5 întrebări importante despre filtrul de particule

Este mai bine să citiți gratuit despre filtrul de particule decât să îl înlocuiți prematur pentru câteva mii de zł.

Filtrul de particule este o componentă montată pe majoritatea vehiculelor diesel introduse în secolul al XNUMX-lea. S-a urcat la bordul mașinilor noastre odată cu înăsprirea reglementărilor de mediu. Sarcina sa este de a filtra gazele de eșapament și de a opri funinginea și cenușa. De obicei îl găsim sub denumirea de filtru DPF (filtru de particule diesel) sau filtru FAP (filtru à particule).

De ce ar trebui să ai grijă de un filtru de particule?

Filtrul de particule se înfunda mai devreme sau mai târziu sau se uzează. Costul unuia nou poate fi de până la 10 mii. zloți sau mai mult. Prețurile înlocuitorilor, de regulă, se ridică și ele la mii de zloți. Regenerarea unui filtru înfundat costă adesea mai mult de 2 USD. zloți.

De ce se înfundă filtrele?

În primul rând, pentru că șoferii nu știu să aibă grijă de acest element și comportamentul lor duce la uzura prematură a acestuia. Acest lucru se poate întâmpla chiar și după 100 sau 120 de mii. km de alergare.

În plus, filtrul de particule este o componentă relativ nouă în industria auto. Drept urmare, industria auto nu a avut încă timp să dezvolte soluții mai fiabile. Teoreticienii conspirației susțin, însă, că filtrele sunt făcute intenționat, nu foarte durabile, astfel încât clienții să poată fi apoi „tași” pentru a le înlocui.

Care sunt simptomele unei probleme iminente ale filtrului de particule?

Cu cât ne dăm seama mai devreme că suntem pe cale să ne confruntăm cu probleme DPF/FAP, cu atât mai bine. Vom avea mai mult timp sa gasim un nou filtru la un pret bun sau sa alegem o firma de regenerare. Când filtrul încă rulează, putem selecta oferte și accepta chiar și date îndepărtate. Pe măsură ce problemele se agravează, flexibilitatea noastră va scădea. Atunci se vor aplica regulile pieței. Va trebui să plătim mai mult pentru a rezolva problema rapid.

Deci, la ce ar trebui să acordați o atenție deosebită? Un motiv de îngrijorare poate fi creșterea nivelului de ulei asociată cu regenerarea automată a filtrului activ. Unul dintre elementele sale este furnizarea de mai mult combustibil. Deoarece nu arde complet, intră în ulei, diluându-l și ridicându-i nivelul. Această situație apare atunci când regenerarea activă este declanșată prea frecvent, de exemplu din cauza conducerii obișnuite în oraș și a uzurii mari a filtrului.

O altă situație în care lumina de semnal ar trebui să se aprindă este o scădere a puterii. În timp ce mulți dintre noi nu vor detecta o scădere a vitezei maxime prea repede, capabilitățile de accelerație mai scăzute ar trebui să fie ușor de diagnosticat pentru orice șofer. Deci, atunci când accelerația este mai proastă decât înainte, este un semn că filtrul nostru va renunța în viitorul apropiat.

De asemenea, nu subestimați situația în care ledul de verificare a motorului se aprinde adesea. Acesta poate fi, de asemenea, un semn al unui filtru de particule diesel prost.

Cum să îngrijești un filtru de particule?

Deși filtrele de particule diesel se găsesc tot mai mult în unitățile pe benzină (cum ar fi GPF, filtrul de particule pe benzină), ele sunt apanajul motoarelor diesel. Iar motorinele sunt proiectate pe baza kilometrajului. Astfel de „dactilografiate” în principal pe șosea, pe autostrăzi și autostrăzi, și nu în orașe. Chiar dacă intenționăm să ne conducem mașina în principal în oraș, rețineți că, pentru ca filtrul de particule să funcționeze bine, trebuie să-l lăsați să funcționeze din când în când în condițiile pentru care a fost creat. Prin urmare, la fiecare 500-1000 km de parcurs vom duce mașina la traseu, unde timp de mai bine de un sfert de oră vom putea menține o viteză constantă la un nivel care necesită o turație a motorului diesel de 3 rpm. În timpul unei astfel de conduceri, filtrul este curățat automat (așa-numita regenerare pasivă).

Dacă nu vrem să cheltuim prea repede câteva mii de zloți pentru un filtru nou, nu ar trebui să economisim zloți pe combustibil sau ulei. Umpleți motorul diesel cu un filtru de particule diesel cu un ulei de calitate, de preferință recomandat de producătorul vehiculului. Ar trebui să aibă un conținut scăzut de potasiu, fosfor și sulf.

Vezi și: Verificați VIN-ul gratuit

Să ne umplem și cu combustibil decent la stațiile solide. Merită să consultați rapoartele anuale ale Oficiului pentru Concurență și Protecția Consumatorului, care prezintă rezultatele inspecțiilor la benzinării. S-ar putea să descoperi că stația noastră preferată se află pe lista neagră, oferind combustibil „botezat” clienților! Contrar aparențelor, primește și posturi de marcă.

În utilizarea de zi cu zi a vehiculului, evitați să conduceți distanțe scurte și să evitați apăsarea prea dinamică a pedalei de accelerație la turații foarte mici.

Ar trebui sa tai filtrul de combustibil?

Există o mulțime de oameni în Polonia care doresc să demonstreze că știu mai multe despre industria auto decât inginerii care lucrează în domeniul auto. Astfel de oameni spun că, dacă filtrul de particule eșuează, nu are sens să te deranjezi cu înlocuirea sau regenerarea acestuia. „Când m-a durut un dinte, l-am scos”, vom auzi de la un astfel de specialist împreună cu o propunere de a scăpa de filtrul de particule. După decuparea acestuia, este necesar să reprogramați computerul de bord, astfel încât mașina „să creadă” că filtrul este încă la bord și funcționează normal. După cum ați putea ghici, amestecarea software-ului ca acesta nu este lipsită de riscuri. În plus, nu este un serviciu ieftin. Mai rău încă, fanii săi trebuie să ia în considerare riscul de a fi amendați. Desigur, amenda va fi plătită de șofer, și nu de cel care a lovit filtrul.

Când plecăm într-o călătorie în Germania sau Austria cu filtrul DPF/FAP decuplat, poliția locală ne poate întâlni cu o amendă de la 1000 de euro (Germania) la 3,5 mii. euro (Austria). Nici în Polonia nu ne putem simți nepedepsiți. La urma urmei, mașina noastră nu va mai îndeplini standardele de toxicitate a gazelor de eșapament. Așa că putem „să intrăm” sub controlul strâns al poliției.

material promotional