Aquaplaning - învață cum să eviți alunecarea pe drumurile ude
Hidroplanarea este un fenomen periculos care are loc pe suprafețe umede și are consecințe asemănătoare derapajului pe gheață.
O anvelopă uzată și umflată insuficient își pierde tracțiunea deja la o viteză de 50 km/h, o anvelopă umflată corespunzător își pierde tracțiunea atunci când mașina se deplasează cu o viteză de 70 km/h. Cu toate acestea, noul „cauciuc” pierde contactul cu solul doar la o viteză de 100 km/h. Când anvelopa nu poate evacua excesul de apă, se ridică de pe carosabil și își pierde tracțiunea, lăsând șoferul scăpat de sub control.
Acest fenomen se numește hidroplanare și trei factori principali influențează formarea lui: starea anvelopelor, inclusiv adâncimea și presiunea benzii de rulare, viteza de deplasare și cantitatea de apă pe drum. Primele două sunt influențate de șofer, așa că apariția unei situații periculoase pe șosea depinde în mare măsură de comportamentul și grija acestuia față de vehicul.
Editorii recomandă:
Permis de conducere. Șoferul nu va pierde dreptul la puncte de demerit
Ce zici de OC și AC când vinzi o mașină?
Alfa Romeo Giulia Veloce în testul nostru
Vezi și: Seat Ibiza 1.0 TSI în testul nostru
Dacă suprafața drumului este udă, primul pas este să încetinești și să conduci cu atenție și să fii deosebit de atent la viraje. Pentru a preveni derapajul, atât frânarea, cât și direcția trebuie făcute cu atenție și cât mai rar posibil, ne sfătuiește Zbigniew Veseli, directorul școlii de șoferi Renault.
Simptomele hidroplanării sunt o senzație de joc în volan, care devine mult mai ușor de controlat, și „mersul” din spate a mașinii în lateral. Dacă observăm că vehiculul nostru a derapat în timp ce conducem drept înainte, primul lucru de făcut este să rămânem calmi. Nu poți frâna puternic sau întoarce volanul, explică antrenorii de siguranță.
Pentru a încetini, luați piciorul de pe pedala de accelerație și așteptați ca mașina să încetinească singură. Dacă frânarea este inevitabil și vehiculul nu este echipat cu ABS, efectuați această manevră într-o manieră lină și pulsatorie. Astfel, vom reduce riscul blocării roților – adaugă experții.
Când roțile din spate ale mașinii se blochează, are loc supravirarea. În acest caz, ar trebui să contracarați volanul și să adăugați mult gaz, astfel încât mașina să nu se întoarcă. Cu toate acestea, nu aplicați frânele, deoarece acest lucru va agrava supravirarea. Dacă derapajul are loc într-o viraj, avem de-a face cu subvirare, adică. pierderea tracțiunii cu roțile din față. Pentru a o restabili, luați imediat piciorul de pe gaz și nivelați pista.
Pentru a lăsa spațiu pentru manevre de urgență în cazul pierderii tracțiunii, păstrați o distanță mai mare decât cea normală față de alte vehicule. În acest fel, putem evita și o coliziune dacă este vorba despre o derapare a unui alt vehicul.
Experții sfătuiesc ce să facă în caz de derapare pe o suprafață umedă:
– nu folosiți frâna, încetiniți, pierdeți viteza,
- nu faceți mișcări bruște cu volanul,
– dacă frânarea este inevitabil, în vehicule fără ABS, manevrați lin, cu frânare pulsatorie,
– pentru a preveni hidroplanarea, verificați regulat starea anvelopelor – presiunea în anvelope și adâncimea benzii de rulare,
– Conduceți mai încet și fiți mai atenți pe drumurile ude.
