Cele mai nesănătoase 14 mașini ale lui John Cena (și 6 americani nu vor conduce niciodată)

Am verificat câteva dintre cursele lui și iată 14 pe care le iubim și 6 pe care pur și simplu nu le simțim acum.

Luptătorul profesionist american John Cena, acum cunoscut pentru vocea sa de bas profund, care era excelentă în desenele animate Disney. Ferdinandeste cunoscut că are o colecție mai mare de mașini decât titlurile din cariera sa în World Wrestling Entertainment. Cena poate să nu dețină majoritatea titlurilor din WWE, dar cu siguranță știe multe despre mașini în comparație cu unii dintre colegii săi WWE (și alte celebrități) pentru că pare că nu numai că trăiește, ci și respiră mașini.

Colecția sa uriașă de mașini, majoritatea fiind mașini musculare care se potrivesc foarte bine cu fizicul și personalitatea lui, continuă să atragă atenția constantă. Acest guru secret al mașinii, care este și actor, este una dintre cele mai mari personalități din lumea luptei de astăzi, cu o valoare netă de aproximativ 55 de milioane de dolari și o bază uriașă de fani.

Gustul lui Cina pare mai degrabă o explozie din trecut, păstrând adevăratul spirit american. Este chiar și un vlogger de mașini, care urmărește mașini pe YouTube prin The Bella Twins și Auto Geek, unde ne captivează cu inteligența și entuziasmul său autentic pentru mașinile care trec pe lângă alee. Poate că nu înțelegeți industria auto, dar cu siguranță vă veți distra urmărind ce face el. Am verificat câteva dintre cursele lui și iată zece dintre ele care ne plac și zece pe care nu le simțim acum.

18 Feel It: 1966 Dodge Hemi Charger

prin thecelebritymedia.blogspot.com

Printre mașinile impresionante ale lui Cena din colecția sa de mașini clasice și moderne se numără acest Dodge Hemi Charger din 1966. Mașinile musculare Dodge sunt cunoscute a fi unele dintre cele mai rapide și mai sălbatice, deoarece au câștigat curse americane de drag înainte chiar de a fi introduse în Hall of Fame pentru cele mai rapide și mai sălbatice Street Car. Primul Charger construit avea o linie de acoperiș fastback, o mulțime de scaune cromate și interioare, faruri ascunse, console centrale, stopuri pe toată lățimea și un hardtop Coronet.

Motorul era un V318 standard de 8 cc cu o opțiune de îmbunătățire a puterii de bază de 325 de cai putere, care a permis mașinii să lovească blocul la o viteză maximă de 85 mph în 16 secunde. Dodge este cunoscut pentru că a adus motorul Chrysler 426 Hemi V8 în masă.

Introdus ca motor de curse în 1964, a avut o versiune de stradă în 1966, punând Dodge Charger pe harta mașinii musculare, care, la rândul său, a dat naștere finalului Dodge Charger cu o putere reală de aproape 500 de cai putere, chiar dacă Dodge l-a făcut publicitate. cu 425. Acest lucru, împreună cu arcuri mai rigide, frâne mai mari și discuri față, a crescut prețul mașinii pe care Dodge o prezentase ca Frumoasa și Bestia. Doar 468 din peste 37,000 de încărcătoare construite au primit motorul Hemi. Ne place!

17 Feeling It: 1969 AMC AMX

 Mașinile AMC AMX au debutat în 1968 ca primele mașini cu două locuri cu caroserie din oțel (banca din spate a fost eliminată) de la Ford Thunderbird din 1957. A fost creat de American Motors Experimental (AMX), care a adăugat câteva mici modificări celui de-al doilea model, precum roțile de drum din oțel Magnum 500 nu mai erau cromate, ci au primit un inel decorativ din oțel inoxidabil.

Modelul din 1969 pe care il detine Cena este propulsat de un motor V390 de 8cc cu 315 cai putere, cu o automata cu 3 trepte in centru si performanta. Această mașină cu aspect mai agresiv este, de asemenea, mai scurtă și mai voluminoasă, cu o capotă lungă și spate fastback, o grilă simplă cu emblema AMX, stopuri subțiri și un exterior plăcut. În interior, AMC a obținut un aspect de mașină musculară, cu scaune tip cupe, instrumente dublă din cockpit, un stâlp B și o consolă din lemn și un radio AM din fabrică în centrul bordului. Portbagajul este, de asemenea, foarte încăpător, complet cu covoraș din fabrică, roată de rezervă și cric. Motorul acestei mașini este unul dintre cele mai puternice de la AMC, iar sunetul său zgomotos scoate cu siguranță potențialul mașinii și merge bine. Ceea ce nu suntem siguri este dacă Cena se potrivește cu adevărat în această mașină, dar în general nu este chiar atât de rău.

16 Feel It: 1969 Chevy Camaro ZL1

Motorul acestei mașini era o versiune modificată (puțin) a celui folosit în mașina de curse Can-Am Chaparral și avea un carburator cu patru butoaie, cap și bloc din aluminiu și lubrifiere cu carter umed și dezvolta aproximativ 500 de cai putere. Acest lucru a făcut din mașină una dintre cele mai puternice mașini de stoc vândute de GM.

Caroseria sa 396 SS putea funcționa pe 13-urile de gamă medie a Americii direct din fabrică, chiar și cu suspensie îmbunătățită și o transmisie manuală cu patru trepte, dar era de două ori mai scump decât un Camaro V8 standard.

În orice caz, a fost puternic și destul de rapid, depășind 427 Yenko și L88 Corvette și atingând un nivel care conduce doar mașinile musculare selectate. Mașina este complet legală pentru drumuri, echipată cu anvelope din fabrică și evacuare dublă, toate acestea adăugând valoare mașinii, doar 20 de ZL1-uri fiind concurate în curse de dragi organizate. Blue deține acest Chevrolet Camaro COPO roșu din 1969 cu anvelope cu litere albe și, în mod ciudat, în 1969, clienții Camaro doreau 427 de blocuri mari, așa că Chevy și-a dat seama cum să ocolească interdicția GM de a pune motoare de peste 400 de inci cubi în Camaro. , și această mașină a fost construită. În prezent, această mașină vă poate costa oriunde între 135,000 USD și 255,000 USD, deci aceasta este o mașină valoroasă. Ce nu-i place la asta?

15 Feel It: 1969 Dodge Charger Daytona

Cena cumpără mașini nu doar de dragul de a le cumpăra, ci pentru că îi plac și fiecare dintre mașinile lui are o poveste. O parte din vasta sa colecție de mașini reflectă dragostea lui pentru istoria NASCAR, din care a făcut parte acest Dodge Daytona din 1969. În acele zile, Ford și Dodge se luptau pe pistă, iar aceste mașini, în ciuda cât de urâte arătau, au fost făcute să concureze pe pistă.

Daytona are un stabilizator emblematic din tablă de 23 de inci pentru aripa conică, în locul grilei tradiționale găsite pe versiunile în ediție limitată ale mașinii. Un total de 505 de exemplare ale acestei mașini au fost produse pentru acest an model și a avut cel mai proeminent stil dintre orice vehicul Dodge. este destul de rapid, cu o multitudine de opțiuni de performanță, cum ar fi un schimbător de viteze manual Hurst cu 4 trepte, motor 440 Magnum, distribuitor cu ruptor dublu și A34 Super Track Pak, printre altele. Avea, de asemenea, frâne cu disc puternice în față pentru a-și gestiona puterea și o suspensie rezistentă cu scaune interioare negre, un tablou de bord negru cu diferite indicatori, inclusiv un ceas combinat, radio AM și direcție din lemn. Versiunea sa de șosea avea un motor Hemi 426 de 7 de litri și 425 de cai putere. O botniță ascuțită adăugată pentru fidelitate, cu un stabilizator reglabil al punții din spate, care avea stabilizatori gemeni și o aripă orizontală. Nouă ne place și acesta.

Feel It: The 1970 AMC Rebel Machine

Mașina AMC Rebel din 1970 poate să nu arate ca din exterior, de fapt ar putea fi confundată cu o lipsă de putere, dar este mașina musculară supremă, o mașină rebelă. În timp ce versiunea SC/Rambler din 1969 nu a supraviețuit până în 1970, această versiune Machine a făcut-o, iar AMC a urmărit ideea acestei mașini cu răzbunare.

Era un motor destul de bun și, ca și predecesorul său, avea un motor V390 de 8cc cu 340 CP.

De asemenea, a avut o capacitate de viraje de top cu anvelopele E60X15, dar a fost un model de doar un an după ce au fost construite aproximativ 1000 dintre primele unități. AMC a început să-l ofere în orice culoare, dar fără dungi și, deși AMC a întârziat puțin cu petrecerea muscle car, contribuția sa la grupul solid muscle car a fost uriașă. Această mașină a fost cea mai bună din lot, oferind opțiunile de muscle car pe care le-ar putea dori orice cutie de viteze și a devenit o adevărată legendă în istoria muscle car. După cum a spus Cena, fiecare mașină are o poveste și este clar că această mașină AMC Rebel se încadrează chiar în istorie, o mașină de neuitat cu care nu poți pur și simplu să te încurci.

14 Feel It: 1970 Buick GSX Etapa 1

GM a impus o limită pentru motoarele de peste 400 de inci cubi, dar în 1970 a ridicat limita de 400 de inci cubi pentru modelele intermediare, lansând unele dintre cele mai rapide mașini din toate timpurile, inclusiv acest Buick GSX din 1970, care face, de asemenea, parte din colecția de mașini a Cena. Performanța Buick s-a bazat pe Skylark de mărime medie, cu un stil nou care i-a prelungit caroseria cu doi inci și a înlocuit motorul 400-cid GS 455 sau 455 V8, așa cum era numit. Acesta din urmă avea supape mai mari și capete mai bune care ofereau avantaje de deplasare, iar GM l-a evaluat la 350 de cai putere de bază cu un cuplu de 510 lb-ft, egalat doar de motoarele V474 de 500 și 8cc. Vezi instalat in Cadillac.

Avea, de asemenea, o capotă funcțională cu prize de aer duble, un arbore cu came mai fierbinte și un jet de carburator revizuit, roți lățime de șapte inci, discuri față, o transmisie Hurst-shift cu 4 trepte și suspensie grea.

Au fost construite un total de 687 dintre aceste mașini, dintre care 488 au fost comandate pentru GSX Stage 1, ceea ce înseamnă că a fost popular și a fost, de asemenea, una dintre cele mai puternice mașini musculare produse vreodată.

Culoarea inițială a fost limitată la culorile Saturn Yellow și Apollo White și doar 678 au fost comandate cu acest pachet, cu toate acestea, includea dungi speciale, un tahometru pentru capotă, roți cromate de raliu și o bară de balansare spate rezistentă, printre alte caracteristici unice.

13 Feeling It: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Această mașină este una dintre cele mai excentrice din gama Mercury muscle car. Istoria Mercury Cougar Eliminator din 1970 datează din 1967, anul modelului Cougar, care se potrivește cu mașina de ponei Ford Mustang originală. Cougar avea un șasiu Mustang care era cu trei inci mai lung, oferind mașinii un ampatament mai lung, precum și facilități suplimentare, oferindu-i un aspect mai sportiv și o senzație mai luxoasă. Această mașină a suferit modificări minore de stil, cea mai mare fiind în față cu o grilă despicată și ușile farurilor negre mat pentru a evidenția performanța mașinii. Dungile laterale parcurg lungimea vehiculului cu roți standard și o scobitură pentru capotă. Sub capotă nu se află un motor 390 Hi-Po, ci un nou Ford V351 de 8 inchi cubi, cunoscut și sub numele de Cleveland, cu 300 de cai putere asociat cu o transmisie manuală standard cu trei trepte sau cu o transmisie opțională Hurst cu patru trepte. . Mașina vine în Competition Orange și Cenei îi place să-și păstreze mașinile în starea inițială pentru a păstra o bucată de istorie - fără modificări - doar o mașină veche și bună, așa cum ați cumpăra-o în 1970. Iar originalul de aici include transmisia, motorul și alte opțiuni, inclusiv radioul AM pe care majoritatea îl aveau deja.

12 Feel It: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

În calitate de fan devotat al mașinilor clasice, Cena spune că iubește acea epocă, deoarece oamenii se vor întoarce mereu și se vor uita la mașină. Pe lângă asta, mașinile aveau un design nebun, vopsea și stilul caroseriei de care este foarte atașat. Deși acestea nu sunt genul de mașini pe care oamenii le plac neapărat (pentru că veți găsi că majoritatea oamenilor merg după Corvette, Mustang sau Camaros), Cena spune că îi plac „lucrurile nebunești” și bănuim că de aceea a ales acest Plymouth Road. Runner 1970. Superpasăre.

Această mașină are un aspect ciudat, cu un con de metal, un aripă din aluminiu de 72 de inci (a fost prezentată în filmul Cars) și pentru că a fost construită pentru cursele NASCAR, manevrabilitate și aerodinamică sunt excelente. O mașină lungă și urâtă atrage atenția și nu poți merge nicăieri fără ca oamenii să vorbească despre asta, în afară de faptul că este o mare parte din moștenirea NASCAR. În timp ce Dodge avea Daytona, Ford avea Torino Talledega, iar Mercury avea Cyclone Spoiler II, Plymouth a avut o pauză mare cu Road Runner Superbird, dar doar 1935 au fost construite pentru public. Mașina a venit cu un capac de vinil, un con de metal lung și capotă extinsă de la un Dodge Coronet din 1970, plus un aripă spate supradimensionat și decalcomanii de dimensiunea unui panou publicitar pentru impact vizual. Avea trei opțiuni de motorizare: 440 cu o putere de bază de 375 CP, 440+6 cu 390 CP. și un 426 Hemi dublu cu patru cilindri și 425 CP. Accelerează de la 0 la 60 în 5.5 secunde.

11 Feel It: Ford Torino GT din 1971

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford a făcut schimbări uriașe pentru anul său de model 1971, renunțând la numele Fairlane și Falcon, dar Torino avea 14 modele și a devenit modelul de bază, care a fost produs ca un hardtop cu 4 uși sau 500 uși sedan și break. A fost urmat de Torino 2 cu hardtop cu XNUMX uși și SportsRoof, și propriul sedan cu patru uși și break, care a fost văzut și cu Torino Brougham, dar numai cu Torino Squire wagon.

Torino GT și Torino Cobra au fost disponibile ca SportsRoof cu două uși și ca decapotabilă și, respectiv, SportsRoof cu două uși. Stilul acestor modele a văzut doar modificări minore ale ornamentelor și ale grilei: grilele din 1971 prezentau o despărțire verticală în centru pentru toate, cu excepția modelului Cobra, care a folosit aceeași grilă din anii 1970. În ceea ce privește motorul, acesta a rămas identic cu anul model 1970, majoritatea având ca motor standard 250 CID I-6. GT-urile au venit cu 302-2V ca motor standard, în plus față de aspectul său sportiv, cu oglinzi de cursă cu cheie în două tonuri, capotă, inele, ornamente cromate, bandă reflectorizantă laser, anvelope E70-14 și stopuri pe lățime completă. Această mașină este echipată cu un motor 426 HEMI cu 425 cai putere combinat cu o cutie de viteze în 4 trepte. În 1,613, doar 1971 dintre ele au fost produse.

10 Feel It: Ford GT 2017

Așa că Ford a spus că va construi și vinde 250 de GT-uri în fiecare an pentru 450,000 USD fiecare în următorii doi ani, cu același motor Ganassi Racing V6 Ecoboost. Cena este implicat într-un proces cu Ford pentru Ford GT 2017, deoarece a fost dat în judecată de Ford pentru că a vândut o mașină nou-nouță la doar câteva săptămâni după ce a deținut-o. Cu toate acestea, starul WWE devenit actor a depus o moțiune de respingere a cazului, susținând că lipsește o clauză de interzicere a revânzării din documentația finală semnată cu dealerul său din Florida. Au existat doar 500 unități ale acestei mașini, așa că a fost întotdeauna la mare căutare, iar Ford, știind că oamenii ar dori să încaseze din ea, a impus o interdicție de doi ani privind revânzarea mașinii.

Cu toate acestea, acest caz nu afectează neapărat dragostea sau ura noastră față de această mașină. Liquid Blue Ford GT l-a costat pe Cena 460,000 de dolari când l-a adus acasă de la reprezentanță și chiar a dat o recenzie încântătoare pentru seria sa de pe YouTube. AutoGeek. Decizia Cenei de a o vinde la mai puțin de o lună după ce a deținut mașina a dus la un proces în care Ford încearcă să recupereze profiturile din revânzare ale Cenei, inclusiv daune de 75,000 de dolari plus dreptul de a cumpăra mașina înapoi la prețul inițial de 460,000 dolari. Mașina este echipată cu un motor modular V5.4 supraalimentat de 8 litri cuplat la o transmisie manuală cu 6 de trepte și accelerează până la 0 km/h în 60 secunde cu o viteză maximă de 3.5 mph, având o putere de 205 cai putere. Ce nu-i place la asta?

9 Feel It: 2007 Dodge Charger SRT-8

Această mașină a fost inspirată de vechile mașini musculare bune din anii 60 și 70 și este familiară pentru mulți pasionați de mașini. Vicepreședintele senior al marketingului global al mărcii Chrysler Group, George Murphy, a declarat că Dodge Charger întruchipează mușchiul american modern, păstrând în același timp o moștenire de performanță excelentă. Marca Dodge a reînviat insigna Super Bee, care a debutat în 1968, cu linia Coronet, ca răspuns la Plymouth Road Runner Superbird pe care se pare că o deține și Cena.

Super Bees originale din anii '70 au fost echipate cu HEMI, la fel ca și noul Dodge Charger SRT-8 Super Bee, producând 425 de cai putere și 420 lb-ft de cuplu. De asemenea, mașina se plimbă bine pe roțile sale unice de 20 de inci, proiectate de SRT, din aluminiu forjat și anvelopele supercar de înaltă performanță Goodyear, cu filete asimetrice.

Creșterea sa de putere este susținută de un bloc cilindri ranforsat, pistoane cu știft plutitor, o baia de ulei modificată, un arbore cotit din oțel forjat și biele foarte puternice, toate direcționate către roți printr-o transmisie automată cu 5 trepte (cu selecție manuală a schimbătorului). Această mașină este prima ediție specială Dodge Charger din divizia SRT a Chrysler și are o manevrabilitate excelentă, o călătorie rapidă, un stil axat pe performanță și un interior inspirat de curse. Mașina accelerează de la 0 la 60 în doar 5 secunde.

8 Feeling It: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Saleen a plănuit să facă doar 500 de unități din șeful său, dar nu este chiar un șef, deoarece nu are autocolantele necesare, deoarece Ford este destul de atent la numele său, deci nu este un șef în sensul că oamenii cumpără, mai degrabă o mașină cu nume, care are mai multă faimă decât șeful însuși.

Semnătura lui Parnelli Jones este ca o regalitate, deoarece vine de la legendarul pilot de mașini de curse care a câștigat titlul SCCA Trans-Am în 1970 într-un Boss 302 Mustang, învingând curse de top precum Mark Donoghue, Dan Gurney și alții, deci Parnelli Jones. . În afară de inscripția Parnelli de pe tabloul de bord din metal, Saleen/Parnelli Jones Mustang are aproape toate caracteristicile lui Boss 302, cu excepția, desigur, a celei mai evidente, plus portocaliu Grabber.

De asemenea, are dungi negre laterale și pe capotă, un spoiler spate, jante din aliaj de 19 inchi în stil Minilite, un capac negru al portbagajului, o transmisie manuală cu cinci trepte și amortizoare Saleen N2, discuri de frână față de 14 inchi și un Ford V302 24. -motor modular cu supape.8 inci cubi. motor. Saleen/Parnelli Jones este, fără îndoială, cea mai bună performanță a lui Mustang în starea sa actuală, evocatoare de nostalgia Boss, dar și inovatoare și modernă, așa că valoarea lui este probabil să crească și ea.

7 Feel It: 2007 Ferrari F430 Spider

Acest Ferrari F2007 Spider din 430 este o versiune decapotabilă prezentată la Salonul Auto de la Geneva din 2005 și proiectată de Pininfarina folosind aerodinamica folosită în mașinile de Formula 1. Interiorul, precum și performanța supercarului sunt similare cu versiunea coupe, dar a crescut greutatea și a redus viteza maximă, dar doar cu aproximativ 3 mph. Mașina are un motor V8 sub capotă, aerodinamică inovatoare care permite fluxului de aer să crească forța aerodinamică în timp ce îmbunătățește răcirea și o caroserie și șasiu din aluminiu pentru o mai bună siguranță a pasagerilor, făcând posibilă trecerea de la mașina de curse la mașina de șosea.

Parbrizul încorporează două bare de rulare din oțel pentru protecția maximă a pasagerilor, precum și o capotă electrică pliabilă automat și o dublă admisie a aerului, bazate pe Ferrari 156 F1 din Campionatul Mondial de Formula 1. i-a dat lui Phil Hill titlul de curse în 1961. Din punct de vedere al stilului, o mare parte a provenit de la EnzoFerrari, în special de la spate, și a primit un difuzor spate în bara de protecție, cu un nivel ridicat de atenție pentru designul exterior. Oglinzile laterale au suporturi de montare duble pentru a furniza aer la admisiile motorului. La interior, mașina a fost reproiectată având în vedere ergonomia șoferului, cu un aspect sportiv și un tablou de instrumente elaborat. Ne place.

Simte-l: Lamborghini Gallardo LP560-4

Acesta este singurul Gallardo LP560-4 din lume cu un interior care se potrivește cu ornamentul Verde Scandal, iar Cena este mândrul proprietar al acestei mașini, pe care a numit-o LamborGREENi. Culoarea verde strălucitoare este deja izbitoare, dar interiorul non-standard este invidios. Cena spune că proprietarul inițial al mașinii a dorit ca interiorul (din piele) să se potrivească cu exteriorul verde, iar interiorul trebuia, de asemenea, să fie complet drapat cu Verde Scandal.

Cu toate acestea, datorită faptului că este o culoare unică, magazinul de tapițerie Lamborghini nu a putut produce exact aceeași potrivire în ceea ce privește culoarea, așa că au folosit în schimb un amestec de culori Grellow (verde și galben) pentru a obține efectul dorit. . ceva foarte aproape de ea.

Scaunele sunt bicolore cu Grellow și Nero Perseus negru, iar cusăturile tapițeriei sunt realizate cu un model de romb Q-Citura aplicat pe toate scaunele, acoperișul și panourile ușilor. În ceea ce privește performanța, mașina are o transmisie E-Gear cu 6 trepte asociată cu un motor V5.2 de 10 litri care transmite 560 de cai putere către toate cele patru roți ale mașinii. Din păcate, Cena se desparte de această mașină în timp ce a scos-o la vânzare prin Lamborghini Palm Beach - a condus doar 4236 de mile în toată viața - asta este viața de celebritate pentru tine. O iubim pe aceasta!

6 Nu pot simți: Pontiac GTO Judecător

prin thecelebritymedia.blogspot.com

Pasionații de mașini musculare vor cunoaște diferența dintre acest Pontiac GTO și alții înainte sau după el, că, odată cu noul stil, acest model din 1970 a primit din partea frontală Endura cu faruri deschise, partea din spate reproiectată și o bază nouă și opțională de 360 ​​de cai putere. - motor cid V455 și pliuri laterale ale caroseriei.

Spre deosebire de frații săi, care erau turiști de lux cu o mulțime de opțiuni, acest GTO Judge era mai înclinat spre performanța mașinilor musculare. Motorul său era disponibil la comandă specială, iar Ram Air IV de 370 CP. a fost instalat la un cost suplimentar. Puține mașini musculare s-au putut egala cu Pontiac GTO Judge din 1970, deoarece a făcut o declarație mult mai îndrăzneață, cu Orbit Orange combinat cu dungi albastre, portocalii sau roz. Judge a venit cu găleți funcționale pe capotă și avea comenzi mai ascuțite și mai lustruite, cu arcuri mai moi și o supapă amortizor reproiectată, precum și trei opțiuni de transmisie: manuală cu trei trepte standard, cu patru trepte și automată opțional, cu 4 trepte. judecătorii. primiți Hurst-shifter.

Cu toate acestea, în ciuda a tot ceea ce s-a întâmplat cu această mașină, vânzările GTO au scăzut, iar până la jumătatea anului 1971, Pontiac a fost nevoit să renunțe la ediția specială după ce a vândut 357 de hardtop-uri și 17 ragtop-uri. Până în acest moment, puterea motorului GTO era de 335 CP.

5 Not Feeling It: 1971 AMC Hornet SC/360

prin thecelebritymedia.blogspot.com

Această mașină a reflectat în mare parte schimbarea de la începutul anilor 70, când mașinile musculare erau în vârful jocului lor, dar s-au întâmplat și alte lucruri care au afectat mașinile de performanță, cum ar fi reglementările privind siguranța și emisiile și contribuțiile companiilor de asigurări. În 1971, au început să lovească industria de mașini musculare, astfel încât raportul de compresie a fost scăzut, puterea totală a scăzut la cifre mai modeste, în timp ce producătorii de automobile, care erau mari relații publice, au căzut pe margine.

În timp ce toate acestea se întâmplau, s-a născut acest AMC Hornet SC/1971 din 360, aducând pe piață o alternativă rezonabilă la mașinile americane de tip muscle care deja sufocau companiile de asigurări din numerar. Hornet a introdus acest sedan cu două uși, o mașină cu profil redus, care trebuia inițial să fie disponibilă atât pentru modelele SC/360, cât și pentru SC/401, dar AMC l-a schimbat datorită specificațiilor motorului care nu ofereau prea multe avantaje. în termeni. asigurare.

Opțiunile cu care a venit ca standard este un carburator cu două butoaie de 245 CP. sau 285 CP cu patru cilindri și aer presurizat. ambele confesiuni.

O altă opțiune a fost o transmisie Hurst cu 4 trepte sau automată în locul celei standard cu 3 trepte. Cu toate acestea, mașina a murit după doar un an. Ce risipă de un lucru bun, dar vom trece peste.

4 Nu mă simt: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet a construit marca Corvette de aproape cinci decenii sau mai mult, timp în care mașina s-a remarcat ca o icoană a mașinii sport americane, concurând cu importuri mai scumpe la un preț mai mic decât omologii săi. De-a lungul istoriei, coupe-urile și roadster-urile au continuat să depășească limitele tehnologiei și inovației auto, deoarece a fost una dintre primele mașini produse în serie care a prezentat o caroserie ușoară din fibră de sticlă.

Corvette a trecut prin șase generații, fiecare dintre acestea și-a lăsat o amprentă și a avansat în ceea ce privește designul și performanța, aspectul și, respectiv, tehnologie. Alegerea lui Sina pentru Corvette ZR2009 din 1 se numără printre modelele Corvette care au făcut cel mai mare salt înainte, deoarece a fost concepută pentru a provoca mașinile mari ale industriei auto: supercaruri fabricate de Ferrari, Lamborghini și Porsche, precum și alte mașini sport.

Această mașină se alătură unei familii deja impresionante aflate în prezent pe piață, precum C6 (a șasea generație Corvette), care are cifre impresionante în ceea ce privește performanța, producând 430 de cai putere, în timp ce modelul său Z06 generează 505 de cai putere. Deci, acest model trebuie să se potrivească într-un pantof atât de mare dacă dorește să fie scos din dealeri de către cumpărători. Dar cât de bine se potrivește cu cele mai bune modele din Italia și Germania, astfel încât cumpărătorii să le prefere celor grozave? GM este gata să parieze pe tehnologia de sub capotă și pe materialul din care este făcută. Deocamdată, vom rămâne cu cele cunoscute.

3 Nu mă simt: Oldsmobile Cutlass 1970 Rallye din 350

În 1964, GM a lansat emblematicul său Pontiac Tempest LeMans GTO, care a continuat să pretindă titlul de prima mașină musculară din America, dar apoi a mers mai departe și a introdus un motor de mare cilindree într-un cu două uși care a devenit un succes în rândul consumatorilor. Aici a devenit popular motorul cu blocuri mari și în fiecare an, până în 1970, alte divizii ale GM au dezvoltat mașini musculare, cum ar fi Buick Skylark GS în 1965 și Chevrolet și Oldsmobile Chevelle SS și Cutlass 442.

Cu toate acestea, schimbarea pieței a dus la solicitări pentru standarde de emisii mai ridicate și costuri cu combustibilul, iar companiile de asigurări și-au mărit primele de asigurare pentru mașinile de bloc mare, astfel încât a existat o cerere uriașă pentru mașini de înaltă performanță la prețuri accesibile. Oldsmobile a reușit să facă față provocării dezvoltând o mașină musculară junior cu un motor V8 bloc mic de înaltă performanță, dar disponibil numai în galben Sebring.

Aspectul mașinii a fost accentuat cu barele de protecție și roți de aceeași culoare, ceea ce îi conferea un aspect unic de mașină musculară decât orice altă mașină de pe stradă. Sub capotă era un motor V350 de 8 inchi cubi care dezvolta 310 cai putere și putea atinge 0-60 mph în 7 secunde, acoperind un sfert de milă în doar 15.27 de secunde. Opțiuni de transmisie: manuală cu 21 trepte, raport Muncie M-XNUMX cu XNUMX trepte sau automată Turbo Hydra-Matic XNUMX. Cu toate acestea, au fost construite doar puțin peste XNUMX de unități, după care modelul a fost întrerupt pentru că, conform rapoartelor, dealerii aveau greu să vândă mașina și tot înlocuiau barele de protecție cu alternative cromate pentru a le scoate din lot, ceea ce era și costisitor. .

2 Fără a-l simți: InCENArator

Această mașină a fost construită de Frații Parker, care au fost însărcinați de Cena să transforme o Corvette C7 R pentru a arăta ca fiind de la o veche de 3,000 de ani. Cena l-a numit InCENArator și are o carcasă de navă spațială cu aruncătoare de flăcări unice, deoarece poate trage patru picioare de flacără din orificiile speciale de pe capacul punții din spate. Pentru a intra în această „navă” trebuie să te urci pe capotă, ceea ce nu este deloc normal, dar Cenei pare să-i placă viteza și zgomotul.

Mașina are un acoperiș de sticlă cu clapetă și magazine de 24 de inci inspirate de turbine cu reacție, precum și un motor V5.5 de 8 litri care produce o putere de bază de 491, cine s-ar fi gândit? Adică o mașină de 3000, nu ar trebui să aibă performanțe mai mari decât cele cu care suntem obișnuiți? Probabil nu.

Oricum ar fi, frații Parker, cunoscuți pentru crearea de mașini concept personalizate și vehicule pentru filme, au mai avut o șansă de a fi în centrul atenției după ce mașina a fost prezentată în mașini de vis arata si Gumball 3000. Mașina este cu siguranță diferită de mașinile musculare, supermașinile și mașinile sport pe care starul luptei profesioniste le deține, dar de fapt i se potrivește pentru că totul despre ea este doar pentru spectacol, deoarece nu există nimic care să indice că motorul Corvette a fost modificat. Cu siguranță nu este unul dintre preferatele noastre.

1 Nu mă simt: Jeep Wrangler din 1989