Cele mai mari 20 de supercar-uri fără acoperiș

Scopul unui supercar este să fii cu adevărat „super”, adică să oferi cel mai bun posibil în ceea ce privește comportamentul pe șosea, rezistența la răsucire și densitatea de putere. Atunci de ce ai face o astfel de mașină mai puțin stabilă și mai grea scoțând acoperișul de pe ea? Cu toate acestea, mulți clienți doresc acest lucru și, în aceste segmente de preț, dorința clienților este legea. Iată 20 de modele similare selectate de R&T cu cel mai mic risc.

Lexus LFA Spyder

Japonezii nu au lansat niciodată o versiune standard a primului și ultimului lor supercar convertibil. Cu toate acestea, există un prototip LFA Spyder echipat cu un remarcabil motor V10. Jay Leno a reușit chiar să-l obțină pentru un show auto. Restul își pot imagina doar cum sună această bicicletă în natură.

Mercedes AMG GT R Roadster

Simțul comun ne spune că nu are prea mult sens să îndepărtați acoperișul din versiunea urmărită; reduce rezistența șasiului și crește greutatea. Dar trebuie să recunoaștem că V4 de 8 litri sună mult mai bine atunci când nu există acoperiș între acesta și urechi.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster

Ce ar putea fi mai bun decât un supercar cu motor V12, similar cu luptătorul viitorului? Există, desigur, un supercar V12 care arată ca luptătorul viitorului și nu are acoperiș. SVJ Roadster cântărește cu 55 kg mai mult decât mașina standard și este puțin probabil să o învingă la Nurburgring, dar totuși destul de capabil.

Lamborghini Huracan Performance Spyder

SVJ nu este singura pistă Lambo care a fost deschisă în același timp. Există și Huracan Performante Spyder. Și aici versiunea închisă deține recordul Nurburgring, dar pentru decapotabile scopul este altul. V10 atmosferic sună ca o adevărată simfonie.

Spyker C8 Spyder

Olandezii de la Spyker par incapabili fizic să facă o mașină prost, iar C8 deschis este cea mai bună dovadă în acest sens. Sticla fără cadru se împerechează perfect cu puntea din spate plat.

Bmw i8 roadster

Chiar și la mulți ani după debutul pe piață, i8 încă arată ca un oaspete al viitorului. Este, de asemenea, unul dintre cele mai accesibile supercar-uri din acest moment. Și datorită bateriilor din pardoseală și utilizării pe scară largă a compozitelor din fibră de carbon, versiunea roadster este practic la egalitate cu performanțele de drum standard.

Chevrolet Corvette ZR1 C7

Generația anterioară de Corvette nu avea versiuni deschise ale celor mai dure versiuni - Z06 și ZR1. Cu toate acestea, noua generație a șaptea corectează acest lucru - cu ea puteți comanda un decapotabil cu orice motor posibil, inclusiv 750 de cai.

Ferrari LaFerrari Aperta

Cea mai puternică mașină civilă V12 din istoria italiană pierde, fără îndoială, o zecime de secundă pe pistă atunci când acoperișul este scos. Dar destul de mulți clienți fără ezitare ar înlocui al zecelea în cauză cu capacitatea de a auzi motorul fără blocaje.

Ferrari F8 Spider

Dacă ai nevoie de un supermașină, dar nu ai resursele pentru o LaFerrari, italienii îți vor oferi F8 Spider - puțin mai lent decât coupe-ul F8, dar este al naibii de rapid, așa că nu trebuie să sacrifici prea mult.

Mercedes-Benz CLK GTR Roadster

Mercedes a lansat doar șase exemple de CLK GTR Roadster, care reușește cumva să arate și mai cool decât versiunea hardtop. Probabil ușile care se deschid ajută.

Ferrari F50

Fanii clasicului Ferrari au devenit dezamăgiți de F50, mai ales pentru că nu este la fel de rapid ca legendarul său predecesor F40. Dar, pe de altă parte, oferă un acoperiș construibil și un sunet fantastic de la un V12 adevărat.

Koenigsegg Actera

Fiecare versiune de Agera este practic o decapotabilă, sau mai degrabă o targa - poți să scoți acoperișul oricând vrei și să-l depozitezi într-o nișă special concepută în față.

Porsche Carrera GT

La fel este și cu Carrera GT - toate versiunile au un acoperiș targa, așa că trebuie doar să scoți câteva panouri pentru a auzi întreaga gamă a strigătului V10.

Porsche Spyder 918

Hypercar-ul Porsche are, de asemenea, un acoperiș targa. Și, de asemenea, cu o combinație uimitoare de un V4,6 de 8 litri și două motoare electrice pentru o putere totală de 887 cai putere.

Bugatti Grand Sport Speed

Trebuie să ne întoarcem în timp aici pentru că Bugatti încă nu oferă o versiune decapotabilă a actualului său model Chiron. Dar nu există nicio îndoială că predecesorul său, Veyron, merită în continuare atenție în această versiune - la urma urmei, a fost cea mai rapidă decapotabilă din lume.

Plătește Zonda Roadster

Desigur, lista supermașinilor nu poate fi completă fără Pagani. Zonda Roadster este mașina perfectă dacă doriți să auziți vuietul unui motor AMG V12 chiar în urechi.

McLaren 600LT Spider

Deși fără acoperiș, această mașină nu reprezintă un compromis în ceea ce privește viteza sau plăcerea de a conduce.

Prefixul Dodge Viper Targa

Din păcate, Dodge nu a construit niciodată o versiune de acoperiș mobilă pentru monstruosul său Viper. Dar Prefix, compania de tuning din Michigan, o face pentru ei. Puteți livra Viper și obține-l înapoi cu un vârf de țintă sau chiar un acoperiș retractabil din țesătură complet automatizat.

Ferrari 812 GTS

Unii vor argumenta că acest model cu motor frontal este mai mult o mașină de turism de lux decât o supermașină. Dar V12-ul său cu aspirație sălbatică de 789 de cai putere spune altceva. Deci decapotabila lui are tot dreptul să fie pe această listă.

Mazda MX-5 de la Flyin Miata

Desigur, MX-5 nu este o supermașină, deși este incredibil de distractiv de condus. Dar totul se schimbă atunci când ajunge în mâinile acestor tunere și primește un V525 puternic de 8 de cai putere în locul motorului de serie. Raportul putere-greutate aici este pur și simplu uimitor.