15 tehnici esențiale de supraviețuire pentru ciclism montan

Când faci ciclism montan, mergi pe un teren nepregătit, neformat, cu multe împrejurări neprevăzute, unde lectura joacă un rol important. La urma urmei, sunt necesare destul de multe mișcări tehnice de știut, dar sunt necesare dacă nu vrei să fii forțat să descăleci la fiecare zece metri.

Cat despre alte lucruri:

• criteriile de complexitate si utilitate sunt estimate la 10 puncte.
• videoclipurile ilustrează fiecare mișcare și sunt legate de momentul exact când este efectuată

Îngheţa

Cea mai simplă mișcare (sau, mai precis, fără mișcare), constând în imobilizarea bicicletei și staționarea pentru câteva secunde fără a pune piciorul pe pământ.

Dificultate: 2

Utilitate: 6

poartă:

• Analizează terenul în timp ce stai pe bicicletă dacă ai eșuat sau când te apropii de o porțiune care a fost ascunsă.
• Înlocuiți corect balanța

Cum să: rămâneți flexibil pe suporturi, calmați-vă, continuați să respirați calm. În timp, vă puteți îndepărta piciorul pentru a corecta dezechilibrul excesiv. Rețineți că înghețarea se poate face și prin săritul pe loc pentru a înlocui ușor bicicleta.

Atenție: această mișcare nu implică prea multe riscuri...

Întorcând nasul

Această mișcare este una dintre cele mai utile în ciclism montan. Constă în sprijinirea roții din față, scoaterea roții din spate, rotirea cadrului și înlocuirea roții din spate pe o altă axă. Acest lucru se poate face static sau dinamic (ceea ce poate fi foarte estetic). Rotirea nasului poate fi, de asemenea, împărțită în mai multe mișcări mici pentru o mai mare fiabilitate (dar cu prețul esteticii).

Dificultate: 6

Utilitate: 9

poartă:

• Sari peste ace strânse
• Schimbarea axei bicicletei pe o pantă abruptă
• Conduceți roata din spate peste un obstacol
• Înlocuiți dinamic bicicleta

Cum: prin reglarea frânei din față, transferați greutatea în fața bicicletei și îndoiți picioarele până când spatele decolează. Rotiți-vă cu picioarele, apoi lăsați roata din spate să coboare într-un mod controlat prin reglarea frânei și mutarea centrului de greutate înapoi. Pe tot parcursul miscarii, trebuie sa iti indrepti privirea in directia in care vrei sa te pozitionezi.

Atenție: roata din spate se ciocnește de un obstacol în timpul rotației, ceea ce duce la pierderea echilibrului pe partea de expunere.

Înlocuirea față

Pentru a face acest lucru, trebuie să schimbați poziția roții din față trăgând de volan. Acest lucru este puțin opus față de a întoarce nasul. Această mișcare este adesea utilă în „salvarea” unei poziții proaste.

Dificultate: 4

Utilitate: 6

poartă:

• Remediați amplasarea nesigură a bicicletei
• Treceți obstacolul care tocmai era blocat în față
• Faceți o viraj foarte strâns, aliniindu-l cu întoarcerea nasului

Cum: Înclinați sarcina înapoi o fracțiune de secundă pentru a extinde ghidonul, ridicați partea din față și înlocuiți o roată. Rețineți, acesta nu este deloc un ghid. Scopul nu este să te sprijini pe fund, ci să-i dai suficient timp pentru a decola din față pentru a-l înlocui.

Notă: Pierderea echilibrului pe partea deschisă.

Iepurașul

Această mișcare este una dintre cele mai cunoscute, dar, paradoxal, cazurile în care este cu adevărat necesar sunt destul de rare. Constă în a face bicicleta să sară peste un obstacol. Și atenție, este „bunny up” și nu „bunny jump” pentru că îl citim prea des (dar care stârnește mereu multe hohote).

Dificultate: 7

Utilitate: 4

poartă:

• Traversați un obstacol înalt (cel mai adesea un trunchi de copac, dar și o piatră...)
• Traversați un obstacol gol (groapă, râpă)
• Cu toate acestea, gravitația are și alte utilizări pentru iepure, cum ar fi trecerea de la o curbă ridicată la alta.

Cum: Începeți cu leadership, adică aruncați-vă înapoi cu brațele întinse și lăsați roata din față să se desprindă. Apoi împingeți picioarele și apoi umerii, ținând bustul drept, ceea ce va face ca bicicleta să decoleze. Aterizează exact în mijlocul bicicletei.

Atentie: spargerea vagonului de pe portbagaj daca ratati!

Înfășurare în trepte

Sunt scări peste tot în munți, fie că sunt singuri sau nu. Cel mai sigur mod este să le rulezi. În acest fel, deținem constant controlul asupra bicicletei și, mai ales, nu câștigăm viteză la manevră, iar odată ce mersul este încheiat, suntem pregătiți pentru un nou obstacol.

Dificultate: 2

Utilitate: 10

poartă:

• Paște până la 70 cm fără a-ți scoate bicicleta.

Cum: Mută-ți centrul de greutate înapoi și... lasă-l să se întâmple! De data aceasta, bicicleta, geometria și suspensia ei vor face treaba. Munca este în esență psihologică, pentru că să-ți lași bicicleta să plonjeze rapid pe o treaptă înaltă este impresionant.

Atenție:

• Estimarea corectă a înălțimii treptei înainte de a o lua. Dacă se dovedește a fi prea mare, OTB este garantat! Dacă aveți îndoieli, opriți și poziționați manual bicicleta astfel încât roata din spate să fie în treapta de viteză și roata din față în jos.
• In primul rand nu refuza, adica franeaza in varful treptei... garantie OTB++!

Salt de pas

Când treptele sau pietrele depășesc 70 cm înălțime, nu mai este posibil să le rulați. Trebuie sa le sari peste ele. Dar la munte acest lucru nu este posibil în toate împrejurările, deoarece pământul din spate trebuie să fie suficient de curat și curat.

Dificultate: 4

Utilitate: 3

poartă:

• Fă un pas peste 70 cm.

Cum: Rămâneți flexibil pe măsură ce vă apropiați de un pas și vă centrați centrul de greutate. Când roata din față a trecut prin aer, trageți ușor de volan. Pentru a menține cel mai bun control și a câștiga cât mai puțină viteză posibil, este recomandat să lăsați bicicleta să se scufunde puțin. Recepția ar trebui să fie lină.

Atenție:

• Astfel încât să existe suficient spațiu în spate. Chiar și la pași mici, este surprinzător să vezi creșterea vitezei cauzată de o trecere scurtă prin aer.
• Ca în orice plimbare, dacă te hotărăști să mergi, TREBUIE să mergi. Nu este nimic mai rău decât frânarea în partea de sus a cuierului, mai ales dacă bicicleta nu are șanse să se scufunde.

descendent al dalle

Plăcile mari se găsesc adesea în munți, necesitând o atenție specială. De fapt, căderea pe un astfel de teren este, în general, puternic descurajată.

Dificultate: 2

Utilitate: 3

poartă:

• Mențineți controlul pe pante abrupte și netede

Cum: Orientați bicicleta direct pe o pantă, distribuiți greutatea în față și în spate fără a pierde tracțiunea și evitând pe cât posibil suportul încrucișat. Scopul este de a menține controlul constant și de a nu crește viteză, cu excepția cazului în care eliberarea este nestingherită. Pe o placă foarte abruptă, trebuie să vă balansați complet în spatele șei, cu fesele practic pe roată.

Atenție:

• Nimic nu este mai grozav pe o placă umedă și alunecoasă.
• Pași mici care se pot ascunde pe plăci aparent netede și împing ATV-ul spre punctul de răsturnare.

Coborâre de resturi

Resturile se găsesc doar pe traseele de freeride. Acestea sunt pante pe care pietre de diferite dimensiuni și forme sunt libere și se rostogolesc una peste alta. Pietrele au in medie cel putin zece centimetri, in rest nu vorbim de talus, ci de gropi de pietris.

Dificultate: 4 până la 10 (variază foarte mult în funcție de dimensiunea și forma pietrelor)

Utilitate: 5

poartă:

• Mențineți controlul pe o pantă abruptă de pietre care se rostogolesc liber.

Cum se face: Mergeți cu bicicleta direct pe un deal, transferați toată greutatea în spate, blocați frânele și folosiți roata blocată ca ancoră, lăsând gravitația să facă restul. În cazul coborârilor prea abrupte, puteți controla câștigul de viteză ajustând-o, făcând viraje mici. Oprirea pe o pantă abruptă poate fi foarte dificilă; în acest caz, întoarceți roata din spate într-un model încrucișat și opriți-vă cu bicicleta în jos.

Atenție:

• Spre stânca rea ​​care rupe roata din față
• Modificări ale dimensiunii pietrei care pot surprinde
• Nu luați o viteză care nu mai poate fi frânată din cauza unei pante

Alunecă la viraj

Unele ace nu permit folosirea unui viraj din nas: sunt prea abrupte sau/și terenul este prea aleatoriu și alunecos pentru a oferi sprijin direct înainte. Dintr-o dată singura soluție este un viraj alunecat. Atenție, un derapaj nu este un derapaj în scopul derapajului și plantarii pietrelor! Este o alunecare obligatorie, curată, controlată și minimizată.

Dificultate: 4

Utilitate: 5

Obiectiv: Luați pe rând pe o porțiune abruptă de teren nedefinit.

Cum: Scopul este să pornești roata din spate... dar nu prea mult! Prin urmare, este necesar să începeți să derapați puțin peste zona dorită pentru a fi la limita de alunecare atunci când doriți să manevrezi bicicleta. Apoi este necesar să însoțiți și să compensați sferturile posterioare prin presiunea laterală a picioarelor, ceea ce este un pic ca întoarcerea nasului când roata este lipită de pământ. Cheia este să aplici corect frânele din față (pentru a nu pierde tracțiunea) și din spate (pentru a nu pierde tracțiunea, dar nu prea mult).

Atenție:

• Pierderea controlului înainte... dar în spate! Prin definiție, efectuați acest tip de manevră pe un teren neplăcut, abrupt și potențial exponențial.
• Nu folosiți această tehnică tot timpul, sau veți distruge single-urile pe care le folosiți.

Alunecare laterală

Pe pante, poate fi util să înclinați bicicleta în lateral pentru a recăpăta tracțiunea. Această manevră poate fi intenționată... sau mai puțin intenționată, dar este relativ utilă în toate zonele de freeriding montan pe pante sau pe trasee proaste.

Dificultate: 5

Utilitate: 3

Obiectiv: Restabilirea tracțiunii atunci când conduceți pe pante.

Cum: În primul rând, nu ar trebui să rămâneți blocat pe bicicletă și să vă reajustați rapid centrul de greutate. Cheia este să însoțiți mișcarea bicicletei cu corpul, în timp ce instinctul tinde să o contracareze. De asemenea, este necesar să se respecte cinetica mișcării și, mai ales, să nu se frâneze. Dacă menținem bicicleta în mișcare în acest fel, aderența este de obicei restabilită în mod natural și putem continua.

Ai grijă să nu frânezi, altfel vei pierde irevocabil tracțiunea și vei cădea!

Alunecat pe zăpadă tare

Coborârea pe zăpadă tare este adesea un act de echilibru și se poate dovedi rapid a fi foarte periculoasă deoarece o cădere poate duce la o alunecare care nu poate fi oprită (în alpinism, vorbim despre răsucire). În plus, este imposibil să conduceți pe o pantă abruptă de zăpadă de peste douăzeci de grade (cu excepția conducerii drepte fără frânare). Vorbim despre coborârea unei pante înzăpezite cu cauciucuri normale, nu cu crampoane.

Dificultate: 5

Utilitate: 8 dacă faci ciclism montan iarna sau primăvara devreme. 1 sau 2 altfel.

Obiectiv: menținerea controlului pe o pantă înzăpezită în care bicicleta nu se scufundă.

Cum: Orientați bicicleta cât mai dreaptă posibil și apoi utilizați frâna cu moderație, ajustând partea din față/spate. Rămâneți cât mai flexibil posibil pe bicicletă și lăsați bicicleta să își „trăiască viața” între picioare. Nu încercați să corectați alunecarea sau deformarea. De multe ori, chiar și bicicleta își alege propria linie și trebuie să lași să se întâmple asta... într-o anumită măsură, desigur!

Atenție:

• Viteza crește! Altfel, nu te poți opri fără să cazi.
• Risc de deschidere. Deșurubarea înseamnă că, chiar și după ce ai căzut, continui să aluneci din ce în ce mai repede. Un alpinist are de obicei un piolet pe care să se oprească, în timp ce un ciclist montan nu o are. Acest risc trebuie evaluat ÎNAINTE de a începe să pedalezi: pe jos ar trebui să analizezi cât de alunecoasă este zăpada și să faci un mic „test de cădere” într-un loc sigur. Te poți angaja în continuare în luptă, dar în acest caz trebuie să fii sigur că zona nu duce la obstacole sau stânci periculoase.

Coborâre moale cu zăpadă

Zăpada moale este înșelător de liniștitoare. Buștenii pe care îi așezi pot fi agresivi pentru că iei viteză ușor și căderile sunt greu de prezis (schimbarea texturii zăpezii...)

Dificultate: 3

Utilitate: 10 dacă faci ciclism montan iarna sau primăvara devreme. 1 sau 2 altfel.

Obiectiv: Menținerea controlului pe o pantă abruptă înzăpezită în care bicicleta se scufundă cu cel puțin zece centimetri.

Cum: Transferați cea mai mare parte a greutății în spate fără a bloca roata. Poți controla viteza cu viraje mici, vâslit ca pe schiuri. A rămâne în urmă este esențial pentru a depăși toate diferențele adesea invizibile în textura zăpezii.

Atenție:

• Încărcare bruscă din cauza schimbărilor de zăpadă. Stați departe de stânci sau tufișuri în curs de dezvoltare (zăpada își pierde adesea portanța în vecinătatea lor). O schimbare a culorii suprafeței sau a luciului este, de asemenea, un indiciu al neîncrederii.
• Calcă pe urmele coechipierilor tăi care creează șine care te pot destabiliza atunci când le traversezi într-un unghi.

mecanic

Această mișcare este foarte supraevaluată: găsim tutoriale și imagini peste tot... dar de fapt este aproape inutilă pe teren, decât pentru a face iepurele să meargă corect. Sau arată-te într-o porție liniștită 😉

Cavaler

La fel este și cu călărețul. Este inutil la munte, cu excepția unui profesionist de trial care îl poate folosi pentru a-și pune bicicleta pe stânci abrupte și pentru a traversa terenuri impracticabile. Dar apoi schimbăm disciplina.

abandon

Nu uita de această manevră strategică, al cărei avantaj este că poate fi folosită în locul tuturor!

Dificultate: 5 (a renunța nu este ușor!)

Utilitate: 10

Scop: rămâne în viață (sau rămâne întreg)

Cum: Ascultă-i frica. În orice caz, atunci când conduci, frica este inutilă. Dacă ne este frică, renunțăm!

Atenție:

• O gopro care te încurajează mereu să încerci
• În spatele coechipierilor batjocoritor care uneori stau în spatele mai multor Gopro-uri...
• (Pentru bărbați sensibili) La prezența fetelor din jur...