5 greșeli făcute de inginerii auto pentru care cumpărătorul plătește scump
Conținut
Fiecare producător auto este mândru de propria școală de inginerie. Specialiști buni sunt crescuți din perioada studenției la o universitate prestigioasă și ghidați cu atenție pe scara carierei. Dar nici cel mai talentat inginer nu este perfect și atunci când proiectează un anumit model, fac greșeli care ies la iveală în timpul funcționării mașinii. Aceasta înseamnă că cumpărătorul plătește pentru ele. Uneori este foarte scump. Portalul AutoVzglyad vorbește despre unele dintre greșelile flagrante ale dezvoltatorilor.
Greșelile nu se întâmplă doar la proiectarea mașinilor cu buget redus. De asemenea, sunt permise atunci când se creează modele scumpe.
Ai grijă de ochii tăi
De exemplu, crossover-urile premium Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg și Volvo XC90 nu au un sistem de montare a farurilor bine gândit. Drept urmare, unitatea farurilor devine o țintă ușoară pentru hoții de mașini. Mai mult, amploarea furturilor este de așa natură încât este timpul să vorbim despre o epidemie. Meșterii vin cu diferite moduri de a proteja farurile scumpe de escroci, dar acest lucru nu este întotdeauna posibil.
Prin urmare, este mai bine să nu lăsați astfel de mașini pe stradă peste noapte, ci să le depozitați în garaj. Rețineți că nu există astfel de probleme cu alte mașini scumpe (de exemplu, Range Rover). Iar posesorii de berline Audi echipate cu faruri laser pot dormi liniştiţi.
Nu încetinește!
Unele crossover și chiar SUV-uri cu caroserie pe cadru au furtunuri de frână spate pur și simplu atârnate. Atât de mult încât nu va fi dificil să le rupi în afara drumului. Și conductele sistemului de frânare nu sunt uneori acoperite cu o carcasă de plastic. Ceea ce crește riscul de deteriorare a acestora pe, de exemplu, grundurile cu șanțuri.
Accident vascular cerebral
Atunci când proiectați o mașină, este extrem de important să poziționați corect intercooler-ul, deoarece acesta este responsabil de răcirea unității de alimentare. Trucul este că nu este ușor să instalați corect o unitate masivă în compartimentul motor. Prin urmare, inginerii îl montează adesea pe partea dreaptă, lângă roată: adică în cel mai murdar loc. Ca urmare, interiorul intercooler-ului se înfundă cu murdărie și nu mai poate răci eficient motorul. În timp, acest lucru poate duce la supraîncălzirea motorului și la reparații costisitoare.
Cablu de precauție
Să ne amintim de primele mașini electrice, inclusiv de cele care au venit în țara noastră. Toate sunt echipate neapărat cu un cablu de alimentare pentru conectarea la o priză. Deci, la început aceste cabluri nu aveau cleme. Adică a fost posibil să se deconecteze ușor cablul în timpul încărcării. Ceea ce a dat naștere unor furturi masive de cabluri în Europa, precum și o creștere a cazurilor de șoc electric.
Rupe o ureche
La multe autoturisme, inelele de remorcare au început să fie poziționate diferit. Sunt sudate nu pe spate, ci pe corp. Să zicem, sub nișa unde se află roata de rezervă. A smulge o astfel de „ureche” în timp ce scoateți o mașină din noroi este o bucată de tort. Și dacă cablul zboară în parbrizul remorcherului, îl poate rupe, iar fragmentele vor răni șoferul.
