20 de fotografii uimitoare din colecția de mașini John Cena pe care toată lumea ar trebui să le vadă

Având o înălțime de doar un centimetru peste 1999 picioare, John Cena și-a făcut debutul în lupte în 29, la vârsta de XNUMX de ani. Deși pare destul de vechi pentru a începe o profesie, nu vă faceți griji, deoarece a fost un culturist profesionist înainte de atunci. și înainte de asta a jucat fotbal în Divizia a III-a.

După ce a câștigat 25 de campionate, inclusiv un Campionat Mondial pe care l-a câștigat de mai multe ori, el este fața WWE din 2000; Staruri veterane WWE, precum Kurt Angle și John Layfield, i-au adus cele mai înalte distincții. Iar publicul... publicul nu poate înceta să-l iubească.

Și este corect. Pe măsură ce a continuat să domine lumea WWE, a început să apară și în filme și emisiuni TV, precum și ocazional să compună muzică rap. A jucat în mai multe filme populare, cum ar fi The Marine, Train Wreck și The Sisters, și a avut un oarecare succes în cariera sa muzicală, deoarece albumul său rap din 2005 a atins apogeul pe locul 15 în Billboard 200. Alături de asta, el este un pasionat de modă și filantrop și a adus o contribuție notabilă la Fundația Make-A-Wish.

Dar, mai important, pentru acest articol, el este și un pasionat de mașini, mai exact un pasionat de mașini musculare. Poate că se cuvine ca un tip atât de musculos să iubească, da... mașinile musculare. Deține peste 20 de mașini și unele dintre ele sunt unice. Așa că haideți să aruncăm o privire la ceea ce păstrează John Cena în numeroasele sale garaje și alei de acces, deoarece sunt destul de sigur că este greu să le potrivesc pe toate într-un singur loc.

20 1969 AMS AMH

prin thecelebritymedia.blogspot.com

Grand Tourer AMC AMX cu două locuri a fost produs între 1968 și 1970. S-a aplicat nu numai mașinilor sport, ci și mașinilor musculare, a fost unic datorită ampatamentului mai scurt în comparație cu alte mașini musculare. Pentru că Chevrolet Corvette era ce este Mașină sport americană în a doua jumătate a anilor 20.^th secolului, când a apărut AMX-ul cu două locuri, a fost adesea văzut ca un concurent al Corvette-ului. Coupe-ul cu două uși avea o varietate de opțiuni de motorizare, de la un modest V-4.8 de 225 litri și 8 CP. la un imens V-6.4 de 325 litri cu 8 CP; transmisia era disponibilă ca transmisie manuală cu patru trepte, montată pe podea, care era standard, sau automată cu trei trepte pe consolă. Deși a oferit o putere colosală, a costat mai puțin decât Corvette, făcându-l o alegere mai accesibilă.

19 1969 Chevrolet Camaro CUP

prin ilike-johncena.blogspot.com

Originea COPO Chevy Camaro este destul de interesantă. Când Camaro a apărut pe piață, conducerea de vârf a decis că nu poate avea un motor mai mare de 6.6 litri. Nevrând să fie nimic mai puțin decât un Ford Mustang, Plymouth Barracuda sau Dodge Dart, din cauza restricțiilor recente, Yenko Chevrolet, un dealer Chevrolet din Pennsylvania, a proiectat un Camaro modificat astfel încât să nu încalce decretul. și nu a limitat potențialul Camaro-ului. Cum? Yenko a început să instaleze motorul Corvette de 7 litri în SS Camaro. Chiar dacă acești monștri de 450 de cai putere erau suficient de puternici pentru a concura, ei încă nu aveau voie să treacă pe pista, deoarece nu erau fabricați de Chevrolet. Ca orice persoană sănătoasă, Chevy a făcut oficial același lucru, numindu-i pur și simplu Ordinul de producție al biroului central (COPO). Și, după cum probabil ați ghicit, COPO a avut voie să concureze.

18 1966 Dodge Hemi Charger 426

prin thecelebritymedia.blogspot.com

El deține prima generație de Dodge Charger, care a evoluat în ceea ce este astăzi Charger: uimitor. Lansat în 1966, a fost împrumutat în mare măsură de la Coronet de mărime medie și a folosit platforma Chrysler B. Modelul de bază avea un motor V-5.2 de 8 litri cuplat la o cutie de viteze cu trei trepte, deși, desigur, putea fi făcut mai puternic. . Adăugând 325 CP era destul de comun pentru o bestie care producea deja 500 CP. Te uiți la mașină și te gândești: „Aceasta este o mașină clasică”. Sunt de acord, dar în acele vremuri oamenii nu se grăbeau să cumpere această mașină. Cu toate acestea, construit pentru a concura cu Ford Mustang, el și Rambler Marlin au creat un nou standard pentru un design fastback radical.

17 1969 Dodge Daytona

Aici avem una dintre cele două mașini construite de NASCAR. Daytona din 1969 a fost în esență un încărcător modificat creat după ce încărcătoarele ediții limitate din 1960 nu au îndeplinit așteptările pe pistă. A introdus ediția limitată 1969 Dodge Daytona, o versiune de înaltă performanță a Charger-ului cu o singură misiune în viață: să câștige curse NASCAR de profil înalt. Și a câștigat chiar prima cursă la Talladega 500 inaugurală cu o aripă din spate și un con de tablă. Chiar dacă cursa a fost puțin șubredă din cauza lipsei de nume mari care au intrat în cursă, pilotul a doborât recordul de viteză atingând 200 mph la Talladega. Poate vă amintiți acest lucru dintr-unul din seriile Fast & Furious. Un model Daytona din 1969 a apărut în Fast & Furious 6, dar, în ciuda a ceea ce intenționa filmul să arate, era de fapt un încărcător modificat.

16 1970 AMC Rebel The Machine

Bine, înainte în 1970! AMC Rebel, produs din 1967 până în 1970, a devenit succesorul Rambler Classic. Este o mașină de mărime medie care a fost disponibilă ca sedan cu două uși, sedan cu patru uși și un break limitat cu patru uși. Deși Rebel a durat doar trei ani în producție, aproximativ opt motoare diferite erau disponibile cu cinci opțiuni de transmisie. Modelul Rebel a fost cunoscut nu numai în SUA, ci și în Europa, Mexic, Australia și Noua Zeelandă, unde modelul Rebel a continuat să fie produs sub numele de Rambler. Mașina a fost o variantă Rebel lansată în 1970. Vopsit în alb viu cu dungi roșii și albastre în setările din fabrică, era un motor V-6.4 de 340 litri de înaltă performanță și 8 CP. - costul unui muscle car. Bună alegere, Cena... bună alegere.

15 Buick GSX 1970

Acesta arată grozav de la început. Există două grile mici pe capotă și există și o grilă în față, ambele oferind cu adevărat mașinii un aspect uimitor. Vederea din spate tentează și persoana cu aripi joase. În general, Buick a folosit denumirea „GS” pentru a se referi la Gran Sport, care a fost folosit pentru diverse mașini de performanță impresionante. GSX-ul, în special, era o mașină musculară Buick într-o epocă în care oamenii erau fascinați de magia mașinilor musculare și abia așteptau să-și obțină propria mașină. Câteva alte mașini musculare ale epocii includ Pontiac GTO Judge și Plymouth Hemi Cuda. Pe lângă aspectul uluitor, avea și un interior luxos. Dar stai - asta nu este tot. La 510 lb-ft, Buick GSX (sau 455, pentru a fi mai precis) a deținut recordul pentru cel mai mare cuplu disponibil pentru o mașină de performanță de producție americană timp de 33 de ani!

14 1970 Plymouth Superbird

prin coolridesonline.net

Și iată o altă mașină concepută special pentru NASCAR. Acest coupe cu două uși a fost o versiune puternic modificată a lui Plymouth Road Runner și a inclus modificări tehnice după eșecul și gloria lui '69 Charger Daytona; purta conuri de nas și aripi din spate favorabile aerodinamic. Avea diverse opțiuni de transmisie: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 sau 440 Super Commando Six Barrel V-8 pentru motor; manuală cu patru trepte și automată cu trei trepte Torqueflite 727 pentru transmisie. De regulă, Superbirds avea cel mai puternic motor Hemi de 7 litri, dezvoltând 425 CP pentru a accelera mașina la 60 mph în 5.5 secunde. Datorită acestei abilități incredibile, Superbird din 1970 a câștigat opt ​​curse. Ca și alte lucruri bune, la început s-a chinuit să atragă atenția oamenilor, dar în cele din urmă a câștigat avânt.

13 Chevrolet Nova din 1970

Spre deosebire de multe dintre celelalte mașini de pe listă, aceasta a fost destinată pieței de masă și nu este un secret. Potrivit designerului Claire McKichan, producția acestei mașini a fost foarte scurtă. Nici inginerii, nici designerii nu s-au gândit prea mult la caracterul sau complexitatea mașinii. Ei au avut un termen limită și au muncit din greu pentru a respecta termenul înainte de introducerea lui prestabilită; prima mașină a fost produsă în decurs de 18 luni de la semnalul verde, unul dintre cei mai rapidi timpi de răspuns din istoria producției Chevy. Nu a avut scopul de a revoluționa lumea mașinilor sau a șoferilor, ci pur și simplu să fie o mașină pentru toată lumea. O privire superficială arată că el a satisfăcut aceste nevoi. De fapt, a fost prima mașină pe care Cena a condus-o legal.

12 1970 Mercury Cougar Eliminator

Deși Ford a decis să înceteze producția mărcii Mercury în 2011, a avut niște ani buni și câteva modele bune în timp ce Mercury era încă în producție. Mercury Cougar a fost plăcuța de identificare atribuită anumitor vehicule - mai ales coupe-uri cu două uși, dar ocazional decapotabile, break, hatchback și sedanuri cu patru uși - din 1967 până în jurul anului 2002. Nevrând să rămână în urmă în cursa de mașini de ponei, Mercury și-a creat propria mașină de ponei Cougar în 1967; Eliminator a fost un pachet opțional în al treilea an al primei generații Cougar. În timp ce Eliminator standard era propulsat de un motor Windsor V-5.8 cu patru cilindri de 8 litri, erau disponibile și alte motoare mai puternice - de la ușor la sălbatic, Cougar Eliminator le avea pe toate. De asemenea, prezenta o grilă întunecată, spoilere față și spate și era disponibil într-o mare varietate de culori, cu dungi distinctive.

11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350

Oldsmobile Cutlass este o linie veche decentă de vehicule General Motors. Producția a început la începutul anilor 60 și a încetat în cele din urmă cu doar un an înainte de 2000. În timp ce Cutlasse a fost menită să fie cea mai mică mașină entry-level pentru clienții Oldsmobile, de-a lungul timpului au apărut și opțiuni. Motivul compactității a fost mai mult financiar decât orice altceva. Anii 60 au fost o perioadă în care companiile de asigurări au început să câștige amploare în industria auto, iar ecologistii au devenit puțin mai conștienți, ceea ce a dus la toate aceste reguli și reglementări fine și nedureroase privind emisiile (aș vrea să-mi iasă sarcasmul din cap). ecran). Au fost produse doar 3,547 de mașini de raliu și nu au avut mare succes pe piață. Deși acum un clasic, aveau bare de protecție galbene inestetice, forțând dealerii să le monteze pe unele dintre ele cu bare de protecție cromate. Cu toate acestea, acum este o mașină de încredere.

10 1970 Pontiac GTO Judecător

Aceasta a fost o listă destul de lungă de mașini din anii 70 pe care le deține Cena; iată ultima lui mașină din 1970. Cena pare a fi un fan al Pontiac GTO, în special al pachetului Judge - are un Pontiac GTO Judge Carousel Red din '69, un Judecă Pontiac GTO Cardinal Red din '70 şi un Judecă Pontiac GTO Black '71! Se pare că GTO Judge din 1970 a fost prima lui mașină musculară.

Pontiac nu a durat mult: din 1964 până în 1974 în Statele Unite a fost sub auspiciile General Motors, iar din 2004 până în 2006 sub subsidiara Holden din Australia. Judge a fost un nou model GTO al cărui nume a fost preluat dintr-o emisiune de comedie. . Dar chiar și ca standard, ca să nu mai vorbim de dotări suplimentare, nu a fost timp de glume cu mașina.

9 1971 Ford Torino GT

Trecând rapid prin listă, ajungem la colecțiile sale din 1971. Spre deosebire de altele, acest brand nu a rezistat mult, doar opt ani. Numit după orașul Torino, care, dacă nu ești familiarizat cu Italia, este Detroit-ul italian, această mașină a ocupat o nișă de dimensiuni medii, concurând ușor cu Mercury Montego. Deși motorul Cobra-Jet era disponibil în multe stiluri de caroserie, motorul extrem de puternic de 7 litri Seria 385 V-8 era disponibil doar în versiunea SportsRoof cu două uși. Motoarele Cobra-Jet au fost introduse inițial în 1968 și până în 1970 puține schimbaseră în ceea ce privește puterea. Cu toate acestea, nu vă lăsați să vă păcălească numele zgomotos „Cobra-Jet”; mașina arată uimitor din exterior, mai ales cu dungile din fabrică.

8 1971 AMC Hornet SC/360

prin mindblowingworld.com

Pe măsură ce am urmărit câteva dintre interviurile lui și am citit ceva mai multe despre el, mi-am dat seama că raritatea unei mașini contează foarte mult. Dintre toate acestea, îi place cel mai mult Hornet SC/360 din cauza exclusivității mașinii. Sigur, are unele dintre mașinile cu adevărat scumpe de pe listă, mașini care vor costa omul obișnuit un bănuț destul de, dar Hornet SC/360 rămâne în topul favoriților lui din toate timpurile. Nu există multe SC/360 în lume. Așa că poate merge literalmente la orice expoziție auto în SC/360-ul său și poate obține multă atenție (minus atenția pe care a primit-o de la faimă, desigur) din cauza statutului unic al mașinii. Mă îndoiesc foarte mult că orice altă mașină de aici ar fi atras aceeași atenție asupra ei, cu excepția poate celei de-a doua de pe listă!

7 1971 Plymouth Road Runner

Poate te-ai gândit la personajul de desene animate Road Runner când ai citit numele mașinii. Și există o legătură directă - Plymouth a plătit într-adevăr o sumă importantă de 50,000 de dolari către Warner Bros.-Seven Arts pentru a folosi nu numai numele și faima celebrului personaj din desene animate, ci și memorabilul corn „b-b-b”.

În conformitate cu tendințele de stil ale vremii, Road Runner a primit forme mai rotunjite pentru a face mișcarea acestui design „fuselaj”; ampatamentul a fost ușor scurtat și lungimea a crescut într-un anumit efect. Deși s-ar putea să credeți că vor tăia curbe, deoarece Road Runner a fost conceput ca o alternativă de mașină musculară mai accesibilă la GTX-ul său high-end, interiorul și viteza au continuat să se îmbunătățească. Cu acest Plymouth Road Runner din 1971, ne oprim la colecția Cena din 1971.

6 Jeep Wrangler 1989

Imediat după ce a semnat, în acele vremuri, s-a răsfățat cu un Jeep Wrangler din 1989, prima sa mașină imediat după ce a pășit în lumea WWE. Jeep-ul era bataia lui; îl va conduce oriunde va merge. Pentru un tip mare ca el, era mașina perfectă fără acoperiș sau orice alt obstacol. Mai târziu l-a modificat cu ridicători de anvelope, jante aftermarket și apărători de lumină față și spate. Singurul lucru care îi place cu adevărat la Jeep este capacitatea lui de a-l modifica după cum dorește - nu are oglinzi laterale sau acoperiș, dar are o antenă inexistentă pe care a instalat-o în mod deliberat pentru a-l face să arate cool. Deși susține că Wrangler-ului îi ia două săptămâni pentru a ajunge la 0 km/h (de fapt, i-a luat cam 60 de secunde), intenționează să nu vândă niciodată Jeep.

5 Dodge Viper 2006

Wow, cred că am trecut la 2006, aruncând anii 1970 înapoi. Modelul Viper a fost produs din 1988 până în prezent, deși a existat o scurtă pauză de trei ani din 2010 până în 2013. Viperul din 2006 făcea parte din a treia generație și era disponibil ca roadster cu două uși sau coupe cu două uși. Au existat schimbări drastice față de generația anterioară Viper, deoarece grupul Street and Racing Technology a început să influențeze designul. O transmisie manuală T56 Tremec cu șase trepte și un V-8.3 de 10 litri în mod ciudat produceau 500 CP. și 525 lb-ft de cuplu; transmisia a fost capabilă să ofere un timp decent de 0 km/h de 60 de secunde pentru roadster și chiar mai puțin pentru coupe. În general, aspectul a fost ademenitor, deși îmi amintea de unul dintre modelele Lotus.

4 Rolls-Royce Phantom 2006

Este unic prin faptul că nu este tocmai un muscle car american. Dar este și unic, pentru că, deși nu este o mașină musculară, nici nu este o mașină obișnuită; este la fel de greu ca unele dintre Humvee, dar mai luxos și mai rapid... Este Rolls Royce Phantom, regele sedanurilor de lux. Dacă ați avea vreodată ocazia să conduceți unul dintre acestea, ați ști că luxul este disponibil în fiecare colț al mașinii, față și spate, dintr-o parte în alta. Există un mic frigider pe bancheta din spate, precum și un sistem de infotainment pe bancheta din spate, precum cel pe care îl găsiți în avioane. Cena călărește cu fantoma atunci când călătorește cu familia ei, precum și cu alt personal important.

3 2009 Corvette ZR1

Știi cum uneori nu faci anumite lucruri pentru că literalmente toată lumea de pe planetă o face? Ei bine, Cena a simțit același lucru despre Corvette; a fost anti-Corvette tocmai pentru că toți ceilalți erau cei mai mari fani ai Vette – sau cel puțin a fost până la Corvette ZR2009 din 1. Când a auzit că iese ZR1, a încercat să-l ia... Și i-a plăcut foarte mult când și-a luat propriul număr de serie 73. Motor, manevrabilitate, frânare - toate caracteristicile sunt pur și simplu de primă clasă, potrivit Cena. . Și cine nu iubește ZR1? Cu un motor V-6.2 de 8 litri care produce 638 CP. și 604 lb-ft de cuplu, mașina este construită pentru performanță și viteză ridicate. De altfel, cu un consum de combustibil de 14 mpg în oraș, nici consumul de benzină nu este prea rău.

2 2013 Custom Corvette CR InCENArator

prin blog.dupontregistry.com

Este o mașină ridicolă și o spun într-un sens bun. Adică, simt că a fost făcut la comandă. Oh, stai, a fost! Produsă de Parker Brothers Concepts, care construiește mașini personalizate și mașini concept pentru o varietate de afaceri, inclusiv filme, această mașină a fost condusă prin Gumball 3000 și a fost chiar prezentată în filmul Dream Cars. De ce nu? Cena le-a instruit să anticipeze cum vor fi cele 3000 de mașini și să le construiască în consecință. Cred că frații Parker au luat-o la propriu și au reușit cumva să vadă în viitor - au făcut-o. Dacă te uiți la el, arată mare, dar atletic; trebuie să treci peste capotă pentru a te urca la volan, dar se bazează pe motorul V-5.5 de 8 litri al vechii Corvette americane.

1 Ford GT 2017

Acesta este un supercar american construit de Ford pentru oamenii Statelor Unite. Cu un cadru din aluminiu față și spate, caroserie din fibră de carbon și un motor EcoBoost V-3.5 biturbo de 6 litri, această frumusețe produce aproape 650 CP. Sunt disponibile numeroase opțiuni pentru a personaliza aspectul acestei mașini elegante deja frumoase; interiorul este pur si simplu perfect. Producția este limitată, deoarece o aplicație online spune că Ford va permite oricui are un motiv întemeiat să dețină mașina să dețină mașina. Și cine ar fi un candidat mai bun decât pasionatul american de mașini John Cena? Da, a fost unul dintre puținii destinatari ai mașinii. În ciuda procesului viitor din cauza vânzării premature a mașinii de către Cena pentru un câștig monetar, acesta este o adevărată supermașină americană pentru un adevărat colecționar de mașini american.

Surse: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org