6 lucruri pe care nu ar trebui să le faci într-o mașină automată

Ambreiaj, benzină, frână. Unu doi trei. Conducerea prin oraș în orele de vârf este însoțită de ambuteiaje îndelungate, ascensiuni frecvente la semafoare și manevre constante cu pedalele și butonul schimbătorului de viteze. Prin urmare, nu este de mirare că tot mai mulți șoferi aleg mașini cu transmisie automată, ceea ce elimină necesitatea controlului manual al modurilor de funcționare a motorului și le oferă un confort sporit. Din păcate, atunci când conduceți un „automatic” este ușor să faceți greșeli care îi distrug echipamentul. Ce nu trebuie făcut într-o mașină cu transmisie automată?

Ce vei învăța din această postare?

• Cum să conduci o mașină automată?
• Este sigur să tractați „pistola-mitralieră”?
• Ce obiceiuri de condus vor scurta durata de viață a unei transmisii automate?

Pe scurt

Cutiile de viteze care reglează automat treapta de viteză în funcție de turația motorului oferă șoferului un confort de conducere mai mare decât cutiile manuale. Din păcate, comutarea incorectă a modurilor de conducere, remorcarea sau apăsarea simultană a pedalelor de accelerație și de frână reduc efectiv durata de viață a transmisiei automate și, adesea, provoacă chiar defecțiunea bruscă a acestora. Starea „mașinii” este, de asemenea, afectată negativ de întreținerea nefrecventă și de selecția incorectă a uleiului.

Cele mai frecvente greșeli ale șoferilor de „mașini de slot”

Șoferii consideră că transmisiile automate sunt mai urgente și mai costisitoare de operat. De fapt, modelele mai noi de „mașini automate” sunt, fără îndoială, mai utile decât omologii lor manuale. Cheia longevității unei transmisii cu autodirecție este să o utilizați cu mai multă atenție. Din păcate, chiar și pasionații pasionați de mașini nu îi cunosc întotdeauna pe toată lumea. erori care afectează uzura mai rapidă a pieselor angrenajului... Iată o listă de comportamente de evitat în timpul conducerii unei mașini automate.

• Comutați pe neutru când stați sau când conduceți

  Mulți șoferi uită că N este folosit doar pentru schimbarea treptelor de viteză între R și D. Este neeconomic și nesigur să-l cuplați atunci când conduceți în vale sau când opriți temporar la semafoare. Mai mult, setarea modului N este nefondată. pune mult stres asupra cutiei de viteze, forțând-o să egaleze brusc viteza elementelor care se rotesc în interiorul acesteia... Rezultatul acestui obicei poate fi formarea unui joc între elementele spline, uzura mai rapidă a pieselor cutiei de viteze și supraîncălzirea acesteia din cauza scăderii puternice a presiunii uleiului.

• Activarea modului P în timpul conducerii

  Modul P este folosit doar pentru parcare, adică pentru o oprire completă a mașinii înainte de a ieși din ea. Pornirea acestuia blochează automat angrenajul și roțile. Chiar și setarea accidentală, unică, a modului P în timpul conducerii sau chiar la rularea lent a mașinii poate deteriora complet transmisia automatăcare în cel mai rău caz va trebui înlocuit. Costul unei astfel de greșeli (sau frivolități) a șoferului, în termeni simpli, „îi iese din pantofi”. La mașinile mai noi, producătorii folosesc măsuri speciale de siguranță pentru a preveni activarea modului de parcare înainte ca vehiculul să se oprească, dar acest lucru nu scutește șoferul de conducerea atentă.

• Comutare incorectă între modurile D și R

  La schimbarea modurilor de conducere care permit vehiculului să se deplaseze înainte sau înapoi, vehiculul trebuie blocat cu frâna. De asemenea, fiți conștienți de schimbarea treptată a vitezelor - atunci când este setată la D, trebuie să vă opriți, să introduceți N, apoi să selectați R și apoi să începeți să vă mișcați. Același model este aplicat la trecerea de la R la D. Cauzele schimbării bruște a modului se transmite prea multă forță cutiei de viteze, ceea ce îi accelerează uzura... De asemenea, este interzisă oprirea motorului în poziția D sau R, deoarece aceasta întrerupe alimentarea cu ulei, care este responsabil pentru elementele de lubrifiere care nu au avut încă timp să se oprească complet.

• Apăsați pedalele de accelerație și de frână în același timp.

  Persoanele care trec de la o mașină cu transmisie manuală la una „automată” trebuie adesea să apese pedalele de accelerație și de frână în același timp. O astfel de greșeală (sau comportament deliberat al șoferului, care dorește să înceapă să conducă mai dinamic, adică să spunem simplu, „arde anvelopele”) reduce semnificativ durata de viață a transmisiei. Când motorul primește semnalul de pornire și de frână în același timp energia cheltuită în ambele acțiuni încălzește uleiul care lubrifiază cutia de viteze.... În plus, „mașina” este expusă la sarcini prea grele, ceea ce înseamnă că se uzează mai repede.

  

• remorcare (incorectă).

  Despre consecințele remorcării unei mașini cu transmisie automată am scris deja în articolul Merită să tractați o mașină cu transmisie automată? Este posibil (și este descris în detaliu în instrucțiunile pentru mașină), dar costul depanării cauzat de tragerea unei mașini rupte pe un cablu poate depăși semnificativ costul închirierii unui camion de remorcare. Cea mai frecventă consecință a remorcării inepte este distrugerea rezervorului de ulei, precum și confiscarea pompei și a angrenajelor unității de putere... Prin urmare, cel mai bine este să îl evitați sau să îl externalizați către profesioniști.

• Intervalele de schimbare a uleiului sunt prea lungi

  Întreținerea regulată a vehiculului este esențială, indiferent de tipul și starea transmisiei. Pentru ca transmisiile automate să funcționeze corect, este necesar un ulei de transmisie special care să respecte recomandările stricte ale producătorilor acestora. Intervalele de schimbare a lubrifiantului în unitățile automate depind de modelul și starea cutiei de viteze, precum și de calitatea uleiului turnat.. S-a presupus că primul serviciu ar trebui efectuat după 80 50 de kilometri, iar următorul - maximum la fiecare XNUMX de kilometri. La mașinile rulate, însă, intervalele trebuie să fie mult mai scurte, pentru că lichidul folosit prea lung, în primul rând, determină acumularea de impurități în transmisie, iar în al doilea rând, din cauza supraîncălzirii frecvente, își pierde calitățile și devine mai puțin eficient. În unele cazuri, substanțele chimice sau aditivii din uleiul de angrenaj pot ajuta la menținerea sistemului în stare optimă.

Mașinile cu transmisie automată înseamnă un nivel mai ridicat de confort și siguranță la volan. Cu toate acestea, pentru ca acestea să servească o perioadă lungă de timp și fără eșec, este necesar să aveți grijă de întreținerea regulată și cultura de conducere „Automatizați” și evitați comportamentele care le scurtează (sau o termină brusc) durata de viață.

Pe avtotachki.com veți găsi piese de schimb pentru transmisii automate, uleiuri recomandate și filtre de ulei.

De asemenea, verificați:

Cutie de viteze - automata sau manuala?

Avantajele și dezavantajele unei transmisii automate

avtotachki.com.