12 întrebări cheie despre benzină

Care este durabilitatea benzinei? Este periculos să conduci cu combustibil vechi? De ce este octanul numărul unu în Europa și altul în America? Benzina este mai scumpă astăzi decât era sub socialism? Contează ce culoare are? În acest articol, am decis să răspundem la multe dintre întrebările pe care oamenii le pun despre combustibilul mașinii.

De ce au dispărut A-86 și A-93?

În socialismul târziu, au fost oferite trei benzine - A-86, A-93 și A-96. Astăzi au fost înlocuite cu A-95, A-98 și A-100. Anterior, existau benzine cu un octan de 76, 66 și chiar 56.

Există două motive pentru dispariția lor. Una dintre ele este ecologică: benzinele cu conținut scăzut de octan nu îndeplinesc cerințele moderne pentru sulf, benzen și așa mai departe.

Al doilea este legat de evoluția motoarelor. Benzinele cu octan scăzut nu permit rapoarte de compresie ridicate - de exemplu, A-66 are o limită superioară de compresie de 6,5, A-76 are un raport de compresie de până la 7,0. Cu toate acestea, standardele de mediu și reducerea dimensiunilor au dus la introducerea masivă a motoarelor turbo cu rapoarte de compresie mult mai mari.

Care este numărul octanic?

Această unitate de măsură convențională indică rezistența benzinei la detonare, adică probabilitatea ca aceasta să se aprindă spontan în camera de ardere înainte ca bujiile să genereze o scânteie (ceea ce, desigur, nu este foarte bun pentru motor). Benzinele cu octanie mai mare pot gestiona rapoarte de compresie mai mari și, prin urmare, generează mai multă energie.

Cifra octanică este dată pentru comparație cu două standarde - n-heptanul, care are o tendință de detonare de 0 și izooctanul, care are o tendință de detonare de 100.

De ce sunt diferite numerele octanice?

Este posibil ca persoanele care au călătorit mult prin lume să fi observat o diferență în citirile benzinăriilor. În timp ce în țările europene este alimentat în cea mai mare parte cu benzină de 95 RON, în țări precum Statele Unite, Canada sau Australia, majoritatea șoferilor completează 90.

De fapt, diferența nu constă în numărul octanic, ci în modul în care este măsurat.

RON, MON și AKI

Cea mai comună metodă este așa-numitul număr octanic de cercetare (RON), adoptat în Bulgaria, UE, Rusia și Australia. În acest caz, amestecul de combustibil este rulat printr-un motor de testare cu un raport de compresie variabil la 600 rpm și rezultatele sunt comparate cu cele pentru n-heptan și izooctan.

Cu toate acestea, există și MON (cifra octanică a motorului). Cu acesta, testul se efectuează la o viteză crescută - 900, cu un amestec de combustibil preîncălzit și aprindere reglabilă. Aici sarcina este mai mare și tendința de detonare apare mai devreme.

Media aritmetică a acestor două metode, numită AKI - Anti-Knox Index, este înregistrată la benzinăriile din SUA. De exemplu, un A95 standard german cu 10% etanol are un RON de 95 și un MON de 85. Ambele rezultă într-un AKI de 90. Adică un european 95 în America are 90, dar de fapt are același număr octanic.

Care este sensibilitatea la benzină?

Benzinele au un alt parametru numit „sensibilitate”. Aceasta este practic diferența dintre RON și MON. Cu cât este mai mic, cu atât combustibilul este mai stabil în orice condiții. În schimb, dacă sensibilitatea este mare, aceasta înseamnă că tendința de detonare se modifică semnificativ odată cu schimbările de temperatură, presiune etc.

Cât timp poate fi stocată benzina?

Șoferii care folosesc mașinile mai rar sau hibernează ar trebui să-și amintească că benzina este departe de a fi eternă. Perioada de valabilitate - 6 luni, dar când este depozitată închis, fără contact cu aerul atmosferic și la o temperatură nu mai mare decât temperatura camerei. Dacă temperatura ajunge la 30 de grade, benzina își poate pierde proprietățile în doar 3 luni.

În țările cu climă mai rece, precum Rusia și Islanda, termenul de valabilitate oficial al benzinei este de un an. Dar apoi în URSS a existat o delimitare pe zonă - în nord, termenul de valabilitate era de 24 de luni, iar în sud - doar 6 luni.

Perioada de valabilitate a benzinei a scăzut de fapt după eliminarea compușilor de plumb.

Benzina veche este periculoasă?

Dacă combustibilul și-a pierdut calitatea (hidrocarburile ciclice din acesta au devenit policiclice), este posibil să aveți probleme cu aprinderea sau menținerea vitezei. Adăugarea benzinei proaspete rezolvă de obicei această problemă. Cu toate acestea, dacă benzina a fost expusă la aer și oxidată, se pot forma depozite în benzină și pot deteriora motorul. Prin urmare, pentru o ședere mai lungă a mașinii, se recomandă golirea combustibilului vechi și înlocuirea acestuia cu unul nou înainte de a porni motorul.

Când fierbe benzina?

Majoritatea oamenilor sunt cu adevărat surprinși să afle că benzina standard are un punct de fierbere de 37,8 grade Celsius pentru cele mai ușoare fracțiuni și până la 100 de grade pentru cele mai grele. În motorina, punctul de fierbere este cel mai devreme de 180 de grade.

Prin urmare, pe mașinile vechi cu carburatoare, a fost destul de posibil să opriți motorul pe vreme caldă și nu va mai dori să pornească din nou până nu se răcește puțin.

Se pot amesteca diferite octanici?

Mulți oameni consideră că amestecarea diferiților combustibili octanici într-un rezervor este periculoasă, deoarece au densități diferite și se vor stratifica. Nu este adevarat. Nu există niciun efect negativ al adăugării 98 în rezervor cu 95. Desigur, nu are prea mult sens să le amestecați, dar, dacă este necesar, nu este o problemă.

Contează culoarea benzinei?

Culoarea naturală a benzinei este gălbuie sau limpede. Cu toate acestea, rafinăriile pot adăuga diferiți coloranți. Anterior, această culoare a fost standardizată - de exemplu, A-93 era albăstrui. Dar astăzi nu există o reglementare actuală, iar fiecare producător folosește culoarea dorită. Scopul principal este de a distinge combustibilul de combustibilii de la alți producători, astfel încât, dacă este necesar, să poată fi urmărită originea acestuia. Pentru utilizatorul final, această culoare nu contează.