7 moduri de a economisi combustibil iarna

Teoretic, consumul de combustibil în timpul iernii ar trebui să fie mai mic: aerul mai rece este mai dens și oferă amestecuri mai bune și amestecuri mai bune (la fel ca în unele motoare un răcitor sau intercooler).

Dar teoria, după cum știți bine, nu coincide întotdeauna cu practica. În viața reală, costurile în timpul iernii sunt mai mari decât costurile în timpul verii, uneori semnificativ. Acest lucru se datorează atât factorilor obiectivi, cât și erorilor de conducere.

Factorii obiectivi sunt evidenti: anvelope de iarna cu rezistenta crescuta la rulare; încălzire permanentă și tot felul de încălzitoare - pentru geamuri, pentru ștergătoare, pentru scaune și un volan; îngroșarea uleiului în rulmenți din cauza temperaturilor scăzute, ceea ce crește frecarea. Nu poți face nimic în privința asta.

Dar există mulți factori subiectivi care măresc consumul la frig și deja depind de tine.

Dimineața se încălzește

Există o dezbatere veche în cercurile auto: să încălziți sau nu motorul înainte de a porni. Am auzit tot felul de argumente - despre mediu, despre modul în care motoarele noi nu trebuie încălzite și invers - despre starea nemișcată timp de 10 minute cu accelerația constantă.

Neoficial, inginerii companiilor producătoare ne-au spus următoarele: pentru motor, oricât de nou ar fi, este bine să rulați XNUMX minut și jumătate la ralanti, fără gaz, pentru a relua lubrifierea corespunzătoare. Apoi începeți să conduceți și conduceți moderat timp de zece minute până când temperatura motorului crește.

Morning Warming II

Cu toate acestea, nu are rost să așteptați acest lucru înainte de plecarea dvs. Este doar o risipă de combustibil. Dacă motorul începe să se miște, acesta va atinge temperatura optimă mult mai repede. Și dacă îl încălziți pe loc prin aplicarea gazului, veți provoca aceleași pagube pieselor mobile din el pe care încercați să le evitați.

Pe scurt: porniți mașina dimineața, apoi curățați zăpada, gheața sau frunzele, asigurați-vă că nu ați uitat nimic și plecați.

Eliminați complet mașina de zăpadă

Călătoria cu o presă de acoperiș este periculoasă atât pentru tine, cât și pentru cei din jurul tău - nu știi niciodată unde topirea din cauza creșterii temperaturii cabinei o va scădea. Poți provoca un accident, parbrizul tău poate deveni brusc opac în cel mai inoportun moment.

Dar dacă aceste argumente nu te impresionează, iată un altul: zăpada este grea. Și cântărește foarte mult. O mașină slab curățată poate transporta zeci sau chiar sute de kilograme în plus. Rezistența la aer se deteriorează foarte mult. Aceste două lucruri fac mașina mai lentă și măresc consumul de combustibil cu 100 de litri la 100 km.

Verificați presiunea anvelopelor

Mulți oameni cred că, după ce și-au cumpărat anvelope noi, nu ar trebui să se gândească la ele cel puțin un an. Însă la frig, aerul din anvelopele tale se comprimă - ca să nu mai vorbim de faptul că chiar și o mașină zilnică prin oraș, cu gropile și barele sale de viteză, duce treptat aerul. Iar presiunea scăzută a anvelopelor înseamnă rezistență crescută la rulare, ceea ce poate crește cu ușurință consumul de combustibil pe litru la 100 km. Merită să verificați presiunea în anvelope o dată sau de două ori pe săptămână, de exemplu la realimentare.

Consumul depinde și de ulei

În ultimii ani, majoritatea producătorilor au introdus așa-numitele uleiuri „economisitoare de energie”, precum tipul 0W-20, în locul tradiționalului 5W-30 și așa mai departe. Au o vâscozitate mai mică și o rezistență mai mică la piesele mobile ale motorului. Principalul avantaj al acestui lucru este pornirea la rece, dar un bonus suplimentar este un consum de combustibil ușor redus. Dezavantajul este că necesită schimburi mai dese. Dar motorul are șansa să trăiască mai mult. Așa că aveți încredere în recomandările producătorului, chiar dacă un meșter local explică că un ulei cu această vâscozitate este „prea subțire”.

Are o pătură de mașină un sens

În unele țări din nord, conduse de Rusia, așa-numitele pături auto sunt deosebit de moderne. Fabricate din filamente anorganice, necombustibile, sunt plasate pe motor sub capotă, ideea este să mențineți unitatea la o temperatură mai lungă și să nu vă răcoriți complet între două călătorii în ziua dvs. de lucru. 

Sincer să fim, suntem destul de sceptici. În primul rând, majoritatea mașinilor au deja un strat izolator cu această funcție sub capotă. În al doilea rând, „pătura” acoperă doar partea de sus a motorului, permițând căldura să se disipeze în toate celelalte direcții. Un video blogger a efectuat recent un experiment și a constatat că la aceeași temperatură de pornire, după o oră la minus 16 grade, motorul, acoperit cu o pătură, s-a răcit la 56 de grade Celsius. Neacoperit se răcește până la ... 52 grade Celsius.

Încălzire electrică

Mașinile destinate piețelor precum Scandinavia sunt adesea echipate cu un încălzitor suplimentar pentru motor electric. În țări precum Suedia sau Canada, este o practică obișnuită să existe prize de 220 volți în parcări în acest scop. Acest lucru reduce semnificativ daunele la pornire la rece și economisește combustibil. 

Curățarea portbagajului

Mulți dintre noi folosim cală de încărcare a mașinii noastre ca un al doilea dulap, umplându-l cu ceva. Alții se străduiesc să fie pregătiți pentru orice situație din viață și au un set complet de instrumente, o lopată, o țeavă, un al doilea cric ... Cu toate acestea, fiecare kilogram în plus din mașină afectează consumul. La un moment dat, maeștrii de tuning au spus: o greutate suplimentară de 15 kilograme compensează puterea de cai. Inspectați-vă portbagajele și păstrați doar ceea ce aveți nevoie în condițiile sezoniere actuale.

Calm și numai calm

Motto-ul nemuritor al lui Carlson care trăiește pe acoperiș este deosebit de relevant în ceea ce privește condusul de iarnă și cheltuielile de iarnă. Comportamentul de conducere controlat și calculat poate reduce consumul cu 2 litri la 100 km. Pentru a face acest lucru, pur și simplu evitați accelerațiile puternice și decideți unde trebuie să vă opriți.