Abarth 124 Spider 2016 recenzie

Tim Robson testează și revizuiește Abarth 2016 Spider 124 și raportează performanța, consumul de combustibil și verdictul de lansare în Australia.

Deci, să ne imaginăm acum - Abarth 124 Spider se bazează pe Mazda MX-5. Sunt construite de fapt în aceeași fabrică din Hiroshima, Japonia.

Și asta este foarte bine.

Fiat Chrysler Automobiles a presupus în mod corect că costul dezvoltării propriei sale mașini sport decapotabile la prețuri accesibile va fi uriaș, în timp ce Mazda știa bine că, în timp ce mașinile sport adaugă un halou frumos mărcii, vânzările noii versiuni tind să scadă de pe stâncă după abur. .ani.

Așa că cele două companii s-au adunat și au făcut o înțelegere; Mazda va furniza caroseria de bază, șasiul și interiorul, în timp ce FCA va adăuga propriul său grup motopropulsor, barele de protecție față și spate și unele elemente noi de interior.

Astfel, 124 Spider a renăscut.

Dar, în timp ce cele două mașini sunt fizic și ideologic în mare măsură la fel, există de fapt suficiente diferențe între cele două care îi permit lui 124 să-și susțină meritele.

O singură lucrare de suspensie este suficientă pentru a da lui 124 o personalitate unică față de MX-5 chiar din prag.

Desen

Abarth se bazează pe cea de-a patra generație Mazda MX-5, care a fost lansată în fanfară în 2015. Construit la fabrica principală a Mazda din Hiroshima, Abarth are o clemă pentru nas, capotă și capătul din spate diferite, ceea ce duce la o mai mare cu 140 mm. .

FCA spune că mașina aduce un omagiu originalului 124 Spider din anii 1970 și poate fi chiar aleasă cu o capotă neagră și un capac al portbagajului pentru a o face să arate ca un 124 Sport din 1979. Sfatul nostru? Nu vă faceți griji pentru a aduce un omagiu; nu-i face nicio favoare.

124 are în continuare aceeași siluetă în spatele cabinei ca și MX-5, dar partea din față mai mare și mai abruptă, capota proeminentă și stopurile mari conferă mașinii un aspect mai matur, aproape masculin. Este decorat cu jante de 17 inchi gri cărbune care se potrivesc cu culoarea ornamentelor și capacelor oglinzilor.

caracterul practic

Abarth-ul este strict o mașină cu două locuri, iar acești doi ar trebui cel puțin să ia cina mai întâi. 124 este mic în toate direcțiile, oferind călărețului un avantaj atunci când vine vorba de spațiu pentru picioare și lățime.

Cel mai mult, nu există suficient spațiu pentru picioare pentru pasager, mai ales dacă acesta este mai înalt de 180 cm.

Interiorul lui Abarth împrumută foarte mult de la MX-5, cu unele elemente ornamentale înlocuite cu elemente mai moi, iar cadranul vitezometrului - oarecum inexplicabil - înlocuit cu un element care a fost aparent calibrat în mile pe oră și apoi convertit înapoi în kilometri. pe oră și, ca urmare, nu are sens practic.

124 a moștenit suporturile de pahare modulare din plastic MX-5, ceea ce nu este un lucru bun. acestea pot permite să încapă două sticle în cockpit, dar sunt prea mici și nu sunt suficient de sigure pentru a împiedica sticlele de apă de mărime obișnuită să zdârnâie sau să fie ușor zdrobite de un cot.

Ambalarea atentă este, de asemenea, la ordinea zilei, cu foarte puține locuri pentru a ascunde ceva, iar o torpedou care se poate încuia între scaune. Capacitatea portbagajului este de doar 140 de litri - comparativ cu VDA de 5 litri al lui MX-130 - ceea ce este, de asemenea, puțin enervant.

Structura acoperișului lui 124 a fost preluată de la MX-5 și este o plăcere de utilizat. Pârghia cu un singur zăvor permite coborârea și retragerea cu ușurință a acoperișului cu un singur clic pentru a-l ține pe loc, în timp ce instalarea este la fel de ușoară.

Preț și caracteristici

Modelul 124 va fi vândut inițial sub marca Fiat Abarth Performance, cu un model cu prețuri între 41,990 USD înainte de călătorie cu o transmisie manuală și 43,990 USD cu o transmisie automată.

Prin comparație, actualul MX-5 2.0 GT de vârf costă 39,550 USD cu o transmisie manuală, în timp ce versiunea cu transmisie automată costă 41,550 USD.

Acestea fiind spuse, pachetul de echipamente Abarth pentru bani este destul de impresionant. 124 este propulsat de un motor turbo de 1.4 litri cu patru cilindri, amortizoare Bilstein complicate, frâne Brembo cu patru pistoane și un diferenţial autoblocant.

În interior, are scaune din piele și microfibră, care dispun de difuzoare pentru tetieră prin intermediul unui stereo Bose, cameră cu vedere în spate, Bluetooth, volan și butonul de schimbare îmbrăcat în piele, comutator pentru modul sport și multe altele.

Scaunele centrale din piele sunt de 490 de dolari, în timp ce scaunele din piele și Alcantara Recaro sunt de 1990 de dolari perechea.

Pachetul de vizibilitate îi permite proprietarului 124 să adauge mai multe funcții de siguranță, cum ar fi detectarea traficului transversal și monitorizarea unghiului mort, precum și faruri cu LED (luminile spate cu LED sunt standard).

Motor si transmisii

FCA a echipat modelul 1.4 cu un motor MultiAir cu patru cilindri turbo de 124 de litri, precum și propria sa versiune a transmisiei manuale Aisin cu șase trepte sau automată cu șase trepte.

Motorul de 1.4 litri livrează 125 kW la 5500 rpm și 250 Nm la 2500 rpm și poate fi găsit sub capota Abarth 500 bazată pe Fiat 595.

Opțiunile cutiei de viteze ale mașinii sunt similare cu cele găsite la MX-5, dar au fost îmbunătățite pentru a gestiona puterea și cuplul suplimentar (7 kW și 50 Nm mai exact, în comparație cu MX-2.0 de 5 litri), în timp ce mașina a fost reglat pentru a funcționa cu noul diferențial cu alunecare limitată.

FCA revendică cele 124 de sprinturi de la 100 la 6.8 km/h în XNUMX secunde.

consumul de combustibil

124 returnează 6.5 L/100 km pe ciclul combinat de combustibil. Peste 150 de km de testare, am văzut o revenire de 7.1 l/100 km indicată pe bord.

Conducere

Numai activitatea suspensiei - amortizoare mai grele, arcuri mai rigide și bare anti-ruliu reproiectate - este suficientă pentru a da lui 124 o personalitate unică față de MX-5 chiar pe ușă.

Jucăriile suplimentare, cum ar fi un diferențial cu alunecare limitată și etrierele Brembo dintr-o singură piesă (disponibile pe piața japoneză MX-5 numită Sport) oferă, de asemenea, lui 124 un avantaj de performanță.

Motorul nu sună și nu se simte deosebit de rapid, dar pachetul se simte cu aproximativ zece la sută mai puternic decât un MX-5 echipat similar.

124 este cu aproximativ 70 kg mai greu decât donatorul său, ceea ce explică o parte din lipsa de unitate.

Într-o călătorie lungă în țară, 124 este un însoțitor dornic care are o conexiune mai profundă și mai împlinitoare cu drumul decât fratele său geamăn mai rapid, cu o direcție mai puternică și suspensie mai rigidă decât predecesorul său.

Diferența mecanică din spate simplă, fără probleme, este, de asemenea, un plus binevenit și îi oferă lui 124 o claritate la întoarcere și la întors, care se potrivește mașinii.

Siguranță

124 vine standard cu airbag-uri duble și o cameră de citire, precum și un kit de vizibilitate care adaugă faruri cu LED, alertă de trafic transversal din spate, senzori din spate și alertă de unghi mort.

Frânarea automată de urgență nu este oferită, spun sursele, deoarece partea din față a mașinii este prea mică și prea joasă pentru ca sistemele existente să funcționeze eficient.

Proprie

Abarth oferă o garanție de trei ani de 150,000 km la 124 km.

Un plan de servicii preplătit pe 124 ani poate fi achiziționat pentru 1,300 Spider la punctul de vânzare pentru XNUMX USD.

Abarth 124 Spider poate fi înrudit cu MX-5, dar aceste mașini au propriile lor puncte forte distinctive.

Există senzația că Abarth își ascunde lumina sub un buchet - evacuarea, de exemplu, ar putea fi mai tare și puțin mai multă putere nu l-ar răni.

Cu toate acestea, configurația suspensiei sale strigă „performanța în primul rând” și îi conferă lui 124 un avantaj mai ferm și mai agresiv, iar Abarth ne spune că un kit de evacuare opțional numit Monza va face ca modelul 124 să sune mai tare și mai huski.

Este Abarth potrivit pentru tine sau vei merge cu MX-5? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.

Faceți clic aici pentru mai multe prețuri și specificații pentru 2016 Abarth 124 Spider.