Recenzie Alfa Romeo Stelvio 2018

Cât de important este aspectul cu adevărat? Desigur, dacă ești model, dacă te întâlnești cu Rihanna sau Brad Pitt, dacă deții o mașină sport sau un super iaht, e bine să fii atractiv. Dar dacă ești un SUV, cum ar fi noul Stelvio care se schimbă marca Alfa Romeo, contează asta?

Există oameni care cred că toate SUV-urile sunt urâte pentru că pur și simplu sunt prea mari pentru a arăta bine, la fel cum toți oamenii înalți de 12 picioare, indiferent cât de frumoși ar fi, cu siguranță se vor opri.

Cu toate acestea, există, fără îndoială, mulți oameni care găsesc SUV-urile, în special cele europene scumpe, foarte atractive, dar și practice, pentru că cum altfel poți explica faptul că mașinile ca acest Stelvio - SUV-urile de dimensiuni medii - sunt acum cele mai mari? vânzări premium în Australia?

Vom stoca peste 30,000 dintre ele anul acesta și Alpha vrea să ia cât mai mult posibil din această plăcintă gustoasă de vânzări. 

Dacă succesul ar putea fi explicat doar prin aparență, ar trebui să susțineți Stelvio pentru a obține un succes incredibil, pentru că acesta este cu adevărat cel mai rar dintre lucruri, un SUV care este cu adevărat atractiv și chiar sexy. Dar are ceea ce este necesar în alte domenii pentru a-i tenta pe cumpărători să aleagă opțiunea italiană în detrimentul germanilor încercați și adevărați?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (bază)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	7 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$42,900

Există ceva interesant în designul său? 9/10

Ar fi nedrept să presupunem că italienii sunt mai interesați de design decât orice altceva, dar ar fi corect să presupunem că acesta pare să fie adesea cazul. Și când obsesia aceea de a face lucrurile să arate bine rezultă într-o mașină cu forma, sensibilitatea și caracterul sportiv al acesteia, cine poate spune că este un lucru rău?

L-am întrebat odată pe un designer senior Ferrari de ce mașinile italiene, și în special supercarurile, arată mult mai bine decât cele germane, iar răspunsul lui a fost simplu: „Când crești înconjurat de atâta frumusețe, este firesc să faci lucruri frumoase”.

Pentru ca un SUV să arate la fel de bine ca un sedan Giulia este o ispravă.

Pentru Alfa, producerea unei mașini precum Giulia care să reflecte designul estetic al mărcii sale și moștenirea sportivă mândră este marca pe care Ferrari a dat naștere, așa cum le place să ne amintească strategii săi politici, este aproape așteptată sau previzibilă.

Dar a realiza aceeași ispravă la o asemenea scară, într-un SUV mare, voluminos, cu toate provocările sale proporționale, este o realizare. Trebuie să spun că nu există un singur unghi din care să nu mi-ar plăcea.

Chiar și mașina de bază prezentată aici arată grozav din toate unghiurile la exterior.

Interiorul este aproape la fel de bun, dar se destramă în câteva locuri. Dacă cumpărați „Pachetul Prima ediție” de 6000 USD, disponibil doar primilor 300 de persoane care intră acolo, sau „Pachetul Veloce” pe care îl vor oferi (5000 USD), veți obține niște scaune sport foarte bune și scaune strălucitoare. pedale și un acoperiș panoramic care lasă să pătrundă lumina fără a restricționa spațiul pentru cap.

Cu toate acestea, cumpărați modelul de bază real pentru 65,900 USD și obțineți mult mai puțină clasă. Nici volanul nu va fi la fel de sportiv, dar indiferent de varianta pe care o cumperi, vei ramane blocat cu un schimbator usor ieftin si din plastic (care este si putin ilogic de folosit), ceea ce este enervant pentru ca asta e punctul comun. vei folosi zilnic. De asemenea, ecranul de 8.8 inci nu este un standard german, iar navigarea poate fi capricioasă.

Există câteva defecte într-un interior frumos.

Pe de altă parte, paletele de schimb de viteze din oțel sunt absolut superbe și se vor simți ca acasă pe un Ferrari.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Dacă cumpărați modelul de bază absolut Stelvio pentru 65,990 USD, ceea ce vă sfătuim să nu faceți deoarece este o mașină mult, mult mai bună, cu amortizoare adaptive instalate, veți primi toate aceste bunătăți gratuit, plus 19 inchi, 10 spițe, 7.0 aliaj. panou de instrumente al șoferului de 8.8 inch și afișaj multimedia color de 3 inchi cu navigație prin satelit de XNUMX inchi, Apple CarPlay și Android Auto, stereo cu opt difuzoare, Alfa DNA Drive Mode System (care practic pare să lumineze unele grafice, dar probabil că permite tu să alegi între opțiunea dinamică, normală și ecologică pe care nu o vei folosi niciodată.

Mașina de bază vine standard cu un afișaj color de 8.8 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto.

Dar stai, asta nu e tot, inclusiv controlul vitezei de croazieră, climatizarea cu două zone, hayonul electric, senzori de parcare față și spate, camera de marșarier, controlul coborârii dealurilor, scaunele față electrice, scaunele din piele (deși nu sport) și multe altele. sistem de monitorizare a presiunii în pneuri. 

Este destul de mult pentru bani, dar, după cum spunem, majoritatea oamenilor vor dori să facă upgrade la funcțiile suplimentare pe care le obțineți - și cel mai revelator, amortizoare adaptive - cu pachetele First Edition (6000 USD) sau Veloce (5000 USD).

Prima ediție (foto) oferă amortizoare adaptive ca parte a unui pachet de 6000 USD.

Alfa Romeo dorește să sublinieze cât de atractive sunt prețurile sale, mai ales în comparație cu ofertele germane precum Macanul lui Porsche, și par a fi bune, chiar și la nord de 70 de dolari.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

Am fost destul de norocoși să ne urcăm la volanul acestei mașini devreme într-o vacanță recentă de familie în Italia și vă putem spune că portbagajul (525 litri) poate înghiți o cantitate uluitoare de porcărie prost ambalată sau o tonă metrică de vin italian și mâncare dacă este ziua cumpărăturilor.

Un portbagaj de 525 de litri poate înghiți o mulțime de porcării prost împachetate.

Portbagajul este practic și ușor de utilizat, iar scaunele din spate sunt și ele încăpătoare. Poate că am încercat sau nu să împachetăm trei adulți și doi copii într-o singură etapă (nu pe un drum public, evident doar pentru distracție) și a fost încă confortabil, în timp ce pot sta cu ușurință în spatele scaunului șoferului meu de 178 cm, fără să ating spatele scaunul cu genunchii. Camera șoldurilor și umerilor este de asemenea bună.

Camera este bună pentru pasagerii din spate.

Există buzunare pentru hărți în spătare, o mulțime de stocare pentru sticle în coșurile ușii și două suporturi pentru pahare de dimensiunea SUA, precum și un compartiment mare de depozitare între scaunele din față.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 7/10

Din moment ce sunt mai în vârstă decât internetul, sunt încă puțin derutat de fiecare dată când văd o companie auto care încearcă să monteze un motor cu patru cilindri într-un SUV mare precum Alfa Romeo Stelvio, așa că sunt întotdeauna surprins politicos primul. întrucât o mașină atât de mare cu un motor mic reușește să urce un munte fără să explodeze.

În timp ce Stelvio-urile mai mari și mai rapide vor sosi în cursul acestui an, iar QV-ul cuceritor va ajunge în al patrulea trimestru, versiunile pe care le puteți cumpăra acum ar trebui să se descurce cu un motor pe benzină de 2.0 kW/148 Nm de 330 litri cu patru cilindri. sau un diesel 2.2T cu 154kW/470Nm (mai târziu va apărea și un 2.0 Ti cu 206kW/400Nm mai incredibili).

Majoritatea modelelor Stelvio vor fi propulsate de un motor pe benzină de 2.0 litri (148 kW/330 Nm) sau un motor diesel de 2.2 litri (154 kW/470 Nm).

Din aceste cifre, nu ar trebui să fie surprinzător că motorina este de fapt cea mai bună opțiune pentru condus, nu doar cu un cuplu mai util la nivel scăzut (maximul este atins la 1750 rpm), ci și cu mai multă putere. Astfel, 2.2T accelerează de la 0 la 100 km/h în 6.6 secunde, mai rapid decât benzina (7.2 secunde) și, de asemenea, mai rapid decât concurenți precum Audi Q5 (8.4 diesel sau 6.9 benzină), BMW X3 (8.0 și 8.2) și Mercedes GLC (8.3 diesel sau 7.3 benzină).

Mai surprinzător este că motorina sună ceva mai bine, mai răgușit când încerci să o conduci din greu, decât benzina ușor râpoasă. Pe de altă parte, 2.2T sună ca un tractor care merge la ralanti în parcările cu mai multe etaje și niciunul dintre motor nu sună de la distanță așa cum ai vrea să facă un Alfa Romeo.

Dieselul este cel mai bun pariu la acest nivel - face o treabă impresionantă, în ciuda faptului că i s-a cerut să facă echivalentul lui Clive Palmer în sus - dar 2.0 Ti (care atinge 100 mph în 5.7 secunde mai impresionante) ar fi meritat așteptarea. pentru.

2.0 Ti din poza aici va veni mai târziu cu și mai multă putere (206kW/400Nm).

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 8/10

Alfa dorește, de asemenea, să sublinieze că noul său Stelvio este lider în această clasă în ceea ce privește economia de combustibil, cu cifre pretinse de 4.8 litri la 100 km pentru motorină (se spune că nimeni nu ajunge sub 5.0 l/100 km) și 7.0 l/100 km. XNUMX km. XNUMX km pe benzină.

În lumea reală, când conduceam cu entuziasm, am văzut 10.5 l/100 km pentru benzină și mai aproape de 7.0 pentru motorină. Simplul fapt este că aveți nevoie și doriți să le conduceți mai greu decât sugerează numerele anunțate.

Cum e să conduci? 8/10

La fel cum mă așez să-i văd pe Socceroo pierzând din nou, am învățat să nu mă aștept prea mult de la experiența de condus pe care o oferă SUV-urile, deoarece modul în care conduc ei nu are nimic de-a face cu modul în care sunt comercializați.

Alfa Romeo Stelvio vine ca o adevărată surpriză, deoarece nu se deplasează doar ca o mașină sport pe piloni ușor cauciuc, ci și ca un sedan impresionant.

Rapoarte despre cât de bună este versiunea QV au apărut de ceva vreme și le-am luat cu o lingură mare de sare, dar este clar să vedem cum această mașină poate fi atât de ascuțită și interesantă de condus datorită șasiului acestei mașini, precum și configurația suspensiei (cel puțin cu amortizoare adaptive) și direcția sunt concepute pentru a gestiona mult mai multă putere și energie decât este oferită în acest model de bază.

Am fost surprins de cât de bune erau mașinile First Edition Pack când am condus pe niște drumuri destul de dure.

Asta nu înseamnă că această versiune se simte teribil de slabă - de puținele ori în care am depășit la deal ne-am dori să aibă mai multă putere, dar nu a fost niciodată suficient de lentă pentru a fi o îngrijorare - doar că este în mod clar făcută pentru mai mult.

În aproape toate situațiile, dieselul, în special, oferă suficientă putere pentru a face acest SUV de dimensiuni medii cu adevărat distractiv. De fapt, am zâmbit de câteva ori în timp ce conduceam, ceea ce este neobișnuit.

Multe dintre ele au de-a face cu felul în care se întoarce, nu cu cum merge, pentru că este o mașină cu adevărat ușoară, agilă și plăcută pe o porțiune întortocheată de drum.

Se simte cu adevărat angajat prin volan și cu adevărat capabil în felul în care se ține de drum. Frânele sunt și ele foarte bune, cu multă senzație și putere (evident Ferrari a avut o mână în asta și se vede).

După ce am condus un model mult mai simplu, fără amortizoare adaptive și în general neimpresionat, am fost surprins de cât de bune erau mașinile First Edition Pack atunci când am mers pe drumuri destul de dure.

Este într-adevăr un SUV premium de mărime medie cu care aproape că aș putea trăi. Și, dacă este mașina de dimensiunea potrivită pentru stilul tău de viață, înțeleg absolut că vrei să o cumperi.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / 150,000 km


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

Alfa vorbește mult despre modul în care oferta sa câștigă în emoție, pasiune și design, mai degrabă decât să fie moale și alb murdar/argintiu în germană, dar sunt, de asemenea, dornici să spună că este o alternativă rațională, practică și sigură.

Alfa susține din nou cel mai bun rating de siguranță din clasă pentru Stelvio, cu un scor de ocupare a adulților de 97 la sută la testele Euro NCAP (maximum cinci stele).

Echipamentul standard include șase airbag-uri, AEB cu detectarea pietonilor, monitorizarea unghiului mort cu detectarea traficului transversal din spate și avertizare de părăsire a benzii.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 8/10

Da, a cumpăra o Alfa Romeo înseamnă a cumpăra o mașină italiană și am auzit cu toții glume de încredere și am auzit companii din acea țară susținând că au aceste probleme în spate. 

Stelvio vine cu o garanție de trei ani sau 150,000 km pentru a te face să te simți în siguranță, dar tot nu este la fel de bun ca Giulia, care vine cu o garanție de cinci ani. Am fi lovit pe masă și am fi cerut să se potrivească cu oferta.

Costurile de întreținere sunt un alt factor de diferențiere, susține compania, deoarece sunt mai ieftine decât nemții la 485 de dolari pe an, sau 1455 de dolari timp de trei ani, acele servicii fiind furnizate la fiecare 12 luni sau 15,000 km.

verdict

Cu adevărat frumos în felul în care pot fi doar mașinile italiene, noul Alfa Romeo Stelvio este într-adevăr ceea ce promit marketerii - o opțiune mai emoționantă, mai distractivă și mai atractivă în comparație cu ofertele germane care ne-au fost oferite de atâta timp. Da, este o mașină italiană, așa că s-ar putea să nu fie la fel de bine construită ca un Audi, Benz sau BMW, dar cu siguranță te va face să zâmbești mai des. Mai ales când te uiți.

Este înfățișarea Alfa suficientă pentru a vă distrage atenția de la germani? Spune-ne în comentariile de mai jos.