Abarth 695 Tribute Ferrari 2012 Review
Ne-am dorit să încercăm această mașină de la lansarea sa anul trecut.
Dar distribuitorii anteriori ai Fiat și Alfa Romeo din această țară au ridicat mereu din umeri cererea noastră. Nu chiar și Chrysler, care s-a ocupat recent de distribuirea vehiculelor sale aici.
Ca o explicație, Chrysler este deținută în proporție de 60 la sută de Fiat, care și-a mărit treptat pachetul de acțiuni în compania americană după ce a salvat-o din faliment în urmă cu trei ani. Chrysler, binecuvântați-i, a reușit să pună mâna pe două mașini tribut Ferrari pentru o excursie recentă la Albury. Și ce mașină!
VALUE
Bazat pe versiunea Abarth a Fiat 500 reînviat, Ferrari 695 Tributo este o senzație. Dar la aproximativ 70,000 de dolari, este puțin probabil să fie mulți care să-l dorească, cu excepția cazului în care au deja un Ferrari în garaj.
Abarth este o divizie a companiei, similară cu HSV și Holden, cu legături istorice cu Ferrari. Ei împărtășesc o pasiune pentru performanță, stilul italian și atenția la detalii.
În 1953, unirea lor a dat naștere unui Ferrari-Abarth unic, Ferrari 166/250 MM Abarth. Mașina a participat la diferite competiții internaționale, inclusiv legendara Mille Miglia. Mai recent, legăturile s-au întărit cu Abarth care furnizează sisteme de evacuare pentru Ferrari.
Apoi este Tributo. Doar 120 de mașini au fost importate în Australia și au mai rămas doar 20 dintre ele, iar prețul de listă este de 69,000 USD, în timp ce doar Mini Goodwood costă 74,500 USD.
TEHNOLOGIE
Echipat cu un motor turbo de 1.4 litri cu patru cilindri, Tributo poate atinge viteze de până la 225 km/h și poate accelera până la 0 km/h în mai puțin de 100 de secunde. Motorul este un Turbo T-Jet 7v de 1.4 litri cu peste 16 kW.
Spre comparație, donatorul Abarth 500 Esseesse produce 118 kW. Motorul cu patru cilindri turbo este cuplat la o transmisie manuală robotizată MTA cu 5 trepte, cu palete de schimbare care reduc timpul de schimbare. Și, știi, sub caroserie era un loc pentru patru țevi de eșapament - numără.
Desen
Ferrari Tributo este un pachet impresionant cu mai multe ornamente din fibră de carbon, ornamente combinate din pânză și piele de căprioară, cusături contrastante, scaune de curse Sabelt cu laturi înalte și un tablou de bord Jaeger personalizat, inspirat de ecartamentul tipic Ferrari. În același timp, există o mulțime de plastic negru ieftin și urât.
CONDUCERE
Ce mai faci? Este o aterizare strânsă, dar nu atât de proastă pe cât ne așteptam, iar călătoria nu este atât de dură pe cât ne așteptam. Pe măsură ce motorul urcă peste 3000 rpm, evacuarea bimodală a lui Monza produce un sunet mult mai zguduit, mai plăcut, cu trosnituri ocazionale, la fel ca un Ferrari adevărat.
Transmisia manuală robotizată cu un singur ambreiaj este un pic o bătaie de cap, mai ales în trafic, dar oferă schimbări rapide în linie dreaptă, cu un mârâit uimitor de interval mediu. Trecerea la modul manual și scoaterea clapetei de accelerație ajută la netezirea lucrurilor.
Urmând obișnuitul Abarth Essesse în sus pe dealul întortocheat, am fost surprinși cu cât de ușor a ținut pasul Tributo. Are o aderență excelentă în viraje, cu o putere uimitoare în viraj și frâne Brembo cu patru pistoane care decelerează rapid.
TOTAL
Da domnule. A meritat așteptarea. Abarth 695 Tributo Ferrari este o adevărată rachetă de buzunar, deși una scumpă. Este atât de mic, poate că nu vor rata unul?
Abarth 695 Tribute Ferrari
Cost: $69,990
Garanție: 3 ani de asistență rutieră
Greutate: 1077kg
motor: 1.4 litri cu 4 cilindri, 132 kW/230 Nm
Cutie de viteze: Manual cu 5 trepte, secvențiator cu un singur ambreiaj, tracțiune față
Sete: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02
