21 Fapte Peugeot despre care nu știți

Astăzi considerăm că 1885 este data oficială a nașterii mașinii, când Karl Benz și-a asamblat Benz Patent Motorwagen (deși înainte existau mașini care funcționau independent). După aceea, apar toate companiile auto moderne. Deci, cum a sărbătorit Peugeot cea de-a 210-a aniversare pe 26 septembrie anul acesta? Această colecție de 21 de fapte puțin cunoscute despre gigantul francez vă va oferi răspunsul.

21 de fapte despre Peugeot pe care cu greu le-ați auzit:

Marea descoperire sunt rochiile

Compania a fost fondată în 1810 de frații Jean-Pierre și Jean-Frederic Peugeot în satul Erimencourt din provincia Franche-Comté din estul Franței. Frații au transformat fabrica familiei într-o fabrică de oțel și au început să fabrice diverse unelte metalice. În 1840, s-au născut primele râșnițe de cafea pentru cafea, piper și sare. Dar un mare pas către începerea unei întreprinderi industriale a fost făcut atunci când un membru al familiei s-a gândit să înceapă să producă crinoline de oțel pentru rochii pentru femei în loc de cele din lemn care fuseseră folosite înainte. Acest lucru a fost un mare succes și a determinat familia să abordeze bicicletele și alte echipamente mai sofisticate.

Prima mașină cu abur - și groaznică

Inspirat de succesul bicicletelor, Armand Peugeot, nepotul fondatorului Jean-Pierre, a decis în 1889 să-și creeze propria mașină. Mașina are trei roți și este condusă de abur, dar este atât de fragilă și dificil de condus, încât Armand nu o pune niciodată. vânzare.

A doua motocicletă Daimler - și certuri de familie

A doua sa încercare a fost cu un motor pe benzină cumpărat de Daimler și a avut mult mai mult succes. În 1896, compania a lansat și primul său motor de 8 CP și l-a instalat pe modelul 15.

Cu toate acestea, vărul său Eugene Peugeot crede că este riscant să te concentrezi doar pe mașini, așa că Armand și-a fondat propria companie, Automobiles Peugeot. Abia în 1906, verii săi au simțit în sfârșit briza și, la rândul lor, au început să producă mașini sub marca Lion-Peugeot. Câțiva ani mai târziu, cele două companii au fuzionat din nou.

Peugeot câștigă prima cursă din istorie

Există unele dezacorduri cu privire la care cursă este prima cursă auto. Prima regulă documentată și scrisă a fost cursa Paris-Rouen din 1894 și a fost câștigată de Albert Lemaitre într-un Peugeot Type 7. Distanța de 206 km i-a luat 6 ore și 51 de minute, dar asta a inclus o prânz de jumătate de oră și pauză de pahar. vin. Comte de Dion a terminat devreme, dar vaporul său, De Dion-Bouton, nu a respectat regulile.

Prima mașină furată din istorie a fost Peugeot.

Acest lucru nu pare a fi un motiv de mândrie în acest moment, dar arată cât de râvnite erau mașinile Armand Peugeot. Primul furt documentat de mașini a avut loc în 1896 la Paris, când Peugeot al baronului van Zeulen, milionar, filantrop și soț al uneia dintre fiicele lui Rothschild, a dispărut. Ulterior s-a dezvăluit că hoțul era propriul său mecanic, iar mașina a fost returnată.

Bugatti însuși a lucrat pentru Peugeot

În 1904, Peugeot a introdus la Paris un model compact revoluționar numit Bebe. A doua generație din 1912 a fost proiectată de însuși Ettore Bugatti - la acea vreme încă un tânăr designer. Designul folosește scrisul de mână caracteristic lui Ettore, pe care îl vom găsi ulterior în propria sa marcă (în fotografia lui Bebe lângă căruciorul Bugatti - asemănarea este evidentă).

Mașinile sport Peugeot cuceresc America

Compania nu a obținut niciodată un mare succes în Formula 1 - scurta sa implicare ca furnizor de motoare nu este memorabilă. Dar Peugeot are trei victorii în cele 24 de ore de la Le Mans, șase în raliul Paris-Dakar și patru în Campionatul Mondial de Raliuri. Cu toate acestea, gloria sa în curse a început și mai mult - din 1913, când o mașină Peugeot cu Jules Gou la volan a câștigat legendara cursă Indianapolis 500. Succesul s-a repetat în 1916 și 1919.

Creează primul convertibil hardtop

Astăzi, decapotabilele cu hardtop rabatabil le-au înlocuit aproape complet pe cele textile. Prima mașină de acest tip a fost Modelul 402 Eclipse de la Peugeot din 1936. Mecanismul acoperișului a fost proiectat de Georges Pollin, dentist, designer de mașini și viitor erou al Rezistenței Franceze.

Prima Peugeot electrică există din 1941.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, când mulți producători au experimentat cu sistemele de propulsie electrice, Peugeot a rămas pe margine. Dar apoi, în 19, compania, din cauza lipsei severe de combustibil din timpul războiului, și-a dezvoltat propriul vehicul electric mic numit VLV. Ocupația germană a înghețat proiectul, dar 1941 de unități erau încă asamblate.

Pe bicicletele ei 10 victorii la Turul Franței.

Compania nu și-a rupt rădăcinile. Celebrele polizoare Peugeot sunt încă produse cu mișcarea lor originală, deși sub licența unui alt producător. Bicicletele Peugeot au câștigat Turul Franței de 10 ori, cea mai mare cursă de ciclism din anii 1903-1983.

Lansează motorul diesel pe piață

Alături de Daimler, Peugeot este cel mai activ în promovarea motoarelor diesel. Prima sa unitate de acest fel a fost produsă în 1928. Dieselurile sunt coloana vertebrală a gamei de camioane ușoare, dar și modelele de pasageri mai luxoase de la 402, 604 și chiar până la 508.

203 - primul model cu adevărat de masă

După cel de-al doilea război mondial, Peugeot s-a întors pe piața civilă cu modelul 203, prima sa mașină autoportantă cu chiulase semisferice. 203 este, de asemenea, primul Peugeot produs în peste jumătate de milion de unități.

Legenda în Africa

Modelele Peugeot din anii '60, precum modelul 404 al Pininfarina, sunt renumite pentru simplitatea și fiabilitatea de invidiat. Timp de decenii au fost principalul mijloc de transport în Africa și nici astăzi nu sunt neobișnuite din Maroc în Camerun.

Când actualul CEO Carlos Tavares a preluat compania, el a recunoscut că unul dintre cele mai importante obiective ale sale a fost restabilirea acestei fiabilități.

A fost Mașina Anului în Europa de șase ori.

Premiul, acordat de un juriu internațional, a revenit pentru prima dată pe Peugeot 504 în 1969. A fost apoi câștigat de Peugeot 405 în 1988, Peugeot 307 în 2002, Peugeot 308 în 2014, Peugeot 3008 în 2017 și Peugeot 208 care au primit acest premiu. Arc.

Șase succese i-au plasat pe francezi pe locul trei în clasamentul etern al competiției - în spatele Fiat (9) și Renault (7), dar înaintea Opel și Ford.

504: 38 de ani în producție

Peugeot 504, care a debutat în 1968, este în continuare cel mai bine făcut model unic al companiei. Producția licențiată din Iran și America de Sud a durat până în 2006, au fost asamblate peste 3,7 milioane de unități.

Achiziție Citroen

În zorii anilor 1970, Citroën era practic în faliment din cauza investițiilor în produse complexe și costisitoare precum modelul SM și motorul Comotor. În 1974, Peugeot-ul mai stabil financiar a cumpărat 30% din acțiuni, iar în 1975 le-a absorbit complet cu ajutorul unei injecții financiare destul de generoase din partea guvernului francez. Ulterior, compania combinată a fost denumită PSA - Peugeot Societe Anonyme.

Pe lângă achiziționarea Citroen, grupul a controlat pe scurt Maserati, dar a scăpat rapid de marca italiană.

Chrysler, Simca, Talbot

Ambițiile lui Peugeot au crescut și în 1978 compania a achiziționat divizia europeană a Chrysler, care în acel moment consta în principal din marca franceză Simca și Marea Britanie Rootes Motors, care producea Hillman și Sunbeam, și deținea drepturile asupra vechiului brand Talbot.

Simca și Rootes au fost fuzionate în curând sub numele revigorat Talbot și au continuat să construiască mașini până în 1987, când PSA a pus capăt în cele din urmă afacerii pierdute.

205: Mântuitor

La începutul anilor 80, compania s-a aflat într-o poziție foarte dificilă din cauza mai multor achiziții nejustificate. Dar a fost salvată în 1983 odată cu debutul lui 205, probabil cel mai de succes Peugeot vreodată, cea mai vândută mașină franceză vreodată și, de asemenea, cea mai exportată. Versiunile sale de curse au câștigat de două ori Campionatul Mondial de Raliuri și de două ori Raliul Paris-Dakar.

Achiziționarea Opel

În martie 2012, gigantul american General Motors a cumpărat o participație de 7% la PSA pentru 320 de milioane de euro ca parte a unui parteneriat pe scară largă planificat care vizează co-dezvoltarea modelului și reducerea costurilor. Un an mai târziu, GM și-a vândut întreaga acțiune la o pierdere de aproximativ 70 de milioane de euro. În 2017, francezii au plătit 2,2 miliarde de euro pentru a-și achiziționa brandurile europene Opel și Vauxhall de la americani. În 2018, Opel a realizat un profit pentru prima dată în peste un sfert de secol.

Modele conceptuale

Din anii 80, designerii Peugeot au stabilit o tradiție de a crea modele conceptuale atrăgătoare pentru expozițiile majore. Uneori, aceste prototipuri indică dezvoltarea viitoare a modelelor de producție. Uneori nu au nimic în comun. În 2018, o petiție online a strâns peste 100000 de semnături, îndemnând compania să creeze un concept cu adevărat electric e-Legend care a atras atenția participanților la Salonul Auto de la Paris.

Echipa lor de fotbal este de două ori campioană

Sochaux, orașul natal al familiei, este încă destul de modest - doar aproximativ 4000 de locuitori. Acest lucru nu-l împiedică însă să aibă o echipă puternică de fotbal fondată de unul dintre moștenitorii familiei Peugeot în anii 1920. Cu sprijinul companiei, echipa a devenit de două ori campioană a Franței și de două ori câștigătoare a cupei (ultima dată a fost în 2007). Produsele Școlii pentru copii și tineret din Sochaux sunt jucători precum Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf și Jeremy Menez.