3 motive principale pentru ca uleiul de motor să intre în filtrul de aer

Filtrul de aer este proiectat pentru a capta resturile, murdăria și alți contaminanți, nu uleiul. Uneori, când mecanicul de service local înlocuiește filtrul de aer, tehnicianul va indica că a fost găsit ulei de motor; fie în interiorul carcasei filtrului de aer, fie încorporat într-un filtru uzat. Deși uleiul din filtrul de aer nu este de obicei un semn de defecțiune catastrofală a motorului, cu siguranță nu trebuie ignorat. Să aruncăm o privire la cele 3 motive principale pentru care uleiul intră în filtrul de aer.

1. Supapă de ventilație pozitivă a carterului (PCV) înfundată.

Supapa PCV este conectată la carcasa de admisie a aerului, adesea printr-un furtun de vid din cauciuc, care este folosit pentru a elibera vidul din interiorul carterului motorului. Această componentă este de obicei montată deasupra capacului supapei chiulasei, unde presiunea curge din jumătatea inferioară a motorului prin chiulasele și în orificiul de admisie. Supapa PCV este similară cu un filtru de ulei de motor prin aceea că, în timp, se înfundă cu resturile în exces (ulei de motor în acest caz) și ar trebui înlocuită conform recomandărilor producătorului vehiculului dumneavoastră. Dacă supapa PCV nu este înlocuită conform recomandărilor, uleiul excesiv va scăpa prin supapa PCV și va intra în sistemul de admisie a aerului.

Ce solutie? Dacă se găsește că o supapă PCV înfundată este sursa de ulei de motor în filtrul de aer sau în sistemul de admisie a aerului, trebuie înlocuită, admisia de aer curățată și instalat un nou filtru de aer.

2. Inele de piston uzate.

A doua sursă potențială de scurgere a uleiului de motor în carcasa filtrului de aer este segmentele de piston uzate. Segurile pistonului sunt montate pe marginea exterioară a pistoanelor din interiorul camerei de ardere. Inelele sunt proiectate pentru a crea eficiență de ardere și pentru a permite cantităților mici de ulei de motor să continue să lubrifieze camera de ardere internă în timpul fiecărei curse a pistonului. Când inelele se uzează, ele se slăbesc și pot provoca explozia de ulei, care de obicei apare ca fum albastru care iese din țeava de eșapament a mașinii în timpul conducerii. În primele etape ale uzurii inelului pistonului, infiltrațiile excesive de ulei pot provoca o presiune excesivă în interiorul carterului, care direcționează mai mult ulei prin supapa PCV și, eventual, în admisia de aer, așa cum s-a menționat mai sus.

Ce solutie? Dacă observați ulei de motor în filtrul de aer sau în carcasa admisiei de aer, un mecanic profesionist vă poate recomanda să verificați compresia. Aici mecanicul va instala un manometru de compresie pe fiecare orificiu individual de bujie pentru a verifica compresia în fiecare cilindru. Dacă compresia este mai mică decât ar trebui să fie, cauza este, de obicei, segmentele de piston uzate. Din păcate, această reparație nu este la fel de ușoară ca înlocuirea supapei PCV. Dacă segmentele de piston uzate sunt identificate ca sursă, ar fi o idee bună să începeți să căutați un vehicul de înlocuire, deoarece înlocuirea pistoanelor și a inelelor va costa probabil mai mult decât valoarea vehiculului.

3. Canale de ulei înfundate

Ultimul motiv posibil pentru ca uleiul de motor să pătrundă în sistemul de admisie a aerului și, în cele din urmă, să înfunde filtrul de aer se datorează canalelor de ulei înfundate. Acest simptom apare de obicei atunci când uleiul de motor și filtrul nu au fost schimbate conform recomandărilor. Acest lucru este cauzat de acumularea excesivă de depozite de carbon sau nămol în interiorul carterului motorului. Când uleiul curge ineficient, presiunea excesivă a uleiului se acumulează în motor, ceea ce face ca uleiul în exces să fie împins prin supapa PCV în admisia de aer.

Ce solutie? În acest caz, este suficient să schimbați ocazional uleiul de motor, filtrul, supapa PCV și înlocuiți filtrul de aer murdar. Cu toate acestea, dacă se găsesc pasaje de ulei înfundate, se recomandă, în general, să spălați uleiul de motor și să schimbați filtrul de ulei de cel puțin două ori pe parcursul primilor 1,000 de mile pentru a vă asigura că pasajele de ulei ale motorului sunt libere de reziduuri.

Care este treaba unui filtru de aer?

Filtrul de aer de pe majoritatea motoarelor moderne cu ardere internă se află în interiorul carcasei de admisie a aerului, care este montată deasupra motorului. Este atașat la sistemul de injecție de combustibil (sau turbocompresor) și este proiectat să furnizeze în mod eficient aer (oxigen) sistemului de combustibil pentru a se amesteca cu combustibilul înainte ca acesta să intre în camera de ardere. Sarcina principală a unui filtru de aer este de a îndepărta particulele de murdărie, praf, resturi și alte impurități înainte ca aerul să se amestece cu benzina lichidă (sau motorină) și să se transforme în abur. Când filtrul de aer se înfundă cu resturi, se poate reduce eficiența combustibilului și puterea motorului. Dacă se găsește ulei în filtrul de aer, acest lucru poate afecta semnificativ performanța motorului.

Dacă efectuați întreținere de rutină a mașinii, camionului sau SUV-ului și găsiți ulei de motor în filtrul de aer sau în carcasa admisiei de aer, poate fi o idee bună să apelați la un mecanic profesionist pentru o inspecție la fața locului. Identificarea corectă a sursei primare vă poate economisi o sumă uriașă de bani pentru reparații majore sau chiar înlocuirea mașinii înainte de timp.