7 lucruri pe care ar trebui să le știi despre navigație și viitorul acesteia

Noile tehnologii ne-au permis să uităm de hărțile clasice de hârtie în urmă cu mulți ani. Astăzi, în fiecare cutie de instrumente a șoferului, în loc de atlas, există navigație - portabilă, sub forma unei aplicații mobile sau a unui dispozitiv din fabrică instalat de producătorul auto. Dezvoltarea continuă înseamnă că există multe întrebări asociate cu navigarea către o destinație. Am cerut lui TomTom, unul dintre cei mai mari producători de navigatoare din lume și creatorii hărților folosite în acestea, să răspundă la ele.

Istoria navigației auto datează de la sfârșitul anilor '70. În 1978, Blaupunkt a depus un brevet pentru un dispozitiv de țintire. Cu toate acestea, adevărata dezvoltare a navigației a avut loc în anii 90, când, după căderea Zidului Berlinului și sfârșitul Războiului Rece, civilii au obținut acces la tehnologia militară prin satelit GPS. Primii navigatori au fost echipați cu hărți de calitate scăzută care nu reflectau cu exactitate grila de străzi și adrese. În multe cazuri, aveau doar arterele principale și duceau la un anumit loc cu un grad ridicat de aproximare.

Unul dintre pionierii hărților și navigației, alături de mărci precum Garmin și Becker, a fost compania olandeză TomTom, care în 2016 și-a sărbătorit a 7-a aniversare pe piață. Brandul investește în Polonia de mulți ani și, datorită abilităților programatorilor și cartografilor polonezi, își dezvoltă produsele destinate nu numai pieței din Europa Centrală și de Est, ci și din întreaga lume. Am avut ocazia să vorbim cu cei mai importanți reprezentanți ai TomTom: Harold Goddein - CEO și co-fondator al companiei, Alain De Taile - membru al consiliului de administrație și Krzysztof Miksa, responsabil cu soluțiile create pentru vehicule autonome. Iată XNUMX lucruri pe care ar trebui să le știți despre navigația auto și dezvoltarea sa viitoare.

    Ce s-a schimbat în 25 de ani în tehnologiile cartografice?

Hărțile care apar astăzi ar trebui să fie - și sunt - mult mai precise, precum și mai complete. Ideea nu este doar de a conduce utilizatorul la o anumită adresă, ci și de a-i prezenta clădirea țintă, de exemplu, folosind o fotografie a fațadei acesteia sau un model 3D. În trecut, pentru a crea hărți se foloseau metode standard - măsurătorile efectuate de dispozitivele portabile erau transferate pe hârtie și apoi convertite în date digitale. În prezent, se folosesc vehicule speciale pentru aceasta, echipate cu radare, lidare și senzori - (de exemplu, instalați pe discuri de frână) care scanează străzile și împrejurimile lor și le stochează în formă digitală.

    Cât de târziu sunt actualizate hărțile?

„Datorită dezvoltării aplicațiilor de navigație online, tinerii utilizatori de navigație se așteaptă ca hărțile pe care le folosesc să fie cât mai actualizate, cu știri despre trafic și modificări care vin în mod regulat. Dacă mai devreme, de exemplu, harta era actualizată o dată la trei luni, astăzi șoferii vor să afle despre reconstrucția sensului giratoriu sau închiderea traseului pe același sau cel târziu a doua zi, iar navigația ar trebui să-i ghideze, evitând închiderea. străzi”, notează Alain De Thay în interviul Motofaktami.

Având în vedere că majoritatea mărcilor de aplicații de navigare mobilă oferă modificări de trafic producătorilor în mod continuu, aceștia pot crea actualizări ale hărților foarte frecvent și le trimit utilizatorilor sub formă de pachete care îmbunătățesc experiența de navigare. În cazul PND (Personal Navigation Device) – foarte faimosul „GPS” montat pe geamurile mașinii, producătorii s-au îndepărtat de la actualizarea o dată la trei luni și trimit mult mai des colete cu date noi. Cât de des va verifica dacă există carduri noi depinde de șofer. Situația este diferită în cazul dispozitivelor cu cartelă SIM încorporată sau cu posibilitatea de a se conecta prin Bluetooth la un telefon mobil prin care vor accesa Internetul. Aici este posibil ca actualizările să apară la fel de des ca în cazul aplicațiilor de navigație.

    Viitorul navigației - pentru smartphone-uri și aplicații sau navigație clasică cu funcții online?

„Telefoanele inteligente sunt cu siguranță viitorul navigației auto. Desigur, vor mai exista oameni care vor dori să folosească clasica navigație PND din cauza obiceiului sau a argumentului că au nevoie de un telefon în timp ce călătoresc în alte scopuri. Dispozitivele de navigație sunt, de asemenea, mult mai convenabile pentru călătorie decât un smartphone, dar tendința globală este către utilizarea universală a smartphone-urilor la toate nivelurile vieții noastre”, comentează Alain De Tay. Accesul permanent la internet și capacitățile de operare îmbunătățite ale smartphone-urilor sunt principalele motive pentru care acestea reprezintă viitorul navigației.

    Ce este „trafic” și cum sunt colectate datele de trafic?

Deseori menționate în cazul navigației în mașină cu funcții online, datele de trafic nu sunt altceva decât informații despre cât de aglomerate sunt străzile în acest moment. „Datele de trafic pentru dispozitivele și aplicațiile TomTom provin din informațiile furnizate de utilizatorii produselor noastre. Avem o bază de date de aproximativ 400 de milioane de dispozitive care ne permit să anticipăm cu exactitate întârzierile și să localizăm blocajele de trafic pe hărți”, spune Alain De Taile. Dispozitivele de navigație pot calcula întârzierile de trafic pe ruta dvs. și vă pot sugera rute alternative, mai rapide.

    De ce sunt incorecte informațiile despre blocajele/întreruperile în trafic?

Analiza traficului se bazează pe înregistrarea timpilor de călătorie ale altor utilizatori care au urmat anterior un anumit traseu. Nu toate informațiile sunt actualizate și nu toate informațiile sunt corecte. Acest lucru se datorează tehnologiei care este utilizată pentru a informa utilizatorii despre trafic și frecvența călătoriilor pe anumite rute folosind soluția aleasă. Dacă întâmpinați un blocaj de trafic într-o anumită locație, în ciuda faptului că navigația dvs. susține că drumul este circulabil, poate însemna că în ultimele aproximativ zece minute (când a existat un blocaj de trafic) niciun utilizator care trimite datele nu a trecut de Aici. În multe cazuri, cifrele de trafic sunt, de asemenea, informații istorice - o analiză a unui anumit episod din ultimele zile sau săptămâni. Algoritmii vă permit să observați anumite modele în tranziții, de exemplu, strada Marszalkowska din Varșovia este cunoscută a fi blocată de trafic în orele de vârf, așa că navigatorii încearcă să o evite. Cu toate acestea, uneori se întâmplă ca în acest moment să fie acceptabil. Acestea sunt principalele motive pentru care avertismentele privind obstacolele și traficul sunt inexacte.