20 de fapte surprinzătoare din spatele mitului Toyota

Toyota are fani și adversari. Dar nici acesta din urmă nu poate nega faptul că compania japoneză este unul dintre cei mai importanți producători de mașini din istorie. Iată 20 de fapte interesante care explică modul în care micul atelier de familie a ajuns la dominația lumii.

La început a existat țesătură

Spre deosebire de multe alte companii auto, Toyota nu începe cu mașini, biciclete sau alte vehicule. Fondatorul său, Sakichi Toyoda, a înființat un atelier de țesut în 1890. Primele decenii au fost modeste până când compania a inventat războiul automat în 1927, pentru care a fost vândut un brevet în Marea Britanie.

Numele său nu este chiar Toyota.

Familia care a fondat compania nu este Toyota, ci Toyota Da. Numele a fost schimbat în eufonie și din superstiție - în alfabetul silabar japonez „katakana” această versiune a numelui este scrisă cu opt mișcări de pensulă, iar numărul 8 în cultura orientală aduce noroc și bogăție.

Imperialismul o îndreaptă spre mașini

În 1930, fondatorul companiei, Sakichi Toyoda, a murit. Fiul său Kiichiro a decis să înființeze o industrie de automobile, în principal pentru a satisface nevoile armatei japoneze în războaiele sale de cucerire din China și alte părți ale Asiei. Primul model de masă este camionul Toyota G1, folosit în principal în scopuri militare.

Prima ei mașină a fost furată

La fel ca mulți producători asiatici, Toyota a început să împrumute cu îndrăzneală idei din străinătate. Prima ei mașină, Toyota AA, a fost de fapt o imitație exactă a americanului DeSoto Airflow - Kiichiro a cumpărat mașina și a dus-o acasă pentru a fi demontată și examinată cu atenție. AA este produs într-o serie foarte limitată - doar 1404 de unități. Recent, unul dintre ele, 1936, a fost descoperit într-un hambar din Rusia (foto).

Războiul din Coreea a salvat-o de faliment

După al Doilea Război Mondial, Toyota s-a trezit într-o poziție foarte dificilă și nici măcar primul Landcruiser, introdus în 1951, nu a schimbat semnificativ acest lucru. Cu toate acestea, izbucnirea războiului din Coreea a dus la numeroase comenzi pentru armata SUA - producția de camioane a crescut de la 300 la mai mult de 5000 pe an.

Am creat 365 de locuri de muncă în SUA

Relațiile bune de muncă cu armata SUA l-au determinat pe Kiichiro Toyoda să înceapă exportul de mașini în Statele Unite în 1957. Astăzi compania a creat 365 de locuri de muncă în Statele Unite.

Toyota naște mitul „calității japoneze”

Inițial, producătorii de automobile din Țara Soarelui Răsare erau departe de mitica „calitate japoneză” - la urma urmei, primele modele exportate în Statele Unite au fost atât de incompetente, încât inginerii GM au râs când au fost demontate. O mare schimbare a venit după ce Toyota a introdus așa-numitul TPS (Toyota Production System) în 1953. Se bazează pe principiul „jidoka”, care, tradus vag din japoneză, înseamnă „persoană automatizată”. Ideea este ca fiecare muncitor isi asuma responsabilitatea maxima si are propriul cordon, care poate opri intregul transportor in caz de indoiala la calitate. Abia după 6-7 ani acest principiu va transforma mașinile Toyota, iar astăzi este acceptat de aproape toți producătorii din întreaga lume, deși în grade diferite.

Cea mai vândută mașină din istorie - Toyota

În 1966, Toyota a prezentat noul său model compact de familie, Corolla, o mașină modestă cu un motor de 1,1 litri care a trecut prin 12 generații de atunci și s-a vândut în aproape 50 de milioane de unități. Acest lucru îl face cel mai bine vândut model din istorie, depășind VW Golf cu aproximativ 10 milioane de unități. Corolla vine în toate formele – sedan, coupe, hatchback, hardtop, monovolum și, mai recent, chiar și un crossover.

Împăratul alege Toyota

Există mai multe mărci premium în Japonia, de la Lexus, Infiniti și Acura până la altele mai puțin populare precum Mitsuoka. Dar împăratul japonez a ales de mult o mașină Toyota, limuzina Century, pentru transportul personal. Acum este în uz a treia generație, care, cu un design conservator, este de fapt o mașină foarte modernă, cu propulsie hibridă (motor electric și V5 de 8 litri) cu 431 de cai putere. Toyota nu a oferit niciodată Century pe piețele străine - este doar pentru Japonia.

Primul crossover

Este posibil să ne certăm la nesfârșit despre care model crossover este primul din istorie - modelele americane AMC și Ford, rusul Lada Niva și Nissan Qashqai susțin acest lucru. Ultima mașină a introdus de fapt moda actuală pentru un crossover, conceput în primul rând pentru uz urban. Dar cu aproape două decenii mai devreme apăruse Toyota RAV4 - primul SUV cu comportamentul unei mașini normale pe șosea.

Mașina preferată de la Hollywood

În 1997, Toyota a introdus prima mașină hibridă produsă în masă, Prius. Avea un design destul de neatractiv, un comportament de drum plictisitor și un interior plictisitor. Dar a fost, de asemenea, o performanță inginerească impresionantă și o cerință pentru gândirea ecologică, ceea ce a determinat celebritățile de la Hollywood să se alinieze pentru asta. Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow și Bradley Cooper au fost printre clienți, iar Leonardo DiCaprio a deținut odată patru (cât de durabilă este aceasta o întrebare separată). Astăzi, hibrizii sunt mainstream, datorită în mare parte lui Prius.

Apă de tăcere

Cu toate acestea, japonezii nu vor să se odihnească pe lauri cu Prius. Din 2014, vând un model incomparabil mai prietenos cu mediul - de fapt, prima mașină produsă în serie care nu are alte emisii nocive decât apa potabilă. Toyota Mirai este alimentat de celule de combustibil cu hidrogen și a vândut deja peste 10 de unități, în timp ce rivalii de la Honda și Hyundai rămân doar în serie experimentală.

Toyota a creat și Aston Martin

Standardele europene de emisii au generat nenumărate absurdități de-a lungul anilor. Una dintre cele mai amuzante a fost transformarea unui Toyota IQ în miniatură într-un model ... Aston Martin. Pentru a reduce emisiile medii din flota lor, britanicii au luat pur și simplu IQ-ul, l-au ucis cu piele scumpă, l-au redenumit Aston Martin Cygnet și au cvadruplat prețul. Bineînțeles, vânzările au fost aproape zero.

Cea mai scumpă companie auto din lume

De zeci de ani, Toyota a fost compania auto cu cea mai mare capitalizare de piață din lume, aproximativ dublă față de cea a Volkswagen. Creșterea speculațiilor în acțiunile Tesla din ultimele luni a schimbat situația, dar niciun analist serios nu se așteaptă ca prețurile actuale ale companiei americane să rămână constante. Până acum, Tesla nu a realizat niciodată un profit anual, în timp ce Toyota a generat în mod constant 15-20 miliarde dolari.

Primul producător cu peste 10 milioane de unități pe an

Criza financiară din 2008 a permis Toyota să depășească în cele din urmă GM, fiind cel mai mare producător de automobile din lume. În 2013, japonezii au devenit prima companie din istorie care a produs peste 10 milioane de vehicule pe an. Astăzi, Volkswagen ocupă primul loc ca grup, dar Toyota este de neatins pentru mărci individuale.

Cheltuie 1 milion de dolari în cercetare ... o oră

Faptul că Toyota a fost la vârf de câteva decenii este, de asemenea, asociat cu o dezvoltare serioasă. Într-un an obișnuit, o companie cheltuiește aproximativ 1 milion de dolari pe oră pentru cercetare. Toyota deține în prezent peste o mie de brevete la nivel mondial.

Toyota durează mult

Un studiu din urmă cu câțiva ani a constatat că 80% dintre uimitoarele vehicule Toyota de peste 20 de ani sunt încă în mișcare. În imaginea de mai sus este mândra Corolla din a doua generație din 1974 pe care am văzut-o în mișcare în orașul Kukush în această iarnă.

Compania este în continuare deținută de familie

În ciuda dimensiunii sale colosale, Toyota rămâne aceeași companie de familie pe care a fondat-o Sakichi Toyoda. CEO-ul de astăzi, Akio Toyoda (în imagine) este descendentul său direct, la fel ca toți șefii anteriori.

Toyota Empire

Pe lângă marca cu același nume, Toyota produce și mașini sub numele Lexus, Daihatsu, Hino și Ranz. Deținea și marca Scion, dar producția a încetat în urma ultimei crize financiare. În plus, Toyota deține 17% din Subaru, 5,5% din Mazda, 4,9% din Suzuki, participă la mai multe întreprinderi comune cu companii chineze și PSA Peugeot-Citroen și a extins parteneriate cu BMW pentru proiecte de dezvoltare comună.

Există, de asemenea, un oraș Toyota în Japonia

Sediul companiei este situat în Toyota, Prefectura Aichi. Până în anii 1950, a fost micul oraș Koromo. Astăzi, aici locuiesc 426 de oameni - aproape la fel ca și Varna - și poartă numele companiei care l-a dezvoltat.