Adrian Sutil: în iad și înapoi – Formula 1
Adrian Sutil poate deveni pe bună dreptate unul dintre cei mai puternici piloți germani în circulație. Conducător auto Force India a fost nevoit să rateze campionatul mondial de F1 2012 din cauza 18 luni de închisoare (suspendată) pentru o accidentare la gât cu un pahar de șampanie Eric Lux, CEO Genial Capital, fondul de investiții care controlează grajdul Lotus.
Toată lumea a crezut că cariera sa în Circ se va termina în cele din urmă și, în schimb, a reușit să se întoarcă și să arate lucruri bune la volanul unei mașini indiene, o adevărată revelație a Campionatului Mondial de Formula 1. 2013. Să aflăm povestea lui împreună.
Adrian Sutil: biografie
Adrian Sutil El a fost născut în Starnberg (Germania) 11 ianuarie 1983 Și-a început cariera în lume motorsport – ca majoritatea colegilor săi – cu i cartografiere iar la 19 ani a surprins lumea dominând campionatul elvețian Formula Ford 1800: douăsprezece victorii și douăsprezece pole positions în 12 Grand Prix.
O mulțime de ucenicie
În 2003 s-a mutat la Formula BMW în timp ce anul următor este axat pe formula 3... În această categorie în 2005 a devenit vicecampion al Europei și a ocupat locul al doilea la Masters: în ambele competiții a terminat în spatele prietenului său rival. Lewis Hamilton (care nu va depune mărturie în favoarea sa la procesul din 2012).
După o experiență lipsită de lumină în Marele Premiu A1 În 2006 Adrian Sutil se mută în Asia: a terminat pe locul trei Marele Premiu Macau și devine campionul Japoniei formula 3... Succesul deschide ușile F1 iar în același an a fost numit tester central.
Aventura F1
Debutează în F1 2007 cu debutantul echipei olandeze Spyker excelent: șoferul german își depășește coechipierii Christian Albers, Marcus Winkelhock e Sakon Yamamoto (nu este un fenomen, ca să fiu sincer) și obține un punct terminând pe locul opt în Marele Premiu al Japoniei.
în 2008 Adrian Sutil mutat la Force India, o altă echipă de debutanți, născută în cenușa din Midland și Spiker: mașina nu este cea mai bună, dar trebuie spus că performanța sa este mai mică decât cea a echipamentului mai experimentat. Giancarlo Fisichella... Situația se repetă în 2009, când șoferul teutonic reușește totuși să atingă podiumul în Marele Premiu al Italiei cu cel mai bun rezultat al carierei sale: locul 4.
2010 și, cel mai important, 2011 sunt doi ani grozavi: în primul an, scapă ușor de un coechipier. Vitantonio Liuzzi iar în al doilea, scapă de „colegul” Pol di Resta și încheie sezonul în top zece (locul 9) în clasamentul general.
După 2012 suspendat din motive legale, 2013 a început cu urcușuri și coborâșuri: debutul Marelui Premiu al Australiei s-a încheiat pe locul 7, dar din acel moment nu mai poate să se claseze în primii zece, spre deosebire de Pol di Resta (a patra acum două zile în Bahrain și de două ori a opta).
