5 motive pentru care frânele cu disc sunt inferioare frânelor cu tambur
Există o părere că frânele cu disc sunt mult mai bune și mai eficiente decât frânele cu tambur. Ei spun, prin urmare, că sunt treptat schimbate la frâne cu disc. Portalul AvtoVzglyad dezmintă cele mai populare mituri despre „tobe” și explică de ce acestea sunt departe de a fi mai rele decât cele de pe disc.
Pe puntea din spate a multor mașini continuă să fie puse „tobe”. În același timp, șoferii „cu experiență” îi consideră ineficienți. Da, iar marketerii și-au dat seama rapid că, dacă mașina are frâne cu disc în spate, atunci acest fapt este perceput de cumpărători ca un avantaj al mașinii și au început să le ofere ca opțiune. Să vedem dacă merită să plătim în exces și dacă „tobele” sunt atât de proaste.
De fapt, frânele cu tambur au o serie de avantaje incontestabile. De exemplu, sunt perfect protejate de influențele externe, motiv pentru care sunt așezate pe puntea din spate, deoarece multă murdărie zboară înapoi. Și dacă „tobele” sunt schimbate în „discuri”, atunci acestea din urmă se vor uza mai repede. Mai ales partea interioară a discurilor, deoarece este pur și simplu bombardată de pietre și sablare. Și tampoanele vor trebui schimbate mai des. Adică, proprietarul va plăti mai mult pentru serviciul pe serviciu. O altă nuanță: dacă conduceți printr-o băltoacă de gheață, discurile se pot înșuruba, dar nu se va întâmpla nimic cu „tobe”.
Al treilea plus indubitabil al mecanismelor „clasice” este că au o forță mare de frânare. Designul închis face posibilă ca zona de frecare a plăcuțelor față de suprafața tamburului să fie foarte mare. Acest lucru îmbunătățește performanța de frânare. Prin urmare, „tobele” încetinesc mașina nu mai rău decât frânele cu disc.
De aceea, frânele cu tambur sunt încă utilizate pe multe mașini de buget. Mașinile mici ale oamenilor pur și simplu nu au nevoie de „mașini” extrem de eficiente pentru a deranja mașina la viteze mari. În același timp, riscul de supraîncălzire a frânelor nu este atât de groaznic, deoarece mașinile oamenilor circulă adesea prin oraș, unde vitezele sunt scăzute.
Să nu uităm că plăcuțele „tobelor” se uzează mai lent, așa că primii proprietari de mașini, de regulă, nu se gândesc să le înlocuiască. Apropo, plăcuțele pot „mergi” mai mult de 70 km, în timp ce piesele de schimb pentru frâne cu disc nu pot rezista nici măcar 000 km. Deci oamenii frugali ar trebui să se gândească la asta.
Nu vom ignora faptul că produsele de uzură se acumulează în „tobe” și atunci eficiența decelerației scade. Acestea fiind spuse, să ținem cont că dacă suflați cu aer mecanismele la fiecare întreținere, toată murdăria poate fi îndepărtată rapid. Dar mecanismele discului au nevoie de curățare și lubrifiere regulată. De aici și costul crescut de întreținere a acestora.
