Cutie de viteze adaptivă

În sine, acesta nu este un sistem de siguranță activ, devine astfel atunci când este integrat cu dispozitive de control al tracțiunii și/sau ESP.

Când este conectată la alte sisteme, dispozitivele electronice permit schimbarea treptelor de viteză să fie controlată în mod corespunzător pentru a reduce deraparea și / sau pentru a preveni schimbarea treptelor de viteză în viraje și în toate celelalte situații periculoase atunci când informațiile provin de la alte dispozitive.

Adaptive Gearbox Shift, sau controlul „adaptativ” al transmisiei automate, este un sistem care ajustează continuu schimbarea vitezelor pentru a se potrivi nevoilor șoferului și stilului de condus. Cu controlul hidraulic clasic și multe dintre ele, schimbarea vitezelor nu este întotdeauna optimă și, în orice caz, nu se poate adapta la diferitele caracteristici de conducere ale fiecărui șofer.

Pentru a atenua acest inconvenient, a fost introdus un comutator care vă permite să selectați tipul de operație preferat (de obicei „economic” sau „sportiv”) pentru a anticipa schimbări ascendente sau pentru a utiliza întreaga gamă de utilizare a motorului, până la rpm maxime. Cu toate acestea, chiar și aceasta nu este o soluție optimă, deoarece este totuși un compromis care nu poate satisface toate nevoile.

Pentru a îmbunătăți în continuare funcționarea sistemelor automate, a fost dezvoltat un control electronic adaptiv de tip continuu (autoadaptativ, numit și proactiv). Datele referitoare la viteza pedalei de accelerație, poziția acesteia și frecvența la care se află la sfârșitul deplasării sau la ralanti sunt detectate și comparate cu mai mulți parametri, inclusiv viteza vehiculului, treapta cuplată, accelerația longitudinală și laterală, numărul de intervenții la frână. , turația termică a motorului.

Dacă, la o anumită distanță, unitatea de comandă detectează, de exemplu, că pedala de accelerație este eliberată și, în același timp, șoferul frânează frecvent, electronica AGS recunoaște că vehiculul este pe cale să coboare și, prin urmare, trece automat în treapta de viteză. Un alt caz este atunci când unitatea de control detectează o accelerație laterală semnificativă, care corespunde trecerii curbei. Când se utilizează o transmisie automată convențională, dacă șoferul întrerupe alimentarea cu gaz, apare o trecere la o treaptă superioară cu riscul destabilizarii setării, în timp ce se utilizează controlul adaptiv, schimbările inutile ale treptelor sunt eliminate.

O altă situație de conducere în care autoadaptarea este utilă este depășirea. Pentru a reduce rapid viteza cu o transmisie automată tradițională, trebuie să apăsați complet pedala de accelerație (așa-numita „kick-down”), cu AGS, pe de altă parte, trecerea în treaptă se face de îndată ce pedala este apăsată foarte repede, fără a avea pentru a-l apăsa pe podea. În plus, dacă șoferul renunță la încercarea de depășire prin eliberarea bruscă a pedalei de accelerație, electronica auto-adaptativă înțelege că nu trebuie să treacă într-o treaptă superioară, ci trebuie să mențină treapta corespunzătoare pentru următoarea accelerație. Cutia de viteze este, de asemenea, legată de un senzor care avertizează că mașina merge la vale (ceea ce atunci este ca și decelerare) și, de asemenea, în acest caz, treptele inferioare sunt lăsate să folosească frâna de motor (această caracteristică nu a fost încă dezvoltată fără producător) .