5 cele mai periculoase sunete dintr-o mașină

Momentele în care șoferii puteau detecta o defecțiune după ureche sunt de domeniul trecutului. Astăzi, mașinile sunt diferite, iar șoferii de la volan sunt mult mai puțin experimentați. Se auzi un scârțâit și un zgomot - mergeam la benzinărie. Și dacă „finanțele cântă romanțe”, mergem mai departe. Uneori, această abordare se termină în tragedie.

Întorcând cheia în contact, auzim un scârțâit electric nou, fără precedent până acum - acesta este sistemul de contact, care în curând nu vă va permite pur și simplu să porniți mașina. Într-o zi, motorul nu va „auzi” cheia și, în loc de un weekend la dacha, toată lumea va căuta ceva asemănător la o mașină de distrugere. O unitate nouă va costa cinci cifre, iar dacă mașina este de origine germană, șase cifre. Cu toate acestea, acest lucru nu este la fel de amenințător ca alte „note” de care este capabilă mașina dvs.

Șuierat

O mașină nu este un fierbător, dar poate fierbe. Mașinile uzate suferă adesea de pierderea etanșării sistemelor lor de răcire a motorului și nu este greu de identificat: un șuierat caracteristic de sub capotă, abur ușor și bălți constante de antigel. Eliminarea va necesita înlocuirea țevilor sau a radiatorului, dar ignorarea acestui simptom va duce la o revizie locală a motorului: dacă chiulasa se defectează din cauza supraîncălzirii, va trebui să dezasamblați motorul, să lustruiți chiulasa și să schimbați garniturile. Nu este cea mai ieftină sau mai accesibilă operațiune.

Aerul șuieră dintr-o roată perforată, dar cel mai scump „locuitor” al acestei subsecțiuni este pneumatica. Încălcarea etanșeității barelor de suspensie va duce la faptul că într-o zi mașina va „cădea” pur și simplu pe roți. Moda este modă, dar este imposibil să conduci așa, mașina începe să distrugă suspensia și caroseria pe fiecare groapă. Și din punct de vedere istoric, avem un surplus de gropi pe drumurile noastre.

șuierător

„Semnalul arbitrului” de sub capotă înseamnă adesea moartea iminentă a unuia dintre rolele de sincronizare sau a curelei de sârmă. Blocarea va duce la ruptură, dar depinde de norocul tău. Există cazuri în istorie în care o curea de distribuție spartă a dus la îndoirea tuturor supapelor. Reparația motorului (revizuirea) va duce la o mare gaură în bugetul familiei și la gânduri despre cumpărarea unei mașini noi. Creditul este credit, dar motorul a avertizat despre necesitatea înlocuirii.

„Turbina obosită” fluieră, pregătindu-se să se retragă. Diagnosticarea unei defecțiuni într-un stadiu incipient va economisi unitatea și o sumă decentă de bani în portofel, iar o pierdere a puterii motorului indică deja necesitatea înlocuirii. Cu toate acestea, problema ar putea fi și o clemă slăbită pe furtun - înainte de a comanda o nouă unitate, trebuie să verificați toate motivele „bugetare” posibile pentru slăbiciunea motorului.

Dar cel mai periculos fluier vine de la rulmentul roții, care își poate consuma rapid resursele pe drumuri proaste și atunci când „vizitează” în mod constant drumurile cu șanțuri. Uzura de la „rularea” orizontală va duce la defectarea piesei în câteva luni, iar calitatea scăzută a pieselor îi va obliga pe proprietarii de mașini să viziteze constant o stație de service. Deci hub-ul nu este cel mai bun loc pentru a economisi bani. Dacă fluierați, atunci mergeți direct la stăpân. În caz contrar, roata se va bloca și mașina va fi aruncată într-o direcție necunoscută. La viteză mare, acest lucru va duce la consecințe letale.

zumzet

Acest sunet incomparabil este bine cunoscut șoferilor experimentați care au condus un Niva. Unele sunt autohtone, altele sunt produse în comun cu General Motors. Din păcate, nimeni nu a reușit încă să reducă la tăcere cazul de transfer. Proprietarii de SUV-uri știu ce este „un pod zgomot”: o treaptă uzată în cutia de viteze va oferi tuturor pasagerilor „acompaniament muzical” chiar și la viteză mică. Cu toate acestea, puteți ajunge la un centru de service auto cu acest sunet.

Este destul de dificil să faci „buzz” unei transmisii automate tradiționale, dar timpul îi cunoaște treaba - chiar și transmisiile automate japoneze ultra-fiabile încep să sune la sfârșitul vieții. Dar CVT-urile emit un zumzet obscen încă de la începutul funcționării. Dar, trebuie să aducem tribut, nodurile moderne sunt deja mult mai silențioase decât predecesorii lor.

Ciocnire și măcinare

Fierul pe fier este întotdeauna rău. Dacă suspensia, motorul sau cutia de viteze sunt „mulțumite” de o astfel de coloană sonoră, este timpul să trimiteți „calul de fier” pentru examinare medicală. Ciocnirea înseamnă uzura sigiliilor de cauciuc, a blocurilor silentioase sau chiar mai rău - moartea globală a unității care produce acest sunet obscen. Este pur și simplu imposibil să conduci pe un drum public cu un astfel de simptom - doar un camion de remorcare.

Identificarea unei probleme după sunet nu este o obligație, ci o abilitate subestimată pentru fiecare șofer. Pentru a evita avariile grave, accidentele din cauza defecțiunii vehiculului și alte probleme, trebuie să puteți auzi mașina. Și acest dar nu este moștenit - vine doar cu experiență și „alpinism” sute de mii de kilometri. Așa că dați muzica în jos. Ascultă-ți mașina.