Accesorii off-road
Șoferii de SUV cu experiență cumpără rareori un vehicul de la o dealer și, dacă o fac, îl supun imediat la numeroase modificări și modificări. Accesoriile de interior sunt pregătite pentru utilizatorii care se așteaptă ca mașina lor să arate mai bine.
Șoferii de SUV cu experiență cumpără rareori un vehicul de la o dealer și, dacă o fac, îl supun imediat la numeroase modificări și modificări. Accesoriile de interior sunt pregătite pentru utilizatorii care se așteaptă ca mașina lor să arate mai bine. 
Companiile au pregătit o gamă completă de accesorii pentru a evidenția proprietățile off-road ale mașinii. Astfel, putem alege praguri armate cu suprapuneri, cant fata, lateral si spate, precum si un capac de motor. Doar țeava de colț din spate costă mai mult de 2 zloți. zloți Vom plăti o sumă similară pentru capacul motorului.
Fiecare SUV mare ar trebui să aibă o anvelopă de rezervă montată în spate. Este nevoie de un capac adecvat. Costul său, în funcție de marcă, poate depăși 5 zloți. zloți Când vă reinstalați vehiculul, nu trebuie să uitați de cârligul care vă permite să tractați o remorcă. La aceasta se adaugă un portbagaj și jante pentru roți. Companiile oferă adesea echipamente suplimentare în pachete, ceea ce poate duce la economii semnificative.
Cu toate acestea, echipamentul tehnic este mai important decât accesoriile. În timp ce SUV-urile precum Land Criuser, Pajero și Cherokee vin standard cu caracteristici precum o cutie de viteze sau blocare a diferențialului, majoritatea SUV-urilor nu au. Atunci când faceți o achiziție, merită să știți dacă vehiculul care vă interesează are tracțiune integrală permanentă sau este conectat electronic.
Cea mai frecventă soluție folosită la SUV-uri este aceea că șoferul poate alege între o punte față clasică, tracțiune integrală fixă și tracțiune automată, unde decizia de a transfera unitatea pe o anumită roată este luată de un computer care monitorizează constant tracțiunea. . Aceasta este soluția optimă și, în același timp, mai economică.
Proprietarii de SUV care iubesc distracția off-road pot achiziționa accesorii care nu sunt disponibile în showroom-uri. Cel mai popular echipament „profesional” sunt, desigur, anvelopele de teren, cu o bandă de rulare conformă. Conducerea lor pe asfalt este greoaie, în principal din cauza zgomotului pe care îl creează, dar în câmp pot fi necesare. În plus, există baterii suplimentare care garantează energie, inclusiv pentru troliuri sau lumini, jante, compresoare și portbagaj de acoperiș. Un lift special, de exemplu unul pneumatic, pompat dintr-o țeavă de evacuare, cu o capacitate de ridicare de câteva tone, poate fi de asemenea util, permițându-vă să ridicați o mașină dintr-o zonă mlăștinoasă. Un SUV modern nu trebuie să uite de navigația prin satelit cu hărți la zi, pentru că îl poate salva în cele mai dificile situații.
Blocada ca ultimă soluție Blocarea diferențialului este un mecanism utilizat în principal la SUV-uri, camioane, tractoare agricole și vehicule de teren. Sarcina lui este de a egaliza viteza roților, ceea ce face ca vehiculul să se comporte ca și când ar avea o axă rigidă atunci când sunt blocate. Folosit, de exemplu, în cazul alunecării inutile a roților în zonele mlăștinoase și mlăștinoase. Trebuie să rețineți că blocarea este o ultimă soluție și conducerea prelungită cu diferențiale blocate, în special pe teren dur, le poate deteriora.
SUV accidentat Un SUV „cu drepturi depline” ar trebui să se bazeze pe o structură de cadru - mai rigidă, rigidă și durabilă în condiții dificile de drum.
De asemenea, sunt necesare blocarea diferențialului și cutia de viteze pentru a facilita conducerea în teren. În cele mai multe cazuri, SUV-urilor le lipsesc aceste elemente. Suspensia autoportanta este mai usoara, dar mai putin rezistenta la posibile impacturi.
Garda la sol diferă și de un SUV în ceea ce privește garda la roți, deși unele mărci compensează diferența cu suspensia pneumatică, ceea ce permite utilizatorului să ajusteze garda la sol pentru a se potrivi cerințelor drumului.
