Sisteme de securitate
Siguranță și confort cu asistentul vocal al mașinii
Asistenții vocali interni așteaptă încă progresul lor. Mai ales în Marea Britanie, unde oamenii sunt încă complet nefamiliarizați cu cutia oarecum înfiorătoare care ar trebui să îndeplinească toate dorințele atunci când este convocată. Cu toate acestea, controlul vocal în mașini are o tradiție îndelungată. Cu mult înainte de a exista Alexa, Siri și OK Google, șoferii de mașini puteau cel puțin să inițieze apeluri cu o comandă vocală. Acesta este motivul pentru care asistenții vocali din mașini au o cerere mult mai mare astăzi. Actualizările recente în acest domeniu îl aduc la un nou nivel de confort, versatilitate și securitate. Caracteristici ale funcționării asistenților vocali moderni în mașini Un asistent vocal într-o mașină este în primul rând un instrument de securitate. Cu controlul vocal, mâinile tale rămân pe volan și ochii rămân ațintiți asupra drumului. Dacă…
Cum să faci față manipulării gheții?
Cum să conduci în siguranță pe drumuri înghețate? Aceasta este o problemă deosebit de reală într-o zonă în care iarna aduce surprize precum ploaia din ianuarie și înghețul a doua zi. În această recenzie, vom analiza câteva modalități dovedite de a evita derapajul mașinii dvs. și ce să faceți dacă se întâmplă. Pot părea banale, dar funcționează cu adevărat și vă pot salva de un derapaj. Prima regulă În primul rând, merită să investești în anvelope de iarnă de calitate – ceea ce, din punct de vedere practic, este mult mai important decât să investești în cel mai scump smartphone de pe piață. Anvelopele de iarnă sunt special concepute pentru ca benzile lor de rulare să se angajeze mai bine pe suprafețe instabile la temperaturi scăzute. Citiți mai multe despre cum să alegeți anvelopele de iarnă aici. Regula a doua A doua cale...
Tipuri, dispozitiv și principiul de acțiune al airbagurilor auto
Unul dintre principalele elemente de protecție pentru șofer și pasagerii din mașină sunt airbag-urile (Airbag). Deschizându-se în momentul impactului, ele protejează o persoană de o coliziune cu volanul, tabloul de bord, scaunul din față, stâlpii laterali și alte părți ale corpului și interiorului. De la introducerea airbag-urilor în mașini, acestea au reușit să salveze viețile multor persoane implicate într-un accident. Istoria creației Primele prototipuri de airbag-uri moderne au apărut în 1941, dar războiul a perturbat planurile inginerilor. Experții au revenit la dezvoltarea airbag-ului după încheierea ostilităților. Interesant este că în crearea primelor airbag-uri au fost implicați doi ingineri care au lucrat pe continente diferite separat unul de celălalt. Deci, pe 18 august 1953, americanul John...
Și FBI recomandă să înfășurați cheia în folie
Întotdeauna trebuie să păstrați cheia mașinii într-o carcasă de protecție din folie metalică? Mulți sunt siguri că aceasta este o altă bicicletă, al cărei scop este generarea de trafic pe Internet. Dar de data aceasta, sfatul vine de la fostul agent FBI Holly Hubert. Cuvintele sale sunt citate în ediția respectată a USA Today. De ce este necesară protecția cheii? Hubert, expert în furt electronic, recomandă o astfel de măsură de protecție proprietarilor de mașini noi cu intrare fără cheie. Astfel de sisteme sunt foarte ușor de spart de hoții de mașini. Tot ce trebuie să facă este să intercepteze și să copieze semnalul de la cheia ta. Datorită amplificatoarelor speciale, nici nu trebuie să se apropie de tine - o pot face la o distanță decentă, de exemplu, în timp ce stai în ...
Cum pot dezactiva ESP dacă nu există niciun buton corespunzător?
Sarcina ESP este de a ajuta șoferul să păstreze mașina atunci când face un viraj cu viteză mare. Cu toate acestea, pentru a crește capacitatea off-road, uneori este necesar să dezactivați blocarea antiderapante. În acest caz, suprafața drumului, capacitățile off-road ale mașinii și capacitatea de a dezactiva ESP joacă un rol. Unele mașini nu au acest buton, dar sistemul poate fi dezactivat prin meniul de pe tabloul de bord. Unii nu folosesc această funcție, deoarece este destul de supărătoare (mai ales pentru cei care nu sunt prieteni cu electronicele). Dar unii producători nu le-au oferit proprietarilor de mașini curioși posibilitatea de a dezactiva blocarea antiderapante fie cu un buton, fie prin meniu. Este posibil să dezactivați cumva blocarea în acest caz? Un pic de teorie În primul rând, să ne amintim teoria. Cum înțelege sistemul ESP cât de repede...
De ce nu ar trebui să călărești anvelopele de iarnă vara?
Pe măsură ce temperaturile cresc, este timpul să începeți să vă gândiți să vă înlocuiți anvelopele de iarnă cu unele de vară. Ca în fiecare an, este o idee bună să aplici „regula celor șapte grade” – când temperatura exterioară crește la aproximativ 7°C, trebuie să pui cauciucuri de vară. Unii șoferi nu au avut timp să schimbe cauciucurile din cauza carantinei. Producătorul Continental subliniază de ce este important să călătoriți cu anvelopele potrivite chiar și în sezonul cald. 1 Mai multă siguranță vara Anvelopele de vară sunt fabricate din compuși speciali de cauciuc, care sunt mai grei decât anvelopele de iarnă. Un profil mai dur al benzii de rulare înseamnă mai puțină deformare, în timp ce anvelopele de iarnă, cu compușii lor moi, sunt deosebit de predispuse la deformare la temperaturi ridicate. Mai puțină deformare înseamnă o manipulare mai bună și...
Prezentul și viitorul sistemelor de siguranță pasivă
Una dintre principalele condiții atunci când conduceți dintr-un vehicul pe șosea este reducerea la minimum a riscurilor în cazul unui accident. Acesta este tocmai rolul sistemelor de siguranță pasivă. Acum, vom lua în considerare care sunt aceste sisteme, care dintre ele sunt cele mai comune și în ce direcție se dezvoltă industria în acest domeniu. Ce sunt sistemele de siguranță pasivă? Siguranța într-o mașină depinde de sistemele de siguranță active și pasive. Primele sunt acele elemente, sau progrese tehnice, care vizează prevenirea accidentelor. De exemplu, frâne sau faruri îmbunătățite. La rândul lor, sistemele de siguranță pasivă sunt cele al căror scop este de a minimiza consecințele după un accident. Cele mai cunoscute exemple sunt centura de siguranță sau airbag-ul, dar sunt de fapt mai multe. Sisteme de siguranta pasiva...
Descrierea și principiul funcționării sistemului de parcare automată
Parcarea unei mașini este poate cea mai frecventă manevră care provoacă dificultăți șoferilor, în special celor neexperimentați. Dar nu cu mult timp în urmă, în mașinile moderne a fost instalat un sistem automat de parcare, conceput pentru a simplifica semnificativ viața șoferilor. Ce este un sistem inteligent de parcare automată Un sistem automat de parcare este un complex de senzori și receptoare. Ei scanează zona și oferă parcare sigură cu sau fără șofer. Parcarea automată se poate face fie perpendicular, fie paralel. Volkswagen a fost primul care a dezvoltat un astfel de sistem. În 2006, tehnologia inovatoare Park Assist a fost introdusă pe Volkswagen Touran. Sistemul a devenit o adevărată descoperire în industria auto. Pilotul automat însuși a efectuat manevre de parcare, dar posibilitățile erau limitate. După 4 ani, inginerii au reușit să îmbunătățească...
Cât de mult trebuie să fie umflate anvelopele iarna?
În această recenzie, vom vorbi despre ceva atât de elementar, încât cei mai mulți dintre noi nici nu se gândesc la asta: presiunea în anvelope. Abordarea majorității oamenilor este să-și umfle bine anvelopele, de obicei în timpul schimbărilor sezoniere. Parametrul este evaluat vizual - prin deformarea anvelopei. Din păcate, acest lucru nu numai că duce la costuri suplimentare, ci și crește semnificativ riscul unui accident. Contactul anvelopei cu drumul Comportamentul mașinii, capacitatea sa de a vira, opri și menține impulsul chiar și pe suprafețe alunecoase depind de acest factor. Unii consideră că anvelopele ușor deflate măresc tracțiunea. Dar dacă nu este umflat corespunzător, suprafața de contact este mult redusă. Și când spunem „corect”, vorbim despre...
Cum funcționează vizualizarea la XNUMX de grade a unei mașini
Sistemul de vizualizare surround este conceput pentru a monitoriza și vizualiza întreaga zonă din jurul vehiculului în timp ce conduceți în zone dificile sau manevrați, de exemplu, la parcare. Astfel de sisteme auxiliare sunt echipate cu un set de senzori și instrumente software care vă permit să primiți informațiile necesare, să le procesați și să informați șoferul despre o potențială urgență. Scopul și funcțiile vizualizării generale Sistemul de vizualizare integrală aparține siguranței active a mașinii. Sarcina sa principală este de a colecta informații vizuale în jurul mașinii cu afișarea sa ulterioară sub forma unei panorame circulare pe un ecran multimedia. Acest lucru permite șoferului să navigheze mai bine și să controleze pe deplin situația din jurul mașinii în condiții dificile de trafic sau în momentul parcării. Acest lucru reduce semnificativ riscul de accidente. În cazul traducerii selectorului transmisiei automate...
- Termeni auto, Sisteme de securitate, Sfaturi pentru automobiliști, Articole, Dispozitivul vehiculului, Funcționarea mașinilor
Pentru ce sunt lămpile de parcare într-o mașină: cerințe de bază
Nicio mașină care se mișcă pe drum nu poate fi numită sigură dacă a fost slab vizibilă. Și indiferent de cât de regulat și eficient funcționează sistemele sale. Dispozitivele de iluminat sunt folosite pentru marcarea vehiculelor pe drumuri. Luați în considerare luminile laterale: de ce sunt necesare dacă fiecare mașină are o lumină principală? Există restricții în utilizarea luminii de fundal non-standard? Ce sunt luminile de marcare? Aceasta face parte din iluminatul mașinii. Conform regulilor de circulație, fiecare mașină trebuie să fie echipată cu o mică lumină de fundal în față, spate și pe fiecare parte. Un mic bec este instalat în optică, precum și pe laterale (mai des în zona aripilor față, iar în cazul camioanelor - pe tot corpul). Legislația tuturor țărilor obligă toți proprietarii să aprindă acest iluminat, ...
Cauciucuri noi versus: contra și contra
Ai nevoie de anvelope noi sau te poți descurca cu cele second-hand? Acestea sunt cheltuieli serioase - de la 50 la câteva sute de dolari, în funcție de dimensiune și specific. Chiar este necesar să cheltuiești atât de mult? Răspunsul este nu dacă călăriți doar pe vreme însorită. Adevarul este ca in conditii ideale, adica pe vreme insorita si uscata, iti este suficienta o anvelopa uzata cu banda de rulare minima. Într-un fel, acest lucru este chiar de preferat, deoarece cu cât este mai uzat, cu atât este mai mare suprafața de contact - nu întâmplător Formula 1 folosește anvelope complet netede. Singura problemă este ceea ce se numește „clima”. În Europa și țările CSI, există reguli stricte cu privire la utilizarea cauciucului...
Calatorie calma pe drumurile de iarna
Noua anvelopă Nokian Snowproof P oferă o călătorie lină pe drumurile de iarnă Producătorul scandinav de anvelope premium Nokian Tyres introduce o nouă anvelopă de performanță ultra-înaltă (UHP) pentru iarnă în Europa Centrală și de Est. Noul Nokian Snowproof P este o combinație sportivă și modernă concepută pentru a aduce liniște sufletească șoferilor de mașini. Oferă performanță ridicată și tracțiune fiabilă pe timpul iernii – exact ceea ce aveți nevoie atunci când schimbați rapid benzile sau conduceți pe drumurile de țară ploioase. Noul concept Nokian Tyres Alpine Performance garantează o siguranță de primă clasă pentru conducerea zilnică, cu tracțiune îmbunătățită, distanțe de frânare mai scurte și siguranță în viraje. Potrivit unui sondaj efectuat de Nokian Tires, aproape 60% dintre șoferii din Europa Centrală cred...
Ar trebui să folosesc frâna de parcare iarna?
Unul dintre cele mai comune sfaturi de la șoferii mai în vârstă este să nu folosiți frâna de mână iarna. Motivul pentru aceasta este caracteristicile cablurilor de veche generație - au existat adesea situații în care a înghețat. Dar este acest sfat corect? Factori care influențează răspunsul Experții spun că răspunsul la întrebarea despre folosirea frânei de mână iarna depinde de caz. Nu există nicio obligație legală de a aplica frâna de parcare, dar vehiculul nu trebuie să ruleze la întâmplare după parcare. Frână de mână pe o suprafață plană Pe o suprafață plană, este suficient să porniți treapta de viteză. Dacă nu se cuplează sau dacă dintr-un motiv oarecare ambreiajul rămâne dezactivat, vehiculul se poate deplasa singur. De aceea frana de parcare este asigurare impotriva unei astfel de situatii. Frâna de mână pe o pantă Când parcați pe o pantă, acționați frâna de mână...
Scopul și principiul de funcționare al dispozitivului de tensionare a curelei și al limitatorului
Folosirea centurii de siguranță este obligatorie pentru fiecare șofer și pasagerii săi. Pentru a face designul curelei mai eficient și mai convenabil, dezvoltatorii au creat dispozitive precum un pretensionator și un limitator. Fiecare își îndeplinește propria funcție, dar scopul utilizării lor este același - să asigure siguranță maximă pentru fiecare persoană din habitaclu al unei mașini în mișcare. Dispozitiv de pretensionare a centurii Întinzătorul de centură (sau pretensionătorul) asigură o fixare sigură a corpului uman pe scaun și, în caz de accident, împiedicând șoferul sau pasagerul să avanseze în raport cu mișcarea mașinii. Acest efect se realizează datorită înfășurării și strângerii mai strânse a centurii de siguranță. Mulți șoferi confundă pretensionatorul cu o bobină inerțială convențională, care este, de asemenea, inclusă în proiectarea centurilor de siguranță. Cu toate acestea, întinzătorul are propria sa schemă de acțiune. Datorită activării pretensionatorului,...
Sunt cu adevărat cele mai sigure scaune din spate?
Vechea înțelepciune a condusului spune că cele mai sigure locuri dintr-o mașină sunt în spate, deoarece cele mai frecvente accidente apar în cazul coliziunilor frontale. Și încă ceva: bancheta din dreapta spate este cea mai îndepărtată de traficul din sens opus și, prin urmare, este considerată cea mai sigură. Dar statisticile arată că aceste presupuneri nu mai sunt adevărate. Statistici privind siguranța scaunelor din spate Potrivit unui studiu realizat de o agenție independentă germană (studiu accidentelor clienților asigurați), rănile scaunelor din spate în 70% din cazurile comparabile sunt aproape la fel de grave ca cele de pe scaunele din față și chiar mai grave în 20% din cazuri. . În plus, proporția de 10% pasageri răniți pe locurile din spate poate părea mică la prima vedere, dar trebuie avut în vedere că în majoritatea călătoriilor cu mașina pasagerilor pe...
