicat în alegerea transmisiei. Schimbarea vitezelor este efectuată de șofer folosind mecanismul de selectare a treptelor și sincronizatoare, motiv pentru care transmisia se numește transmisie manuală. Mișcarea începe de obicei cu prima treaptă de viteză, iar treptele ulterioare sunt selectate ținând cont de viteza actuală, viteza motorului și drumul ...
Robot sau mașină automată: care cutie este mai bună
Dacă până relativ recent, șoferii, atunci când alegeau o mașină, se puteau baza doar pe automate sau mecanice, astăzi gama de alegere s-a extins semnificativ. Odată cu dezvoltarea industriei auto, transmisiile de nouă generație, cum ar fi o cutie de viteze robotizată și un variator, au intrat în uz. Care este diferența dintre o cutie de viteze robotizată și o transmisie automată și care transmisie este mai bună (automată sau robotică) este necesar să știe fiecare cumpărător de mașini. Alegerea pe care șoferul o va face în cele din urmă depinde de asta. Transmisia automată Baza unei transmisii automate este un convertor de cuplu, un sistem de control și cutia de viteze planetară în sine cu un set de ambreiaje și viteze. Acest design al mașinii îi permite să comute independent turația în funcție de turația motorului, sarcină și modul de conducere. Participarea șoferului nu este necesară aici. Mașina este instalată pe mașini și camioane...
Tipuri de transmisii automate
Industria auto îmbunătățește rapid designul principalelor componente și ansambluri, ușurând viața șoferilor și îmbunătățind caracteristicile tehnice ale vehiculelor. Din ce în ce mai multe mașini moderne se îndepărtează de transmisiile manuale în favoarea transmisiilor noi și mai avansate: automate, robotizate și CVT. În articol, vom lua în considerare tipurile de cutii de viteze, cum diferă unele de altele, cum funcționează, principiul de funcționare și gradul de fiabilitate. Hidraulica „automată”: un clasic în forma sa cea mai pură Transmisia automată hidraulică este strămoșul lumii transmisiei automate, precum și derivatul acestora. Primele transmisii automate erau hidromecanice, nu aveau „creier”, nu aveau mai mult de patru trepte, dar nu aveau fiabilitate. În continuare, inginerii introduc o transmisie automată hidraulică mai avansată, care este și renumită pentru fiabilitatea sa, dar funcționarea sa se bazează pe citirea multor ...
Structura și principiul de funcționare al cutiei de viteze Multitronic
Pentru ca orice mașină să înceapă să se miște, este necesar să transferați corect cuplul pe care îl generează motorul către roțile motrice ale vehiculului. În acest scop, există o transmisie. Dispozitivul general, precum și principiul de funcționare al acestui sistem de mașini, sunt discutate într-un alt articol. Cu câteva decenii în urmă, majoritatea șoferilor nu aveau atât de mult de ales: producătorii de automobile le ofereau fie manuale, fie automate. Astăzi există o mare varietate de transmisii. Elementul cheie al sistemului este cutia de viteze. Această unitate asigură priza corectă de putere de la motor și transmite mișcările de rotație roților motoare. În funcție de modificarea cutiei de viteze, aceasta poate funcționa fără întreruperea fluxului de putere sau cu deconectarea/conectarea periodică a cutiei de viteze și a motorului pentru schimbarea vitezelor. Cea mai comună modificare...
Structura și principiul de funcționare al transmisiei Easytronic
Odată cu lansarea fiecărei noi generații de vehicule, producătorii introduc din ce în ce mai multe tehnologii inovatoare în produsele lor. Unele dintre ele cresc fiabilitatea anumitor sisteme auto, altele sunt concepute pentru a crește confortul în procesul de conducere a unui vehicul. Și încă altele sunt îmbunătățite pentru a oferi siguranță maximă activă și pasivă pentru toți cei care se află în mașină în timpul conducerii. Transmisia mașinii este, de asemenea, supusă unor actualizări constante. Producătorii de automobile încearcă să îmbunătățească schimbarea vitezelor, fiabilitatea mecanismului și, de asemenea, să-și mărească durata de viață. Printre diferitele modificări ale cutiei de viteze, există mecanice și automate (diferența dintre tipurile automate de transmisii este discutată în detaliu într-un articol separat). Tipul automat de cutii de viteze a fost dezvoltat în primul rând ca un element al sistemului de confort, deoarece omologul mecanic încă face o treabă excelentă cu ...
Dispozitivul și principiul de funcționare al ambreiajului de depășire
Dispozitivul unor mecanisme ale mașinii include un ambreiaj de rulare. În special, este un element integral al generatorului. Acum să ne concentrăm pe ce fel de mecanism este, pe ce principiu va funcționa, ce fel de defecțiuni are și, de asemenea, cum să alegeți un nou ambreiaj. Ce este un generator cu roată liberă Înainte să vă dați seama de ce această piesă de schimb este în generator, trebuie să vă aprofundați puțin în terminologie. După cum explică binecunoscutul serviciu Wikipedia, o roată liberă este un mecanism care vă permite să transferați cuplul de la un arbore la altul. Dar dacă arborele antrenat începe să se rotească mai repede decât transmisia, forța nu curge în direcția opusă. Cea mai simplă modificare a unor astfel de mecanisme este utilizată la biciclete (cinci montate în designul roții din spate sau ...
Structura și principiul de funcționare al transmisiei Powershift
Pentru a îmbunătăți confortul la volan, producătorii auto dezvoltă diferite sisteme. Printre altele, se acordă multă atenție transmisiei. Astăzi, diverse preocupări au dezvoltat un număr mare de transmisii automate. Lista include un variator, un robot și o mașină automată (mai multe despre ce modificări poate avea o transmisie sunt descrise într-un alt articol). În 2010, Ford a introdus pe piață o nouă unitate de transmisie automată, pe care a numit-o Powershift. La doar doi ani de la începerea producției acestei cutii de viteze, cumpărătorii de modele de mașini noi au început să primească plângeri cu privire la funcționarea necorespunzătoare a mecanismului. Fără a intra în detalii, feedbackul negativ din partea multor utilizatori a fost că funcționarea cutiei de viteze a fost adesea însoțită de alunecare, schimbări lente de viteză, smucituri, supraîncălzire și uzură rapidă a elementelor ...
Care este culisele din cutia de viteze, unde este
Când mașina este în mișcare, șoferul controlează funcționarea motorului și a cutiei de viteze. Mașinile cu transmisie manuală folosesc o legătură prin care șoferul controlează treptele. Apoi, luați în considerare dispozitivul din culise, caracteristicile reparației și operațiunii. Ce este un rocker într-o cutie de viteze? Culisele implică un mecanism care, prin butonul schimbătorului de viteze, conectează tija care mișcă furca vitezei. Dacă mașina este cu tracțiune față, atunci balansoarul este situat sub capotă, deasupra sau în lateralul cutiei de viteze. Dacă mașina este cu tracțiune spate, atunci în culise se poate ajunge doar de jos. Mecanismul de selectare a vitezei este afectat în mod constant de sarcină: vibrații, prin furcile de schimbare a vitezelor și forța de la impactul mâinii ...
Întreținerea cutiei de viteze
Pentru funcționarea corectă a oricărei mașini, fiecare proprietar de vehicul trebuie nu numai să monitorizeze apariția defecțiunilor mecanismelor, ci și să le întrețină la timp. Pentru a facilita sarcina de a determina momentul fiecărei proceduri, producătorul auto stabilește un program de întreținere. În timpul întreținerii programate, toate componentele și ansamblurile sunt verificate pentru defecțiuni. Această procedură este concepută pentru a preveni avariile de urgență ale mașinii pe drum. În cazul unor mecanisme, acest lucru poate duce la un accident. Luați în considerare acțiunile asociate cu întreținerea cutiilor de viteze. De obicei, întreținerea vehiculului se împarte în trei categorii: Prima întreținere. În acest moment, majoritatea fluidelor tehnice și filtrelor sunt înlocuite. Se verifică strângerea elementelor de fixare pe toate mecanismele în care se formează vibrații puternice. Această categorie include și punctele de control...
Scopul și principiul funcționării senzorilor principali de transmisie automată
Transmisia automată a mașinii este controlată de un sistem electro-hidraulic. Procesul de schimbare a vitezelor într-o transmisie automată are loc datorită presiunii fluidului de lucru, iar controlul modurilor de funcționare și reglarea debitului fluidului de lucru cu ajutorul supapelor este realizat de o unitate de control electronică. În timpul funcționării, acesta din urmă primește informațiile necesare de la senzorii care citesc comenzile șoferului, viteza curentă a vehiculului, sarcina de lucru pe motor, precum și temperatura și presiunea fluidului de lucru. Tipuri și principii de funcționare a senzorilor de transmisie automată Scopul principal al sistemului de control al transmisiei automate poate fi numit determinarea momentului optim în care trebuie să aibă loc schimbarea vitezelor. Pentru a face acest lucru, trebuie luați în considerare mulți parametri. Design-urile moderne sunt echipate cu un program de control dinamic care vă permite să selectați modul adecvat în funcție de condițiile de funcționare și de modul actual de conducere al mașinii, determinat ...
Sistem 4Matic cu tracțiune integrală
Manevrarea vehiculelor este unul dintre cei mai importanți factori de care depinde siguranța rutieră. Majoritatea vehiculelor moderne sunt echipate cu o transmisie care transmite cuplul unei perechi de roți (tracțiune față sau spate). Dar puterea mare a unor grupuri motoare îi obligă pe producătorii de automobile să producă modificări ale tracțiunii integrale. Dacă transferați cuplul de la un motor productiv pe o osie, roțile motoare vor aluneca inevitabil. Pentru a stabiliza mașina pe drum și a o face mai fiabilă și mai sigură într-un stil de condus sportiv, este necesar să se asigure distribuția cuplului pe toate roțile. Acest lucru îmbunătățește stabilitatea și controlabilitatea vehiculelor pe suprafețe de drum instabile, cum ar fi gheața, noroiul sau nisipul. Dacă distribuiți corect efortul pe fiecare roată, mașina nici măcar nu se teme ...
Ce să alegeți: un robot sau un variator
CVT și robotul sunt două dezvoltări noi și destul de promițătoare în domeniul transmisiilor automate. Una este un fel de mitralieră, cealaltă este mecanică. Ce este mai bun variator sau robot? Vom efectua o descriere comparativă a ambelor transmisii, vom determina avantajele și dezavantajele acestora și vom face alegerea corectă. Totul despre dispozitivul variator Variatorul este un fel de transmisie automată. Este conceput pentru a transfera fără probleme cuplul de la motor la roți și pentru a schimba continuu raportul de transmisie într-un interval fix. Adesea, în documentația tehnică a mașinii, puteți găsi abrevierea CVT ca denumire pentru cutia de viteze. Acesta este variatorul, tradus din engleză - „constantly variable transmission ratio” (Transmisie variabilă continuă). Sarcina principală a variatorului este de a asigura o schimbare lină a cuplului de la motor, ...
Dispozitivul și principiul de funcționare al acționării ambreiajului
O componentă importantă a unei mașini echipate cu transmisie manuală este ambreiajul. Este format direct din ambreiaj (coș) ambreiaj și antrenare. Să ne oprim mai în detaliu asupra unui astfel de element precum actuatorul ambreiajului, care joacă un rol important în ansamblul ambreiajului general. Atunci când funcționează defectuos, ambreiajul își pierde funcționalitatea. Vom analiza dispozitivul de acționare, tipurile acestuia, precum și avantajele și dezavantajele fiecăruia. Acționarea ambreiajului și tipurile sale Acționarea este proiectată pentru controlul de la distanță a ambreiajului direct de către șofer din habitaclu. Apăsarea pedalei de ambreiaj acționează direct asupra plăcii de presiune. Se cunosc următoarele tipuri de acţionare: mecanică; hidraulic; electrohidraulic; pneumohidraulice. Primele două tipuri sunt cele mai răspândite. Camioanele și autobuzele folosesc o acționare pneumatică-hidraulică. Electrohidraulic este instalat în mașinile cu o cutie de viteze robotizată. În unele vehicule, pentru a facilita...
Dispozitivul și principiul de funcționare al ambreiajului de frecare cu mai multe plăci
În descrierea caracteristicilor tehnice ale multor SUV-uri și ale unor mașini cu diferite modificări ale transmisiei cu tracțiune integrală, poate fi găsit adesea conceptul de ambreiaj cu mai multe plăci. Acest element de frecare face parte din așa-numita tracțiune integrală plug-in. Funcționarea acestui element permite, dacă este necesar, ca o axă inactivă să fie cea de conducere. Această construcție este utilizată, de exemplu, în sistemul xDrive, care este descris într-un articol separat. Pe lângă mașini, ambreiajele cu mai multe plăci sunt folosite cu succes în diverse dispozitive mecanice în care puterea este preluată între două mecanisme diferite. Acest dispozitiv este instalat ca element de tranziție, nivelând și sincronizând unitățile a două mecanisme. Luați în considerare principiul de funcționare al acestui dispozitiv, care sunt soiurile, precum și avantajele și dezavantajele acestora. Principiul de funcționare al ambreiajului Ambreiajele cu frecare cu mai multe plăci sunt dispozitive care...
