Testați 15 fapte necunoscute despre cea mai atractivă Honda din istorie

Este puțin probabil ca Honda să mai facă vreodată o mașină ca S2000. În zilele noastre, motoarele cu aspirație naturală cu turații mari și arhitectura sportivă pură sunt ceva pe care marii producători de masă pur și simplu nu pot valorifica. Astfel, legendarul coupe sport din 1999 va deveni din ce în ce mai folosit, mai ales dacă autonomia lui este de... 54 de kilometri.

O astfel de copie este acum pregătită pentru licitație. Din fotografii, acest S2000 gri se află într-o stare cât mai aproape posibil de momentul în care a părăsit fabrica. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece un proprietar pe nume Hedi Chirincione l-a cumpărat cu ideea de a-l păstra. Avea deja un S2000 și era atât de încrezător în clasicele sale viitoare, încât a cumpărat altul pentru a-l lăsa în garaj.

De acum înainte, se poate prezice că mașina va bate recordul pentru cel mai scump exemplar la licitația din ianuarie. Anul trecut, un S2000 din 2009 cu 152 km la licitație a depășit 70 de dolari.

De asemenea, este un moment bun pentru a ne aminti unele dintre cele mai interesante fapte despre ceea ce este, fără îndoială, cel mai atractiv model pe care Honda l-a făcut vreodată.

Proiectarea începe aici

Designul versiunii finale de producție este lucrarea principală a lui Daisuke Sawai. El este, de asemenea, autorul conceptului Honda SSM, mult mai original (foto), care începe povestea S2000. Tot timpul Sawai lucrează la proiect împreună cu studioul italian Pininfarina.

Honda încetinește în mod deliberat

Conceptul inițial a fost prezentat la Tokyo în 1995, dar apoi compania a întârziat în mod deliberat producția modelului de producție pentru a-l lansa în cinstea aniversării a 50 de ani în septembrie 1998. Cu toate acestea, în cele din urmă, din cauza complicațiilor neprevăzute, debutul a fost amânat în aprilie 1999.

Această mașină creează un "club de 9000 rpm"

Un simplu motor cu patru cilindri într-o mașină sport nu este ca vârful unei înghețate. Dar nu este nimic obișnuit la motorul S2000. Cunoscut sub numele de F20C, se rotește fără efort până la 9000 rpm - prima dată în istorie când acest lucru se întâmplă într-o mașină de drum obișnuită, mai degrabă decât într-o mașină de curse. Ferrari s-a lăudat că realizarea a fost 458-ul lor, dar a uitat că S2000 a sosit cu 12 ani mai devreme. Alte modele capabile să facă același lucru: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.

Înregistrați capacitatea litrului

Acest VTEC cu 16 supape dezvoltă 240 de cai putere dintr-o cilindree de XNUMX litri. La momentul primei sale apariții, acesta era motorul aspirat natural cu cel mai mare raport putere-litri. Pereții cilindrilor sunt întăriți cu ceramică pentru a rezista la sarcină.

Capacitatea litrului este de aproape 123,5 cai putere. Numai în 2010, Ferrari a reușit să depășească această cifră cu un 458 Italia și o putere minimă de 124,5 cai pe litru.

Distribuție ideală a greutății

În ciuda poziționării longitudinale, practic întregul motor S2000 este situat în spatele punții față. Acest aranjament neobișnuit permite roadsterului să obțină o distribuție ideală a greutății de 50:50 între cele două axe.

Cadru în formă de X

S2000 este construit pe un cadru X extrem de inovator, care crește semnificativ rezistența la torsiune. Suspensia dublă scurtă cu osie oferă tracțiune și un confort surprinzător de decent.

Există cel mai ridicol buton de spălare a farurilor

În general, o mașină foarte bine gândită are câteva defecte mici, dar enervante. Cel mai nebunesc este butonul de spălare a farurilor, care se află pe consola centrală în spatele schimbătorului de viteze - chiar acolo unde ar fi cotul în mod normal. Dacă nu doriți să vă spălați farurile de fiecare dată când schimbați viteza, trebuie să scoateți întrerupătorul și să le conectați la pompa de parbriz. O alternativă este să adăugați lichid de ștergător de parbriz la fiecare două până la trei ore.

O combinație ciudată în contact

Unele mașini mai vechi încep cu cheia - o bagi și o întorci. Altele, mai moderne, sunt evidențiate de butonul de pornire. Honda S2000 este singurul model în care le obțineți pe ambele - mai întâi introduceți cheia și puneți contactul, apoi apăsați un buton separat de aprindere.

Acoperișul este blocat

Majoritatea decapotabilelor din zilele noastre permit ridicarea sau coborârea acoperișului la viteze de până la 50 km / h. Cu toate acestea, din motive de siguranță, japonezii au decis să facă exact opusul, iar cu S2000, acoperișul este blocat automat dacă începeți lucrul înainte completare. Și acest lucru poate fi eliminat prin simpla tăiere a firului de sub bord.

În caz contrar, coborârea și instalarea acoperișului durează doar 6 secunde.

Până la trei cache-uri

Cele mai multe decapotabile au un depozit în consola centrală, astfel încât să nu fii prea tentat lăsând telefonul sau portofelul în fața lor când plafonul este coborât. Cu toate acestea, S2000 are nu unul, ci trei astfel de cache - unul pe consola centrală, unul deasupra scaunelor și unul sub podeaua portbagajului.

Anvelope special concepute

Anvelopele originale - Bridgestone S02 - au fost de fapt special concepute de producător pentru acest model special. Dar este rar să vezi o instanță al cărei proprietar nu le-a înlocuit cu altele de profil și mai mic.

Motor nou din 2004

În 2004, modelul a suferit un lifting, în timpul căruia producția s-a mutat de la Takanezawa la Suzuka. Pentru piața americană a fost introdus un nou motor ceva mai mare - 2157 cmc și o putere maximă de 241 CP. Cu toate acestea, viteza maximă este redusă la 8200 pe minut.

A câștigat zeci de premii

Honda S2000 a câștigat numeroase premii: a fost desemnată de patru ori Top 10 mașini ale anului de la Car & Driver, a câștigat de trei ori Top Gear Audience Poll ca cea mai apreciată mașină de către proprietarii săi, a fost aleasă ca una dintre cele zece mașini ale deceniului de la Jalopnik , și una dintre primele zece mașini sport polivalente de la Road & Track. Motorul său a fost desemnat „Motorul anului” de două ori în competiția internațională „Motorul anului” și o dată „Motorul anului” de către Wards Auto.

Mai mult de jumătate din vânzări sunt în SUA

După 10 ani, producția sa încheiat în sfârșit în 2009. În acest timp, s-au vândut 110 de mașini, dintre care 673 erau în SUA și, din păcate, doar 66 în Europa, ceea ce explică de ce astăzi este atât de dificil să găsești o copie bună din străinătate.

Bob Dylan conduce un S2000

Câțiva entuziaști foarte populari au ales S2000 ca vehicul personal. Printre acestea se numără vedeta NASCAR Danica Patrick, actorul Star Trek Chris Pine, fostul campion de F1 Jenson Button, care și-a păstrat copia mult timp după ce a încetat să lucreze cu Honda, fostul gazdă Top Gear și Fifth Gear, Vicky Butler-Hender și ... Nobel, laureat în literatură și legenda rockului viu Bob Dylan.