ABS, ESP, TDI, DSG și altele - ce înseamnă abrevierile auto

Aflați ce se află în spatele abrevierilor populare din automobile, cum ar fi ABS, ESP, TDI, DSG și ASR.

Șoferul obișnuit poate ameți din cauza acronimelor folosite pentru a face referire la diverse sisteme din mașini. În plus, mașinile moderne sunt pline de sisteme electronice, ale căror nume nu sunt adesea dezvoltate în listele de prețuri. De asemenea, merită să știți cu ce este echipată de fapt o mașină uzată sau ce înseamnă abrevierea motorului.

Vezi și: ESP, cruise control, senzori de parcare - ce echipament este pe mașină?

Mai jos oferim descrieri relevante ale celor mai importante și populare abrevieri și termeni.

4 - MATIK - tracțiune integrală permanentă în mașinile Mercedes. Poate fi găsit doar la mașinile cu transmisie automată.

4 - MIȘCAREA - tracţiune integrală. Volkswagen îl folosește.

4WD - tractiune integrala.

8V, 16V - numărul și dispunerea supapelor pe motor. Unitatea de 8V are două supape pe cilindru, adică. un motor cu patru cilindri are opt supape. Pe de altă parte, la 16V, există patru supape pe cilindru, deci există 16 supape într-un motor cu patru cilindri.

A/C - aer condiționat.

PUBLICITATE – sistem electronic pentru menținerea vitezei constante a vehiculului.

AB (airbag) - airbag. La mașinile noi găsim cel puțin două airbag-uri frontale: cel al șoferului și cel al pasagerului. Mașinile mai vechi le pot avea sau nu. Acestea fac parte din sistemele de siguranță pasivă și sunt concepute pentru a absorbi impactul unor părți ale armei (în principal capul) asupra detaliilor mașinii în cazul unui accident. Numărul de vehicule și versiuni de echipamente este în creștere, inclusiv airbag-uri laterale, airbag-uri cortină sau airbag pentru genunchi - protejând genunchii șoferului.   

ABC

– reglare activă a suspensiei. Scopul său este de a controla activ rularea corpului. Funcționează bine atunci când conduceți rapid în viraje sau când frânați puternic când mașina are tendința de a se scufunda. 

ABD - Blocare automata a diferentialului.  

ABS - Sistem de franare anti-blocare. Face parte din sistemul de frânare. Acest lucru permite, de exemplu, un control mai mare al vehiculului/manipulației acestuia după apăsarea pedalei de frână.

ACC – Control activ al vitezei și distanței până la vehiculul din față. Acest lucru vă permite să reglați viteza corespunzătoare pentru a păstra o distanță sigură. Dacă este necesar, sistemul poate frâna vehiculul. Un alt nume pentru acest cip este ICC.

AFS – sistem adaptiv de lumini frontale. Controlează faza scurtă, ajustându-și faza în funcție de condițiile drumului.

AFL – Sistem de iluminare pentru viraje prin faruri.  

ALR - blocarea automată a dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță.

ASR – sistem de control al tracțiunii. Responsabil pentru prevenirea alunecării roților în timpul accelerării, de ex. învârtire. De îndată ce alunecarea roții este detectată, viteza acesteia este redusă. În practică, de exemplu, când mașina este acoperită cu nisip, uneori sistemul ar trebui să fie oprit, astfel încât roțile să se poată învârti. Alte nume pentru acest cip sunt DCS sau TCS. 

AT - Transmisie automată.

Vezi și: Funcționarea cutiei de viteze - cum să eviți reparațiile costisitoare

BAS

– servofrânare electronică. Functioneaza cu ABS. Maximizează eficiența sistemului de frânare în timpul frânării puternice de urgență. De exemplu, Ford are un alt nume - EVA și Skoda - MVA.

CDI – Motor diesel Mercedes cu injecție directă diesel common rail.   

CDTI - motor diesel cu injecție directă. Folosit la mașinile Opel.

CR/common rail - tipul de injecție de combustibil la motoarele diesel. Avantajele acestei soluții includ funcționarea mai lină a motorului, un consum mai bun de combustibil, mai puțin zgomot și mai puține otrăvuri în gazele de eșapament.

CRD - motoare diesel cu sistem de injectie common rail. Folosit la următoarele mărci: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

– motoare diesel utilizate la vehiculele Kia și Hyundai.

Vezi și: Sistem de frânare - când să schimbi plăcuțele, discurile și lichidul - ghid

D4 – Motoare Toyota cu patru cilindri pe benzină cu injecție directă.

D4D – Motoare diesel Toyota cu patru cilindri cu injecție directă.

D5 – Motor diesel Volvo cu injecție directă.

DCI – Motoare diesel Renault cu injecție directă.

FĂCUT – Motoare diesel Mitsubishi cu injecție directă.

DPF sau FAP -filtru de particule. Este instalat în sistemele de evacuare ale motoarelor diesel moderne. Curăță gazele de eșapament de particulele de funingine. Introducerea filtrelor DPF a făcut posibilă eliminarea emisiei de fum negru, care este tipic pentru mașinile mai vechi cu motoare diesel. Cu toate acestea, mulți șoferi consideră acest articol o mare bătaie de cap cu curățarea lui.

DOHC - un arbore cu came dublu în capul unității de putere. Unul dintre ei este responsabil de controlul supapelor de admisie, celălalt de supapele de evacuare.

DSG – cutie de viteze introdusă de Volkswagen. Această cutie de viteze are două ambreiaje, unul pentru treptele pare și unul pentru treptele impare. Există un mod automat, precum și un mod manual secvenţial. Cutia de viteze de aici funcționează foarte repede - schimburile de viteze sunt practic instantanee.  

DTI - motor diesel, cunoscut de la mașinile Opel.

extensia ebd – Distribuția electronică a forței de frânare (roțile față, spate, dreapta și stânga).

EBS – sistem electronic de franare.

EDS - blocare electronica a diferentialului.

EFI - injectie electronica de combustibil pentru motoarele pe benzina.

ESP / ESC – stabilizarea electronică a traseului vehiculului (previne, de asemenea, derapajul lateral și previne pierderea controlului). Când senzorii detectează derapajul unui vehicul, de exemplu după ce intră într-un colț, sistemul frânează roțile (una sau mai multe) pentru a readuce vehiculul pe drum. În funcție de producătorul auto, se folosesc termeni diferiți pentru acest sistem: VSA, VDK, DSC, DSA.

Vezi și: dezghețator sau racletă de gheață? Metode de curățare a geamurilor de zăpadă

ISF - desemnarea motoarelor pe benzină cu injecție directă. Au fost dezvoltate de Volkswagen.  

FWD - așa sunt marcate mașinile cu tracțiune față.

GDI – Motor Mitsubishi pe benzină cu injecție directă. Are mai multă putere, mai puțin consum de combustibil și mai puține emisii de substanțe nocive în atmosferă în comparație cu un motor convențional.

GT adică Gran Turismo. Sunt descrise astfel de versiuni sportive și puternice ale mașinilor de serie.

HBA – asistent hidraulic de franare pentru franare de urgenta.   

HDC - sistem de control al coborârii dealurilor. Limitează viteza la viteza setată.

HDI

– sistem de alimentare de înaltă presiune a unui motor diesel cu injecție directă de combustibil. Unitățile de acționare sunt, de asemenea, denumite astfel. Denumirea este folosită de Peugeot și Citroen.

titular de deal - acesta este numele asistentului de pornire la deal. Putem opri mașina pe deal și nu se va rostogoli în jos. Nu este nevoie să folosiți frâna de mână. În momentul în care ne mișcăm, sistemul nu mai funcționează.  

HPI – Injectie directa benzina de inalta presiune si identificarea motoarelor pe benzina in care este utilizata. Soluția este folosită de Peugeot și Citroen. 

Vezi și: Turbo în mașină - mai multă putere, dar mai multe probleme. Ghid

IDE - Motoare Renault pe benzina cu injectie directa.

isofix – Sistem de fixare a scaunelor pentru copii pe scaunele auto.

extensia jt – Motoare diesel Fiat, întâlnite și la Lancia și Alfa Romeo. Au injecție directă de combustibil common rail.

STC - Sunt motoare Fiat pe benzina cu injectie directa.

KM - putere în cai putere: de exemplu, 105 CP

km / h – viteza în kilometri pe oră: de exemplu, 120 km/h.

LED-uri

- dioda electro luminiscenta. LED-urile au o durată de viață mult mai lungă decât iluminatul auto tradițional. Ele sunt cel mai des folosite în stopurile și modulele de rulare pe timp de zi.

LSD - diferential autoblocant.

MPI – Motoare cu injecție multipunct.

MSR - sistem antiderapant care completează ASR. Împiedică rotirea roților atunci când șoferul frânează cu motorul. 

MT - Transmisie manuală.

MZR – Familia de motoare pe benzină Mazda.

MZR-CD – Motor cu injecție Common Rail Mazda utilizat la modelele actuale.

RWD Acestea sunt vehicule cu tracțiune spate.

SAHR – Tetiera activă Saab. În cazul unui impact în spate, acest lucru reduce riscul de rănire cu bici.

SBC – Sistem electronic de control al frânelor. Folosit la Mercedes. Combină alte sisteme care afectează frânarea vehiculului, precum BAS, EBD sau ABS, ESP (parțial).

SDI - motor diesel aspirat cu injecție directă. Aceste unități sunt tipice pentru mașinile Volkswagen.

SOHC - asa sunt marcate motoarele cu un arbore cu came superior.

SRS - sistem de siguranta pasiva, inclusiv pretensionatoare centuri de siguranta cu airbag-uri.

Krd4 / Kd5 - Land Rover diesel.

TDKI – Motoare diesel Ford cu injecție directă common rail. 

extensia TDD - Ford diesel turbo cu intercooler.

TDI - turbodiesel cu injecție directă. Această denumire este folosită în mașinile grupului Volkswagen.

TDS este o versiune mai puternică a motorului diesel TD folosit de BMW. Marcarea TD sau anterioară D a fost utilizată în întreaga masă de mașini, indiferent de producător. Motorul TDS a fost instalat și, de exemplu, în Opel Omega. Părerile multor utilizatori sunt de așa natură încât Opel a avut mai multe avarii și a provocat mai multe probleme. 

Vezi și: Reglajul motorului - în căutarea puterii - ghid

STI - Această denumire se referă la motoarele pe benzină cu supraalimentare dublă. Aceasta este o soluție dezvoltată de Volkswagen care mărește puterea grupului motopropulsor fără a provoca un consum crescut de combustibil în comparație cu un motor convențional.

TFSI - aceste motoare sunt și motoare pe benzină supraalimentate - instalate pe mașinile Audi - se remarcă prin putere mare și consum relativ scăzut de combustibil.

TiD - turbodiesel, asamblat la Sabah.

TTiD - o unitate cu două încărcări folosită la Saab.

V6 - Motor în formă de V cu 6 cilindri.

V8 – Unitate în formă de V cu opt cilindri.

VTEC

- control electronic al supapelor, sistem de sincronizare variabil al supapelor. Folosit la Honda.

VTG - turbocompresor cu geometrie variabilă a turbinei. Acest lucru este necesar pentru a elimina așa-numitul turbo lag.

VVT-I - un sistem de schimbare a temporizării supapelor. Găsit în Toyota.

Zatec - Motoare Ford cu patru cilindri pe benzină cu patru supape pe cilindru. Capul are doi arbori cu came.

Opinie - Radosław Jaskulski, instructor de conducere în siguranță la Auto Skoda School:

Într-adevăr, tehnologia auto avansează atât de rapid încât acum găsim tehnologii mai noi și mai avansate în mașini decât în ​​urmă cu șase luni sau un an. Când vine vorba de sisteme de siguranță activă, unele dintre ele merită o atenție deosebită și merită să verificați dacă sunt în ele atunci când cumpărați o mașină nouă sau uzată. Pentru că chiar ajută.

La bază, desigur, ABS. O mașină fără ABS este ca și cum ai conduce un cărucior. Văd adesea oameni care doresc să cumpere o mașină veche și uzată spunând: „De ce am nevoie de ABS?” Există aer condiționat, e suficient. Raspunsul meu este scurt. Dacă puneți confortul peste siguranță, atunci aceasta este o alegere foarte ciudată, ilogică. Aș dori să subliniez că este bine să știi ce este ABS-ul într-o mașină. Generațiile mai vechi ale acestui sistem erau eficiente, funcționau, dar controlau osiile vehiculului. La coborâre, când mașina a derapat, spatele ar putea începe să fugă și mai mult. În noile generații, pe roțile individuale a apărut un sistem de distribuție a forței de frânare. Soluție perfectă.

Frânarea auxiliară este o parte importantă a sistemului de frânare. Cu toate acestea, este bine să verificați într-un loc sigur cum funcționează într-un anumit model. În toate, se pornește imediat când apăsați puternic pedala de frână, dar funcțiile precum alarmele nu sunt întotdeauna pornite în același timp. De asemenea, trebuie amintit că dacă, înainte ca mașina să se oprească complet, șoferul își ia piciorul de pe gaz chiar și pentru o clipă, deoarece, de exemplu, amenințarea a trecut, sistemul se va opri.

Venim la ESP. Aceasta este de fapt o mină de sisteme, deoarece are un număr mare de funcții. Chiar dacă urmăresc știrile și încerc să fiu la curent, nu mi le amintesc pe toate. Oricum, ESP este o soluție excelentă. Păstrează mașina stabilă pe pistă, pornește - chiar și atunci când spatele începe să depășească partea din față a mașinii - într-adevăr imediat. Sistemele ESP actuale împiedică toate roțile să decelereze cât mai repede posibil într-o situație critică de drum. ESP are un avantaj puternic față de orice șofer: reacționează întotdeauna în același mod și din prima fracțiune de secundă, și nu de la o secundă când timpul de reacție a trecut.

Text și fotografie: Piotr Walchak