15 ani de KTO Rosomak în Siemianowice Silezia Cehia. unu
Din decembrie 2004 până pe 30 septembrie a acestui an, fabricile Rosomak SA au furnizat Forțelor Armate poloneze 841 de vehicule blindate Rosomak pe roți și vehicule bazate pe acestea. În fotografie (de la stânga la dreapta): vehicul de recunoaștere tehnică Rosomak-WRT, vehicul de ambulanță Rosomak-WEM, vehicul de luptă pentru infanterie cu roți Rosomak.
În decembrie se împlinesc 15 ani de când Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA din Siemianowice Śląskie (acum Rosomak SA) a predat forțelor armate poloneze primul vehicul de luptă cu roți Rosomak construit în Polonia, începând de la etapa de sudare a plăcilor carenei. Deși primele nouă vehicule - trei de luptă și șase de bază - au fost confiscate cu un an mai devreme, în decembrie 2004, totuși erau din câteva zeci de loturi produse la uzina finlandeză Patria Vehicles Oy din Hämeenlinna. Astfel, data decembrie 2005, din punctul de vedere al uzinelor din Semjanovitsy, nu este mai puțin importantă, și poate chiar mai importantă, deoarece a inițiat oficial producția licențiată de Rosomax și procesul în curs de polonizare a acestei structuri, care continuă până astăzi. zi.
Decizia de a alege oferta lui Wojskowe Zakłady Mechaniczne într-o licitație în două etape pentru un nou transport de trupe blindat pe roți (APC) anunțată la 14 august 2001 de Departamentul pentru Politica de Armament al Ministerului Apărării Naționale a fost luată în comisia de licitație. al Ministerului Apărării Naționale la 10 decembrie 2002 de către o companie din Siemianowice Śląskie a oferit un autoturism AMV (XC-360) de la Patria Vehicles Oy din Finlanda. Livrarea a 690 de mașini de acest tip planificate pentru cumpărare urma să coste 4,925 miliarde PLN brut, nivelul de polonizare urma să fie de 32%, iar perioada de garanție declarată a fost de 42 de luni. Ofertele WZM au fost stabilite la 76,19. Oferte competitive ale Huta Stalowa Wola SA (transportator MOWAG / GMC Piranha IIIC) și Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych „OBRUM” Sp. z oo (Steyr Pandur II) a primit, respectiv, 68,3 puncte. si 43,24 puncte, deci avantajul era evident. Trebuie remarcat faptul că în 2002 vehiculele au fost supuse unor teste comparative la sol în Polonia, deși nu au îndeplinit pe deplin cerințele tactice și tehnice, și doar Pandur II a fost echipat cu o turelă pentru doi oameni cu un tun de 30 mm - o cerință. pentru utilizarea acestei configurații a fost doar în cerințele revizuite care însoțesc invitația de participare la etapa finală a licitației, care a fost emisă la 2 august 2002, după finalizarea etapelor principale ale studiilor comparative.
Combat Rosomak pe linia de asamblare a fabricii Rosomak SA din Siemianowice-Slańsk. Integrarea sistemului turn HITFIST-30P continuă.
Într-o conferință de presă susținută la sediul Ministerului Apărării Naționale la 20 decembrie 2002, a fost anunțat verdictul comisiei și victoria în licitația WZM cu aparatul Patria, a cărui versiune de luptă trebuia înarmată cu două. -loc.tun mm Mk30 Bushmaster II. Din cele 30 de mașini, 44 urmau să fie echipate cu acesta (costul turnului în sine a fost determinat apoi la o rată de 690% din prețul întregului utilaj), 313 cu o stație controlată de la distanță din fibră de sticlă de 52 mm și restul de 87 au fost reprezentați de așa-numita versiune de bază (pe baza lor urmau să fie dezvoltate opțiuni specializate, inclusiv 12,7 într-un aspect 290 × 32).
La 15 aprilie 2003, Ministerul Apărării Naționale a semnat un contract cu Wojskowe Zakłady Mechaniczne pentru furnizarea a 690 de vehicule în perioada 2004–2013, dintre care: 313 în versiune de luptă cu turnulele HITFIST-30 (96 dintre ele cu Spike LR ATGM lansatoare), 377 vehicule de bază în construcție vehicule specializate (125 vehicule blindate de transport de trupe cu post telecomandat cu lansatoare de 12,7 mm, 78 vehicule de comandă tactică, 41 vehicule de ambulanță, 23 vehicule de artilerie, 34 vehicule de asistență tehnică, 22 vehicule de sprijin ingineresc, cinci vehicule de recunoaștere de inginerie, 17 vehicule de detectare a poluării, 32 de vehicule în versiunea 6×6 ca vehicule de recunoaștere de luptă în versiunea de comandă și liniară).
Contractul de bază cu Ministerul Apărării Naționale a făcut posibilă încheierea de contracte între WZM și Oto Melara, precum și Patria pentru furnizarea de turele și șasiuri. Documentele au fost semnate, respectiv, la 6 și, respectiv, 30 iunie 2013. Este de remarcat aici că înainte de începerea producției de vehicule și turnuri în Polonia, ambele companii străine trebuiau să furnizeze 40 de șasiuri (11 pentru luptă și 29 de vehicule de bază). și 50 de turnuri. Aceasta trebuia să asigure livrarea mașinilor în 2004 și parțial în 2005, iar în cazul turnurilor înainte de începutul anului 2006.
În conformitate cu legislația în vigoare la acea vreme, încheierea acestor contracte presupunea obligații compensatorii care compensau costul livrărilor din străinătate. Acordurile de compensare au fost încheiate la 1 iulie 2003. Valoarea de compensare a acordului cu Patria a fost de 482 milioane EUR (șapte obligații directe și șase indirecte) și cu Oto Melara 308 milioane EUR (18 obligații directe și șapte indirecte) . În anii următori, din cauza extinderii livrărilor externe, costul acordurilor de compensare a crescut (Patria la 521 milioane euro, Oto Melary la 343 milioane euro), unele dintre obligațiile inițiale au fost retrase, altele au fost introduse, inclusiv în anexe.
Furnizări de echipamente către Forțele Aeriene Poloneze - contracte 2003 și 2013.
În conformitate cu termenii acordului din 15 aprilie 2003, primele nouă vehicule (trei de luptă și șase de bază) urmau să fie livrate clientului până la 15 decembrie 2004. Pentru armata poloneză, aceasta nu a îndeplinit multe cerințe tehnice. . , cerințele tactice și operaționale specificate în Caietul de sarcini a termenilor esențiali ai contractului, iar turela în configurația corespunzătoare lui HITFIST-8P nu exista efectiv, clientul a solicitat furnizarea de mostre de vehicule în luptă și versiuni de bază pentru a efectua acceptarea teste, care trebuiau să confirme deplina lor conformitate cu cerințele tactico-tehnice. Au fost ținute timp de 8 ani în două etape principale, iar la ele au participat mașini cu marcajul PL-30 și PL-2004. Prima etapă a avut loc în Finlanda (parte a testelor de tracțiune, teste de rezistență la exploziile minelor) și Italia (testele preliminare ale turnului, parte a împușcăturii). Al doilea a fost implementat în Polonia în perioada 1 iunie - 2 noiembrie. Scopul studiului a inclus verificarea a 30 de parametri împărțiți în 10 grupuri. Numai în Polonia, ambele vehicule au acoperit mai mult de 240 51 km pe teren diferit, iar vehiculul de luptă a tras peste 25 de focuri de la un tun de 000 mm și peste 700 de focuri de la o mitralieră. Pe 30 noiembrie, directorul Departamentului de Politică de Apărare al Ministerului Apărării Naționale a aprobat rezultatele studiilor, recunoscând că vehiculul AMV 1000 × 18 Rosomak ar putea fi introdus în serviciu cu Forțele Armate Poloneze, dar comisia a recomandat ca modificările sau modificările la vehicule să fie făcute în conformitate cu programul convenit. Din cei 8 parametri testați, 8 s-au dovedit a fi „corespunzând tuturor valorilor acceptate (peste sau în conformitate cu cerințele)”, în 240 de cazuri a fost necesar să se țină cont de recomandările comisiei (din iunie 212, 22, mașinile cu modificările introduse trebuiau făcute și codificate anterior la 30 iunie 2005). Recomandările au vizat, în special, demontarea mecanizată a digului, amplasarea echipamentelor în turn (inclusiv consola sistemului Obra-30, terminalul comandantului), amplasarea senzorilor sistemului SSP-2006 Obra-3, schimbarea dispunerea instrumentelor pe panoul de control . Atingerea a șase parametri a fost considerată nejustificată din punct de vedere operațional, tehnic sau economic, parțial din cauza cerințelor excesiv de ridicate ale VTP (de exemplu, pragul pentru numărul de lovituri la tragerea către o țintă în mișcare, indicatorul de putere unității, viteza de înot invers) sau de la contradicții în prevederile standardului polonez PN -V-1 cu caracteristicile de performanță ale dispozitivelor specificate de militari ca echipamente obligatorii (sistem de protecție împotriva incendiilor Deugra). A fost abandonată și fosta cerință strictă de a transporta mașina în cala aeronavei C-3 Hercules.
Modificările recomandate de comisie au fost aduse versiunii de luptă a lui Rosomak nr. 41, care a trecut cu succes testele de acceptare extinse în primăvara și vara anului 2005.
Aprobarea deciziei pe baza rezultatelor testelor de recepție a deschis calea către implementarea integrală a contractului încheiat și începerea livrărilor de vehicule. După cum sa menționat deja, primele nouă autovehicule au fost predate Reprezentanței militare sectorului 33 la jumătatea lunii decembrie 2004, în conformitate cu graficul de livrare specificat în contract.
Prin decizia șefului Statului Major General al Forțelor Armate Poloneze din 31 decembrie 2004, portavionul Rosomak a fost inclus oficial în forțele armate ale Forțelor Armate Poloneze, iar la 8 ianuarie 2005, primele nouă avioane au fost oficial transferat la Brigada 17 Mecanizată Wielkopolska cu comandă la Miedzyrzecz. În cele din urmă, numărul ordonat de Rosomak trebuia să permită echiparea cu ele batalioanelor înarmate ale Brigăzii 12 Mecanizate (trei batalioane), Brigăzii 17 Mecanizate Wielkopolska (trei batalioane) și Brigăzii 21 de pușcași Podhale (două batalioane).
