10 zgomote auto care pot perturba șoferii

Fiecare șofer, mai devreme sau mai târziu, începe să audă că mașina lui încearcă să „vorbească” cu el într-un limbaj de neînțeles. La început, acest lucru creează doar un anumit disconfort, iar proprietarul mașinii este înclinat să vină imediat cu scuze adecvate. Iată zece zgomote la care un automobilist trebuie să acorde atenție imediat ce apar.

Șuierat

Dacă în timpul călătoriei, radioul auto nu a trecut la radio cu o frecvență nesigură, atunci șuieratul indică o defecțiune a sistemului de răcire a motorului. Principalele motive pentru apariția acesteia sunt ruperea unei conducte ramificate sau defectarea unui rezervor de expansiune.

Cea mai frecventă cauză a scurgerilor antigel este presiunea crescută în interiorul liniei de răcire. Cum se poate remedia problema? Prima modalitate este înlocuirea preventivă a conductelor. Al doilea pas este schimbarea capacului rezervorului. Acest element ameliorează excesul de presiune prin supapă. În timp, membrana metalică își pierde elasticitatea. Ca urmare, supapa nu răspunde la timp.

Clic

În primul rând, șoferul trebuie să stabilească în ce situații a apărut zgomotul. Dacă în timp ce conduceți pe drumurile „japoneze” „Toyama Tokanawa”, atunci pentru majoritatea mașinilor aceasta este norma. De exemplu, pot fi mici lovituri ale țevii de eșapament împotriva caroseriei mașinii.

Dar dacă mașina „face clic” pe un drum plat, merită să îl luați pe „pacient” pentru diagnosticare în viitorul apropiat. Este foarte probabil ca o parte muribundă a șasiului să înceapă să emită astfel de sunete.

O inspecție sezonieră a sistemului, care are grijă de toate defectele de pe suprafața drumului, va ajuta la eliminarea unei astfel de probleme. Articulații cu bile, vârfuri de direcție, blocuri silențioase, stabilizatoare - toate aceste piese trebuie înlocuite periodic.

Squealing sub capotă

Cel mai adesea, acest sunet apare atunci când acvaplanarea sau pe timp umed. Datorită umezelii și a tensiunii slabe, cureaua de distribuție alunecă pe rolă. Ca rezultat, la o sarcină crescută a motorului, apare un țipăt cu ultrasunete.

Cum sunt eliminate aceste sunete? Pur și simplu urmând instrucțiunile producătorului pentru curea de distribuție și rolă. Unii producători au stabilit o etapă de 15 de kilometri, alții mai mulți, atunci când astfel de elemente trebuie înlocuite.

Dacă recomandările stabilite de producător sunt ignorate, sunetele neplăcute sunt cea mai mică problemă a șoferului. În majoritatea motoarelor cu ardere internă, atunci când cureaua se rupe, supapele se îndoaie, ceea ce duce la deșeuri materiale grave la restaurarea unității.

Zăpadă metalică

Motivul principal pentru apariția zgomotului este uzura elementelor elastice ale piesei. De exemplu, scârțâitul metalului la frânare indică uzura tamponului. Dacă un astfel de sunet tocmai a început să apară, nu s-a întâmplat încă nimic critic.

Majoritatea plăcuțelor de frână sunt proiectate astfel încât, atunci când sunt șterse pe un anumit strat, încep să emită un „semnal” similar. Întreținerea sistemului de frânare va ajuta la eliminarea zgomotelor neplăcute.

În alte cazuri, un țipăt metalic constant poate indica uzura rulmentului roții. Ignorarea unui astfel de sunet este plină de o ruptură în semi-axă și, în cel mai bun caz, de a zbura într-un șanț.

Crackle sau crunch

Crăpătura care apare când mașina se învârte indică o defecțiune a uneia sau a ambelor articulații cu viteză constantă. Principala cauză a defecțiunii este calitatea drumului, timpul și încălcarea etanșeității anterelor.

Pentru a preveni o astfel de problemă, șoferul trebuie să pună periodic mașina pe pasajul superior. Este suficientă o simplă inspecție vizuală a elementelor de securitate. Nu este nevoie să fii expert pentru a vedea o fisură pe portbagajul articulației CV.

Dacă ignorați noul „dialect” al calului de fier, șoferul riscă să cheltuiască o sumă mare nu numai pentru înlocuirea rulmenților. Articulația CV este conectată direct la cutia de viteze. Prin urmare, conducerea prelungită cu acest detaliu clar va afecta negativ transmisia.

Vibrații la rotirea volanului

La vehiculele cu servodirecție hidraulică, vibrațiile și zgomotul pot indica o defecțiune a sistemului. Principalul dezavantaj al oricărei hidraulice este scurgerea de ulei. Prin urmare, este imperativ să verificați nivelul fluidului în rezervorul corespunzător pentru a preveni deteriorarea amplificatorului oscilant.

Desigur, servodirecția este instalată într-o mașină doar pentru confort. Modelele de mașini mai vechi nu erau deloc echipate cu un astfel de sistem. Dar dacă vehiculul are sistem hidraulic de direcție, acesta trebuie întreținut. În caz contrar, din cauza defecțiunilor, șoferul nu va putea „direcționa” o situație de urgență, deoarece volanul s-a comportat inadecvat.

Lovituri sub capotă

Pe lângă zgomotele neplăcute, mașina poate „gesticula” și. Loviturile și loviturile dure atunci când vehiculul este oprit indică o lovitură reziduală a motorului. În procesul de ardere necorespunzătoare a amestecului în chiulasă, apare o presiune excesivă, distrugând stratul de lubrifiere al cilindrilor. Acest lucru duce la încălzirea excesivă a inelelor pistonului datorită frecării crescute.

Problema apare din două motive. Prima este utilizarea combustibilului care nu respectă standardele vehiculului. A doua este o încălcare a sistemului de aprindere a motorului. Și anume - prea devreme. Diagnosticul auto va ajuta la identificarea cauzei detonării.

Bate motorul

Când se aude o lovitură înăbușită din adâncul motorului, aceasta ar putea indica o problemă cu arborele cotit. Distribuția neuniformă a sarcinii în timpul funcționării motorului va deteriora rulmenții bielelor. Prin urmare, reglarea la timp a sistemului de aprindere va asigura o funcționare mai lungă a mecanismului.

În unele cazuri, zgomotul este mai clar și provine de sub capacul supapei. Reglarea supapelor va ajuta la eliminarea acesteia.

Sunetele de ciocănire pot indica, de asemenea, o pompă de ulei defectuoasă. Ignorarea acestui zgomot afectează în mod direct durata de viață a inimii aparatului.

răget

Acest sunet este comun la vehiculele cu tracțiune spate. În timpul accelerației, sarcina pe puntea spate provine de la motor. Și în timpul decelerării, dimpotrivă - de la roți. Ca urmare, piesele mobile se rup. În ele apare o reacție excesivă. În timp, cardanul începe să urle.

În multe mărci, acest zgomot nu este niciodată eliminat datorită calității pieselor disponibile. Pentru o perioadă scurtă, înlocuirea elementelor uzate cu o reacție sporită va îmbunătăți situația. Unii șoferi rezolvă problema instalând piese mai scumpe de la alte mărci de mașini.

Bătând în cutia de viteze

În timpul conducerii, șoferul ar trebui să fie deranjat bătând la schimbarea vitezelor. Acesta este un semnal pentru a verifica uleiul din cutie sau pentru a-l arăta unui mecanic.

Cel mai adesea, problema apare în timpul funcționării pe termen lung a vehiculului. Stilul de conducere se reflectă și în starea uneltelor din punctul de control. Schimbarea agresivă a treptelor de viteză, strângerea insuficientă a ambreiajului sunt primii dușmani ai elementelor cutiei.

După cum puteți vedea, majoritatea zgomotelor neplăcute ale vehiculului pot fi prevenite prin inspecții tehnice periodice. Înlocuirea la timp a pieselor uzate îl va salva pe proprietarul mașinii de deseuri frecvente la repararea scumpă a mașinii.

Intrebari obisnuite:

Ce poate bate suspensia din față? 1 - elemente ale barei antiruliu. 2 - joc crescut în articulațiile tijelor de direcție și vârfurilor. 3 - uzura rulmenților cu bile. 4 - uzura rulmentului glisant al cremalierei de direcție. 5 - o creștere a jocului în rulmentul de susținere al tijei frontale. 6 - uzura etrierelor de ghidare, a bucșelor amortizorului frontal.

Ce poate bate la motor? 1 - pistoane în cilindri. 2 - degete de piston. 3 - lagăre principale. 4 - căptușeli ale arborelui cotit. 5 - bucșe de bielă.

Ce poate bate într-o mașină în timp ce conduceți? 1 - roată slab strânsă. 2 - defecțiune a articulației CV (crăpături la virare). 3 - uzura crucii arborelui elicei (pentru autoturismele cu tracțiune spate). 4 - piese de direcție uzate. 5 - piese de suspensie uzate. 6 - etrier de frână slab fixat.