117 ani de clasă înaltă: istoria celui mai luxos Mercedes

De fapt, istoria celor mai luxoase modele de la Stuttgart a început cu mult înainte de 1972. Și include mai multe îndrăznețe și inovații tehnologice decât orice alt vehicul. 

Mercedes Simplex 60 CP (1903-1905)

Această întrebare este discutabilă, dar mulți experți indică totuși Simplex 60, creat de Wilhelm Maybach pentru prima mașină premium. Introdus în 1903, se bazează pe Mercedes 35, oferind un motor de 5,3 litri cu 4 cilindri cu supape deasupra capului și o putere fără precedent de 60 de cai putere (un an mai târziu, Rolls-Royce a prezentat prima sa mașină cu doar 10 cai putere). În plus, Simplex 60 oferă o bază lungă, cu mult spațiu interior, un interior confortabil și un radiator inovator. Mașina din muzeul Mercedes este din colecția personală a lui Emil Jelinek, care a inspirat apariția acestei mașini și a nașului ei (Mercedes este numele fiicei sale).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)

W08 a debutat în 1928 și a devenit primul model Mercedes cu motor cu 8 cilindri. Numele, desigur, este în onoarea legendarului Nürburgring, care la acea vreme nu era încă legendar - de fapt, a fost descoperit cu doar un an mai devreme. W08 merită spus așa, după 13 zile de ture non-stop pe pistă, a reușit să treacă fără probleme 20 de kilometri.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

În 1930, Daimler-Benz a prezentat această mașină ca vârful absolut al tehnologiei și luxului pentru acea epocă. În practică, acesta nu este un vehicul de producție, deoarece fiecare unitate este comandată și asamblată individual la cererea clientului din Sindelfingen. Aceasta este prima mașină cu motor cu compresor cu 8 cilindri. De asemenea, are un sistem de aprindere dublă cu două bujii pe cilindru, o cutie de viteze cu cinci trepte, un cadru tubular și o axă spate de tip De Dion.

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

Introdusă în 1937, aceasta este o limuzină de lux pentru Europa. Suspensia independentă oferă un confort excepțional, iar în 1939 a fost adăugat un overdrive, care a redus costul și zgomotul motorului. A fost adăugat și un portbagaj extern încorporat.

Mercedes-Benz 300 W 186 și W 189 (1951-1962)

Astăzi este cel mai cunoscut sub numele de Adenauer Mercedes, deoarece printre primii cumpărători ai acestei mașini s-a numărat Konrad Adenauer, primul cancelar al Republicii Federale Germania. W 186 a fost prezentat la primul Salonul Internațional de la Frankfurt din 1951, la doar șase ani după sfârșitul războiului.

Este echipat cu un motor avansat cu 6 cilindri, cu arbore cu came și injecție mecanică, suspensie electrică adaptivă care compensează sarcinile grele, încălzirea ventilatorului și, din 1958, aer condiționat.

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Alături de prestigiosul Adenauer, compania a prezentat un alt model de lux la Frankfurt în 1951. Echipat cu același motor inovator cu 6 cilindri, dar și mult mai ușor, modelul 220 a primit multe premii pentru comportamentul său sportiv.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

Acest model, cu versiunile 220, 220 S și 220 SE, a fost prima schimbare majoră de design după război. Astăzi îl cunoaștem ca „Pontoon” datorită formei sale pătrate. Suspensia este ridicată direct din minunata mașină de Formula 1 - W196 și îmbunătățește considerabil comportamentul la drum. Combinat cu motoare avansate cu 6 cilindri și frâne de răcire, acest lucru face din W180 o senzație pe piață, cu peste 111 de unități vândute.

Este primul Mercedes cu o structură autoportantă și primul cu aer condiționat separat pentru șofer și pasager.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Acest model, pictat de ingeniosul designer Paul Braque, a debutat în 1959 și a intrat în istorie drept „Fan” - Heckflosee datorită liniilor sale specifice. Cu toate acestea, acestea nu sunt doar plăcute din punct de vedere estetic, ci și pe deplin funcționale - un obiectiv pentru șofer să învețe despre dimensiuni atunci când parcează cu spatele.

W111 și versiunea sa mai luxoasă, W112, sunt primele vehicule care utilizează structura carcasă întărită a lui Bella Bareny, care protejează pasagerii în cazul unui impact și absoarbe energia impactului față și spate.

Treptat, W111 a primit și alte inovații - frâne cu disc, un sistem de frânare dublu, o automată cu 4 trepte, suspensie pneumatică și închidere centralizată.

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Primul model ultra-lux al Mercedes după război a intrat în istorie ca Grosser. Echipată cu un motor V6,3 de 8 litri, această mașină atinge viteze de peste 200 km/h, iar versiunile sale ulterioare au 7 și chiar 8 locuri. Suspensia pneumatică este standard, iar aproape toate mașinile sunt acționate hidraulic, de la servodirecție până la deschiderea și închiderea ușilor și ferestrelor, reglarea scaunelor și deschiderea portbagajului.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Unul dintre cele mai elegante modele Mercedes mari. Ca și predecesorul său, are o bază lungă (+10 cm). Aici este prezentată pentru prima dată o coloană de direcție deformabilă pentru a proteja șoferul. Suspensia spate este hidropneumatică, versiunile SEL sunt reglabile pneumatic. În vârf se află 300 SEL 6.3, introdus în 1968 cu motor V8 și 250 de cai putere.

Mercedes-Benz S Class 116 (1972-1980)

În 1972, modelele de lux Mercedes au primit în cele din urmă numele S-class (de la Sonder - special). Mașina de debut cu acest nume aduce mai multe revoluții tehnologice deodată - este prima mașină de serie cu ABS, precum și prima mașină din segmentul de lux cu motor diesel (și cu 300 SD din 1978, prima mașină de serie cu un turbodiesel). Cruise Control este disponibil ca opțiune, la fel ca și o transmisie automată cu vectorizare a cuplului. Din 1975, versiunea 450 SEL a fost echipată și cu o suspensie hidropneumatică cu autonivelare.

Mercedes-Benz S Class 126 (1979-1991)

Datorită aerodinamicii dezvoltate într-un tunel de vânt, a doua Clasa S are o rezistență la aer de 0,37 Cd, un minim record pentru segmentul de atunci. Noile motoare V8 au un bloc de aluminiu. Catalizatorul este disponibil ca opțiune din 1985, iar catalizatorul în serie din 1986. 126 este și un airbag al șoferului din 1981. Aici au apărut pentru prima dată dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță.

Este cea mai reușită mașină din clasa S din istorie, cu 818 de unități vândute pe piață în 036 ani. Până la introducerea BMW 12i în 750, acesta era practic de neegalat.

Mercedes-Benz S-Class W140 (1991 – 1998)

Clasa S din anii 90 a rupt eleganța predecesorilor săi cu forme baroce mai impresionante, care erau foarte populare de oligarhii ruși și bulgari timpurii. Această generație a introdus sistemul electronic de control al stabilității în lumea automobilelor, precum și geamuri duble, primul motor V12 de producție al mărcii și o pereche de bare metalice destul de ciudate care ies în spate pentru a facilita parcarea. Este, de asemenea, prima Clasă S în care numărul modelului nu corespunde dimensiunii motorului.

Mercedes-Benz S-Class W220 (1998 – 2005)

A patra generație, cu forme puțin mai alungite, a atins un coeficient record de tragere de 0,27 (pentru comparație, Ponton a avut odată un obiectiv de 0,473). În această mașină, au fost introduse asistență electronică la frânare, regulator de viteză adaptiv Distronic și un sistem de intrare fără cheie.

Mercedes-Benz S-Class W221 (2005 – 2013)

A cincea generație a introdus un aspect puțin mai rafinat, un interior și mai luxos, precum și o gamă inegalabilă de sisteme de propulsie, de la uimitorul motor diesel de 2,1 litri cu patru cilindri, popular în unele piețe, până la monstruosul 6 turbocompresor de 12 cai putere. -litru V610.

Mercedes-Benz Clasa S W222 (2013-2020)

Acest lucru ne aduce la actuala generație a Clasei S, la doar câteva săptămâni distanță de începerea livrărilor noului W223. W222 va fi amintit mai ales odată cu introducerea primilor pași mari către conducerea autonomă - Active Lane Keeping Assist care poate urmări practic drumul și depășirile pe autostradă și Adaptive Cruise Control care nu poate doar să încetinească, ci și să se oprească dacă este necesar. și apoi din nou.călătorește pe cont propriu.