Frâne auto
Modificarea frânelor - înlocuirea frânei cu tambur cu o frână pe disc!
Frânele cu tambur sunt un rest de la tehnologia de frânare auto. Până în anii 70, acesta a fost standardul pentru toate mașinile. Cu toate acestea, multe dintre accidentele majore ale acestor giganți în ceea ce privește capacitatea cilindrului sunt asociate cu frâne cu tambur de dimensiuni mici și neadecvate structural. Din fericire, acest lucru s-a schimbat curând. Învechite și subdimensionate Chiar și mașinile americane grele americane de la sfârșitul anilor 60 aveau adesea astfel de frâne - adesea cu consecințe fatale. La acea vreme, tehnologia siguranței pasagerilor era încă la început. Dezavantaje ale frânei cu tambur După cum sugerează și numele, o frână cu tambur constă dintr-un tambur rotativ. Interiorul său conține două plăcuțe de frână bine integrate. La frânare, plăcuțele de frână sunt apăsate pe interiorul tamburului de frână. Frecarea rezultată produce efectul de frânare dorit – în teorie. Principala problemă a unei frâne cu tambur este incapacitatea acesteia de a...
De ce scârțâie și fluieră frânele
Din când în când, fiecare șofer aude fluierul și scârțâitul frânelor mașinii sale. În unele situații, sunetul dispare după câteva apăsări scurte pe pedală. În altele, problema nu dispare. Zgomotul străin al frânelor nu poate fi ignorat, deoarece de el depinde siguranța pe drum. Să luăm în considerare din ce motive apare scârțâitul frânelor și, de asemenea, ce se poate face în fiecare situație individuală. Frâne scârțâite: principalele motive Înainte de a intra în detaliu despre principalele motive pentru care apăsarea pedalei de frână provoacă zgomot suplimentar, să ne amintim pe scurt designul frânei. Pe fiecare roată, sistemul are un mecanism de antrenare numit etrier. Fixează un disc metalic atașat la butucul roții. Aceasta este o modificare a discului. În omologul tamburului, cilindrul de frână desface plăcuțele și ...
Diferite tipuri de discuri de frână
Indiferent dacă sunt ventilate, dintr-o bucată, turnate/oțel, carbon sau chiar ceramice, există multe tipuri diferite de frâne cu disc. Descoperiți-le sau redescoperiți-le observând fiecare dintre avantajele și dezavantajele. Diferența dintre discul plin și cel ventilat Diferența este destul de simplă, cel mai simplu mod de a ști este un disc plin, un disc gol fără nicio caracteristică. O unitate ventilată arată ca două hard disk-uri stivuite una peste alta, cu un spațiu între ele pentru a îmbunătăți răcirea (se poate disipa într-adevăr și prin centrul unității). De regulă, frânele din față sunt ventilate, iar frânele din spate sunt umplute din motive de cost (frânele din spate sunt mai puțin încărcate, deci nu este nevoie să instalați discuri ventilate). Aici intrările sunt ventilate, spațiul din mijloc permite o mai bună disipare a căldurii Aici...
Tampoane ceramice: argumente pro și contra, recenzii
De la crearea vehiculelor autopropulsate, a devenit necesară dezvoltarea unui mecanism care să permită șoferului să oprească mașina la timp. În transportul modern, acesta nu mai este un mecanism, ci un întreg sistem format dintr-un număr mare de elemente diferite care asigură cea mai rapidă reducere posibilă a vitezei unei mașini sau motociclete. Sistemul de siguranță activ și pasiv include multe componente, inclusiv frâna. Dispozitivul lor include o linie prin care se mișcă lichidul de frână, cilindri de frână (un cilindru principal cu un amplificator de vid și unul pentru fiecare roată), un disc (în mașinile de buget, pe puntea spate este folosit un tip de tambur, pe care îl puteți citi despre în detaliu într-o altă recenzie), etrier (dacă se folosește tipul de disc) și plăcuțe. Când vehiculul încetinește (nu este utilizat...
Clasificarea și descrierea lichidului de frână DOT
Lichidul de frână este o substanță specială care umple sistemul de frânare al mașinii și joacă un rol crucial în funcționarea acestuia. Transmite forța de la apăsarea pedalei de frână prin intermediul acționării hidraulice către mecanismele de frână, datorită cărora vehiculul este frânat și oprit. Menținerea cantității și calității corecte a lichidului de frână în sistem este cheia conducerii în siguranță. Scopul și cerințele pentru lichidele de frână Scopul principal al lichidului de frână este de a transfera forța de la cilindrul principal de frână la mecanismele de frână de pe roți. Stabilitatea frânării unei mașini este, de asemenea, direct legată de calitatea lichidului de frână. Trebuie să îndeplinească toate cerințele de bază pentru ei. În plus, ar trebui să acordați atenție producătorului lichidului. Cerințe de bază pentru lichidele de frână: temperatură ridicată...
Descrierea și principiul funcționării sistemului EBD
Abrevierea EBD înseamnă „Electronic Brake Distribution”, care înseamnă „sistem electronic de distribuție a forței de frânare”. EBD funcționează împreună cu ABS-ul cu patru canale și este adiția sa software. Vă permite să distribuiți mai eficient forța de frânare pe roți în funcție de sarcina vehiculului și oferă o mai bună control și stabilitate la frânare. Cum funcționează și proiectează EBD În timpul frânării de urgență, centrul de greutate al vehiculului se deplasează în față, reducând sarcina pe puntea spate. Dacă în acest moment forțele de frânare pe toate roțile sunt aceleași (ceea ce se întâmplă la vehiculele care nu folosesc sisteme de control al forței de frânare), roțile din spate pot fi complet blocate. Acest lucru duce la pierderea stabilității direcționale sub influența forțelor laterale și...
Freinage IBS / Prin sârmă
Dacă pedala de frână a mașinilor moderne este conectată mecanic la sistemul de frânare, situația începe să se schimbe serios... Așa că să vedem ce fel de frânare se numește „prin fir” sau IBS pentru un sistem de frânare integrat. Vă rugăm să rețineți că Alfa Romeo Giulia este unul dintre primele vehicule care utilizează acest sistem (furnizat din Europa continentală), așa că este deja prezent pe noua piață. Mercedes folosește de ceva vreme această tehnologie cu SBC: Sensotronic Brake System, arătând încă o dată că vedeta este adesea înainte... Citește și: Cum funcționează frânele „clasice” la o mașină. Principiul de bază După cum probabil știți deja, sistemul de frânare al unei mașini este hidraulic, adică este format din conducte umplute cu lichid. Cand franezi, pui presiune pe circuitul hidraulic. Presiunea asta atunci...
Proiectarea și principiul funcționării frânei de parcare electromecanice (EPB)
O parte importantă a oricărei mașini este frâna de parcare, care fixează mașina pe loc în timp ce este parcat și o împiedică să se rotească înapoi sau înainte involuntar. Mașinile moderne sunt din ce în ce mai echipate cu un tip de frână de parcare electromecanică, în care electronicele înlocuiesc „frâna de mână” obișnuită. Abrevierea pentru Frâna de parcare electromecanică „EPB” înseamnă frână de parcare electromecanică. Luați în considerare principalele funcții ale EPB și diferențele sale față de frâna de parcare clasică. Vom analiza elementele dispozitivului și principiul funcționării acestuia. Funcții EPB Principalele funcții ale EPB includ: menținerea vehiculului pe loc atunci când este parcat; frânare de urgență în caz de defecțiune a sistemului de frână de serviciu; împiedicând rularea mașinii înapoi la pornirea pe un deal. Dispozitiv EPB Frâna de mână electromecanică este instalată pe roțile din spate ale mașinii. Din punct de vedere structural, constă din următoarele...
Cum se determină uzura plăcuțelor de frână
Siguranța pe drum depinde de calitatea sistemului de frânare al unei mașini. De aceea, înlocuirea plăcuțelor sau diagnosticarea stării acestora ar trebui efectuate la intervale regulate. Conducerea unei mașini este întotdeauna însoțită de două procese opuse: accelerarea și frânarea. Uzura materialului de frecare depinde de viteza la care șoferul apasă pedala de frână și de cât de des este activat sistemul. Fiecare șofer în timpul funcționării vehiculului trebuie să verifice starea frânelor mașinii sale pentru a identifica problemele sau a le preveni. Luați în considerare ce situație necesită înlocuirea tuturor plăcuțelor, cum să determinați că materialul a fost deja consumat și că piesa își va pierde în curând eficacitatea și, de asemenea, ce poate indica modelul de uzură al plăcuțelor de frână. Care sunt semnele de uzură? În plus, vă recomandăm să citiți...
Punctul orb: principalul lucru de reținut
Punctul mort este o zonă care nu este acoperită de oglinzile mașinii, este deosebit de periculoasă pentru că șoferul nu poate vedea pe ele. Când schimbă benzile, un șofer ar trebui să-și verifice oglinzile, dar și să-și verifice unghiurile moarte pentru a se asigura că sunt inutile. Utilizatorii drumurilor sunt deosebit de atenți, aflați ce trebuie să vă amintiți despre unghiurile moarte! 🚗 Ce este un punct mort? Punctul mort este unul dintre primele concepte pe care le vei învăța când vei da permisul de conducere. Într-adevăr, atunci când înveți regulile de circulație, pot apărea multe întrebări despre unghiurile moarte. Aceste zone de pericol privesc mașinile, vehiculele cu două roți, pietonii și bicicliștii. Astfel, pe un vehicul, ai mai multe zone de vizibilitate: parbrizul cu câmpul tău vizual...
Cum se folosește curățătorul de frână?
Brake Cleaner este un produs conceput pentru a întreține și curăța temeinic sistemul de frânare al vehiculului dumneavoastră. Pentru a vă asigura siguranța, este important să vă asigurați că frânele dumneavoastră funcționează corect, limitând uzura asociată cu acumularea de murdărie și impurități care înfundă piesele mecanice. 💧 La ce se folosește curățătorul de frâne? Disponibil într-o versiune spray sau cantină, soluția de curățare a frânei vă permite să curățați principalele părți ale sistemului de frânare fără a le deteriora. Deoarece aceste piese, în special plăcuțele de frână, se încălzesc foarte repede, este important să scapi de impurități pentru a obține cele mai bune performanțe. Este un adevărat degresant pentru curățarea componentelor de frână precum etrierele. Vă recomandăm să evitați proiectarea produsului direct pe Plaquettes de frein cu riscul de a deteriora materialele din care sunt compuse. Deci pentru dreapta...
Dispozitivul și principiul de funcționare al servofrânei de vid
Amplificatorul de vid este unul dintre elementele integrante ale sistemului de frânare al vehiculului. Scopul său principal este de a crește forța transmisă de la pedală la cilindrul principal de frână. Datorită acestui fapt, conducerea devine mai ușoară și mai confortabilă, iar frânarea este eficientă. În articol, vom analiza modul în care funcționează amplificatorul, vom afla din ce elemente constă și, de asemenea, vom afla dacă se poate face fără el. Funcțiile aspiratorului Principalele funcții ale aspiratorului (denumirea comună a dispozitivului) sunt: creșterea efortului cu care șoferul apasă pedala de frână; asigurând o funcționare mai eficientă a sistemului de frânare în timpul frânării de urgență. Amplificatorul de vacuum creează forță suplimentară datorită vidului care apare. Și această întărire în cazul frânării de urgență a unei mașini care se deplasează cu viteză mare este cea care permite întregului sistem de frânare să funcționeze cu ...
Dispozitivul și principiul de funcționare al frânei de mână
Frâna de mână (alias frâna de mână, sau în viața de zi cu zi „frâna de mână”) este o parte integrantă a controlului frânei mașinii. Spre deosebire de sistemul principal de frânare folosit de șofer în timpul conducerii, sistemul de frânare de parcare servește în primul rând la menținerea mașinii pe suprafețe înclinate și poate fi folosit și ca sistem de frânare de urgență în cazul unei defecțiuni principale. Din articol aflăm despre dispozitiv și despre principiul de funcționare a frânei de mână. Funcțiile și scopul frânei de mână Scopul principal al frânei de mână (sau frânei de mână) este de a menține mașina pe loc în timpul unei parcări lungi. De asemenea, este utilizat în cazul defecțiunii sistemului principal de frânare în timpul frânării de urgență sau de urgență. În acest din urmă caz, frâna de mână este folosită ca...
Descrierea și principiul funcționării sistemului de control al tracțiunii TCS
Sistemul de control al tracțiunii este un set de mecanisme și componente electronice ale unei mașini care sunt concepute pentru a preveni alunecarea roților motoare. Sistemul TCS (Traction Control System, sistem de control al tracțiunii) este denumirea comercială pentru sistemul de control al tracțiunii care este instalat pe mașinile Honda. Sisteme similare sunt instalate pe mașinile altor mărci, dar au denumiri comerciale diferite: sistem de control al tracțiunii TRC (Toyota), sistem de control al tracțiunii ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), sistem ETC (Range Rover) și altele. TCS activat previne rotirea roților motrice ale vehiculului la pornire, accelerarea puternică, virajele, condițiile proaste ale drumului și schimbările rapide de bandă. Luați în considerare principiul de funcționare a TCS, componentele sale și designul general, precum și avantajele și dezavantajele funcționării acestuia. Cum funcționează TCS General Cum funcționează sistemul de control al tracțiunii...
Descrierea și principiul funcționării sistemului de control al stabilității ESC
ESC este un sistem de siguranță activ electro-hidraulic, al cărui scop principal este de a preveni derapajul mașinii, adică de a preveni abaterea de la o anumită traiectorie de mișcare în timpul manevrelor ascuțite. ESC are o altă denumire - „sistem de stabilizare dinamică”. Abrevierea ESC înseamnă Electronic Stability Control - control electronic al stabilității (ECU). Sistemul de stabilizare este un sistem cuprinzător care acoperă capacitățile ABS și TCS. Luați în considerare principiul de funcționare a sistemului, componentele sale principale, precum și aspectele pozitive și negative ale funcționării. Principiul de funcționare al sistemului Să analizăm principiul de funcționare al ESC folosind exemplul sistemului ESP (Electronic Stability Program) de la Bosch, care a fost instalat pe mașini din 1995. Cel mai important lucru pentru ESP este să identifice corect...
Tipuri, dispozitiv și principiul de funcționare a frânelor cu disc
Frânele cu disc hidraulice sunt una dintre frânele de tip frecare. Partea lor rotativă este reprezentată de un disc de frână, iar partea fixă este reprezentată de un etrier cu plăcuțe de frână. În ciuda utilizării destul de frecvente a frânelor de tip tambur, frânele cu disc au câștigat totuși cea mai mare popularitate. Vom înțelege dispozitivul frânei cu disc și, de asemenea, vom afla diferențele dintre cele două mecanisme de frână. Dispozitivul frânelor cu disc Designul frânei cu disc este următorul: etrier (suport); cilindru de frână de lucru; plăcuțe de frână; disc de frână. Etrierul, care este o carcasă din fontă sau aluminiu (sub formă de suport), este fixat de articulația de direcție. Designul etrierului îi permite să se deplaseze de-a lungul ghidajelor într-un plan orizontal în raport cu discul de frână (în cazul unui mecanism cu etrier plutitor). Pistoanele sunt amplasate în corpul etrierului, care, la frânare, apasă frâna ...
