2020: prelucrare acumulatori pentru vehicule electrice

Piața vehiculelor electrice este în plină expansiune și primele mașini care vor fi lansate se apropie de sfârșitul duratei de viață. Apare întrebarea inevitabilă: ce vom face cu bateriile vehiculelor electrice?

Astfel, reciclarea bateriilor reprezintă un interes puternic în tranziția ecologică actuală, iar unii dintre ei se alătură deja centrelor de reciclare.

Potrivit Christelle Borys, președintele Comitetului strategic pentru sectorul minier și metalelor, „de la 50, și chiar mai probabil până la 000, aproximativ 2027 2030 de tone vor fi prelucrate”.

Într-adevăr, conform estimărilor reciclarea bateriilor poate ajunge la 700 de tone la 000.

Care este durata de viață a bateriei înainte de aruncare? 

Baterii vechi

Bateriile cu litiu-ion din vehiculele electrice se uzează în timp, cu o durată de viață medie de 10 ani.

Anumiți factori pot accelera acest proces de îmbătrânire, ducând la scăderea performanței și a autonomiei unui vehicul electric. Vă invităm să citiți articolul nostru despre durata de viata a bateriei pentru mai multe informatii.

Prin urmare, îngrijirea bateriei este foarte importantă pentru a prelungi durata de viață a vehiculului dumneavoastră electric. Puteți verifica starea bateriei vehiculului dvs. cu o terță parte de încredere, cum ar fi La Belle Batterie. În doar 5 minute de acasă, îți poți diagnostica bateria. Atunci îți vom oferi certificat de baterie indicând în special SoH (starea de sănătate) a bateriei dumneavoastră.

Garantii si inlocuire

Înlocuirea bateriei de tracțiune este foarte costisitoare, variind de la 7 la 000 de euro. Acesta este motivul pentru care producătorii oferă garanții pentru bateriile vehiculelor electrice atât pentru achiziționarea completă a vehiculului, cât și pentru închirierea bateriilor.

În majoritatea cazurilor, bateria este garantată 8 ani sau 160 km, pentru SoH mai mult de 75% sau 70%... Astfel, producătorul se obligă să repare sau să înlocuiască bateria dacă SoH scade sub 75% (sau 70%) și vehiculul are mai puțin de 8 ani sau mai puțin de 160 km. Condițiile de garanție pot varia în funcție de producător.

În plus, chiar dacă această practică dispare, este posibilă închirierea unui vehicul electric cu baterie. În acest caz, durata de viață a bateriei este „garantată” pentru un anumit SoH, iar șoferii trebuie să plătească o chirie lunară, care depinde adesea de numărul de kilometri parcurși pe an.

Sfârșitul vieții bateriei și reciclare

Reciclarea bateriilor: ce spune legea

Legislația franceză și europeană interzice în mod oficial incinerarea sau eliminarea bateriilor de vehicule electrice în gropile de gunoi.

Directiva europeană din 26 septembrie 2006Directiva 2006/66/CE) referitoare la baterii și acumulatori necesită „reciclarea tuturor bateriilor cu plumb (minimum 65%), nichel/cadmiu (minim 75%), precum și reciclarea a 50% din materialele conținute în alte tipuri de baterii și acumulatori. „

Bateriile litiu-ion sunt clasificate în a treia categorie și trebuie reciclate cel puțin 50%. 

De asemenea, în conformitate cu această directivă, producătorii de baterii sunt responsabili pentru reciclarea bateriilor la sfârșitul duratei de viață. Astfel, „producător obligația de a colecta bateriile pe cheltuială proprie (articolul 8), de a le recicla și de a lucra cu un reciclator care garantează 50% reciclare (articolele 7, 12…). „

Unde este industria de reciclare a bateriilor astăzi?

În Franța, industria de reciclare poate recicla acum peste 65% din bateriile cu litiu. În plus, tinde să devină un sector european, formându-se cu alte țări precum Germania”, Airbus fără fir .

Astăzi, principalii jucători în reciclare sunt producătorii înșiși, precum și producătorii specializați în reciclare. Producători precum Renault încearcă să găsească soluții viabile:

SNAM, o companie franceza de reciclare a bateriilor, joaca un rol important in limitarea impactului asupra mediului al bateriilor uzate.

Compania are 600 de angajați în două fabrici și prelucrează peste 600 de tone de baterii pentru vehicule electrice sau hibride pe an. Experiența lor este dezasamblarea bateriilor și apoi sortarea diferitelor componente pentru a le distruge definitiv sau a le topi pentru a recupera anumite metale: nichel, cobalt sau chiar litiu.

Frédéric Sahlin, director de marketing și vânzări la SNAM, detaliază: „Cerința franceză este de a recicla 50% din bateriile Li-Ion. Reciclăm peste 70%. Restul este distrus și ars, iar doar 2% rămân îngropați.

Domnul Salin mai afirmă că „industria bateriilor de astăzi nu este profitabilă, îi lipsește volumul. Dar, pe termen lung, industria poate câștiga bani prin revânzarea și reutilizarea metalelor. ” 

Înainte de eliminare: repararea și a doua durată de viață a bateriilor

Repara bateria

Atunci când există o problemă cu bateria unui vehicul electric, majoritatea producătorilor oferă o propunere de înlocuire a acesteia, nu de reparare.

Când vine vorba de dealeri și mecanici, adesea nu au experiența necesară pentru a repara bateria unui vehicul electric. Într-adevăr, deschiderea unei baterii de tracțiune este periculoasă și necesită personal calificat și instruit.

Cu toate acestea, Renault repară câteva mii de baterii pe an la fabricile sale din Flains, Lyon și Bordeaux. Majoritatea reparațiilor sunt gratuite pentru clienți dacă vehiculul lor este în garanție, în special cu o baterie închiriată.

Alte companii, precum una franceză, încep și ele să repare vehicule electrice. CMJ Solutions... Compania poate repara bateria unui vehicul electric la un preț mult mai atractiv decât înlocuirea lui: de la 500 la 800 €.

În conformitate cunoi, mai mulți reparatori auto au scris o scrisoare deschisă pentru a face posibilă repararea bateriilor vehiculelor electrice. Ei propun apoi să facă presiuni asupra constructorilor pentru ca alte firme specializate să poată efectua reparații.

 

A doua durată de viață a bateriilor în utilizare staționară

Când capacitatea bateriei unui vehicul electric scade sub 75%, aceasta este înlocuită. Mai mult, nu mai este suficient să oferi o autonomie adecvată pentru un vehicul electric. Cu toate acestea, chiar și la mai puțin de 75%, bateriile încă funcționează și pot fi folosite pentru altceva, în special pentru depozitare staționară.

Aceasta include stocarea energiei electrice în baterii în diverse scopuri: stocarea energiei regenerabile în clădiri, în stații de încărcare electrică, consolidarea rețelelor electrice și chiar pentru a alimenta vehicule electrice.

 Cea mai faimoasă stocare a energiei electrice se realizează folosind baterii electrochimice, dintre care cel mai des produs este bateria litiu-ion.