5 SUV-uri grozave GAZ
Conținut
În plină criză din anii 1990, o scădere a cererii de camioane a forțat conducerea Uzinei de Automobile Gorki să caute o ieșire din situație cu ajutorul mecanismelor netradiționale ale pieței. Compania a încercat să rezolve această problemă prin producția în masă de SUV-uri cu cadru. Dar gigantul auto autohton nu a putut realiza ceea ce Mitsubishi a realizat. Iată 5 mașini care au văzut lumina zilei, dar nu au intrat niciodată în producție de masă.
GAZ-2308 "Ataman", 1995
Construit în 1995, pickup-ul de cinci metri GAZ-2308 „Ataman” a fost poziționat ca un SUV. În 1996-1999, au fost realizate mai multe loturi de testare pentru a rafina designul. Camionul trebuia să intre în producție în 2000.
Dar în 2000, fabrica a fost cumpărată de Basic Element, iar noua conducere a abandonat ideea producției în masă a modelului. Unul dintre prototipuri a funcționat de ceva timp ca mașină de escortă pe aeroportul Nijni Novgorod.
GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999
În etapa de dezvoltare a GAZ-2308 Ataman, designerii au propus aproximativ 20 de modificări, dar doar două dintre ele au ajuns în stadiul de prototip. Primul dintre ele, GAZ-230810, a fost numit „Ataman-Ermak” și a fost prezentat ca un break cu cinci locuri. Au fost realizate doar trei prototipuri, iar primul model a apărut în 1999.
A doua modificare a acestui model a fost camioneta GAZ-230812 cu o cabină pe două rânduri, uși laterale rabatabile și o caroserie închisă.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2000
O altă modificare a modelului Ataman a fost dezvoltată în 2000 pentru Salonul Auto de la Moscova care avea loc la acel moment și a primit numărul și numele GAZ-3106 Ataman II. De la predecesorul său, a primit axele motoare, sistemul de frânare și suspensia cu arc. Caroseria a fost realizată în stilul SUV-ului care era la cerere la acea vreme.
Era suficient de mare pentru a găzdui trei rânduri de scaune pentru șapte persoane. Cu toate acestea, crearea unui prototip a arătat că mașina ar fi prea scumpă pentru producția de masă, iar proiectul a fost abandonat.
GAZ-2169 "Combat", 2000
Dezvoltarea acestui model a fost realizată simultan cu dezvoltarea lui „Ataman II”. GAZ-2169 „Combat” a fost poziționat ca succesor al legendarului GAZ-69. Șasiul a fost luat de pe prototipul Ataman, motorul era un turbodiesel de 2,1 litri, cutia de viteze era manuală cu cinci trepte. Toate caracteristicile off-road au fost, de asemenea, disponibile, cum ar fi tracțiunea integrală permanentă, blocarea diferențialului și treapta de viteză joasă.
Nu a intrat în producție din aceleași motive ca și frații săi în nenorocire. Aceste mașini au fost prezentate la mai multe expoziții, unde erau similare cu GAZ-69.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2004
A doua încercare de a lansa „Ataman-II” a fost făcută în 2004. Dezvoltatorii sperau să umple o nișă între Chevrolet Niva și UAZ Patriot, având în vedere că aceste modele erau departe de a fi perfecte.
A fost proiectat ca un vehicul cu cadru cross-country cu o suspensie cu arc dependentă, similar cu modelul Ataman deja dovedit. S-a planificat utilizarea ZMZ autohtonă și linia austriacă Steyer ca unități de propulsie. Tracțiunea pe patru roți va fi permanentă. De asemenea, a fost planificată lansarea unei versiuni cu trei uși a SUV-ului și a camionetei.
Cu toate acestea, planurile de lansare a modelului în producție nu erau destinate să devină realitate. Calculele au arătat că prețul camionului ar fi prea mare pentru consumator, iar un an mai târziu proiectul a fost suspendat.
GAZ-3106
În 2004, a început producția GAZ-3106, care trebuia să fie o mașină intermediară între Chevrolet Niva și UAZ Patriot.
GAZ-3106 este un SUV clasic. Caroseria era atașată de cadru, suspensia era complet dependentă, dar arcuri clasice au fost înlocuite cu arcuri. Designul suspensiei și cadrului a fost preluat de pe modelul experimental „Ataman”. Gama de motoare a variat de la ZMZ rusesc la Sreira importat. Camionul urma să fie produs în versiuni pick-up și cu trei uși. Camionul avea tracțiune integrală.
Cu toate acestea, prețul acestui SUV autohton s-a dovedit a fi prea mare, iar producția de masă nu a început niciodată. În 2005 proiectul a fost înghețat.
GAZ-2169 "Combat"
Dezvoltarea GAZ-2169 „Combat” a fost efectuată în paralel cu al doilea „Ataman”. S-a planificat ca acest „Combat” să fie o continuare a legendarului GAZ-69, care s-a reflectat nu numai în numerotarea modelului, ci și în „stilul retro” special al acestui camion.
Acest SUV a împrumutat șasiul de la familia Ataman. În centrul acestui camion se află un motor turbodiesel de 2,1 litri și 110 cai putere, agregat cu o cutie de viteze cu 5 trepte. Camionul are tracțiune față cu diferențial central blocabil și trepte reductoare.
Cu toate acestea, în timpul reorganizării GAZ, acest proiect a fost anulat. Fabrica l-a folosit ca opritor pentru expoziții, deoarece era o copie foarte recunoscută a lui GAZ-69.
Bonus: GAZ "Tiger", 2001
Inițial, această modificare a mașinii a fost dezvoltată pentru clienții iordanieni, dar din diverse motive, producția în serie nu a avut loc. Cu toate acestea, dezvoltarea s-a dovedit a fi profitabilă, iar versiunea rusă a Tigerului a fost creată ulterior pe baza ei, dar aceasta este o altă poveste.
Dacă ți-a plăcut, te rog să împărtășești prietenilor tăi!
