Recenzie Alpina B4 S 2018

Dacă sunteți în căutarea unui coupe elegant cu două uși, cu un șasiu strălucitor, tracțiune spate și un carismatic turbocompresor șase în linie, BMW are aproximativ opt opțiuni pentru dvs. Atunci așa ar trebui să fie. Dar asteapta. Mai este ceva. 

Din 1965, Alpina - numele companiei de mașini de scris reînviate - a lucrat îndeaproape cu BMW pentru a produce mașini grozave, de înaltă performanță, sub marca Alpina. De fapt, a început cu o modificare neoficială a unui BMW 1500 cu un carburator Weber dublu în 1962 și a evoluat de-a lungul anilor într-o operațiune de curse care a câștigat campionate și curse precum Spa 24 Hours.

Alpina s-a întors pe țărmurile Australiei în 2017, după o lungă pauză cu o nouă gamă, inclusiv BMW Seria 4 B4. La scurt timp după aceea, BMW a actualizat modelul 4 în ceea ce numește LCI (momentul ciclului de viață), așa că Alpina a urmat exemplul cu reduceri de preț, echipamente noi și l-a numit B4 S.

BMW Alpina B4 2018: Biturbo
Evaluare de siguranță	-
tipul motorului	3.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	7.6 l / 100 km
aterizare	4 locuri
Pretul	$109,600

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Dacă credeai că BMW nu se încurcă cu prețurile mașinilor lor, ar fi bine să-ți iei centura. B440S bazat pe 4i costă 149,900 USD. Este cu 48,000 USD mai mult decât 440i USD și mult mai mult decât Pure de 4 USD. Dar există o mulțime de echipamente oferite și câteva suplimente Alpina originale, personalizate.

Aliajele marca Alpina sunt standard.

Echipamentul standard include jante din aliaj Alpina de 20 de inchi, stereo Harmon Kardon cu 16 difuzoare cu DAB, piele Merino super moale peste tot, control climatic cu două zone, camere de vedere surround, cameră de marșarier, navigație prin satelit, intrare și pornire fără cheie, scaune din față . senzori de parcare și spate, control de croazieră activ, scaune față încălzite și electrice, afișaj head-up, faruri automate și faruri LED active, stopuri LED și trapă electrică.

Apple CarPlay și Android Auto sunt vizibil absente.

Sistemul stereo și navigația prin satelit sunt controlate de iDrive de la BMW. Este un cracker de sistem și aproape se descurcă fără Apple CarPlay și Android Auto. Lipsa unor astfel de plăceri simple la acest preț este puțin șchiopătată, dar iată-ne.

Există ceva interesant în designul său? 7/10

Alpina a avut întotdeauna o estetică specială, care ar putea fi descrisă fără milă drept mijlocul anilor '80 din Germania de Vest - toate cu unghiuri drepte și grafică pentru caroserie. Gândiți-vă la imaginea lui David Hasselhoff despre Zidul Berlinului. Compania nu s-a abătut niciodată de la adăugarea unor părți de caroserie cutituite la diferitele BMW-uri pe care le-a redenumit în baza acordului său pe termen lung.

Alpina continuă estetica vest-germană de la mijlocul anilor 80 cu B4S.

Pentru B4S, Alpina adaugă jante din aliaj cu miliarde de spițe (doar o ușoară exagerare), un nou splitter față cu emblema Alpina, un spoiler pentru capacul portbagajului cu proporții ciudate și, fără să glumesc, dungi. După cum am spus, vest-germanul mijlocul anilor '80. S-ar putea să recunoașteți în continuare coupe-ul elegant din Seria 4, dar poate cel mai rău lucru la acesta este gigantul și clătinat ALPINA B4S de pe portbagaj.

Benzile subțiri sunt greu de găsit pe piața de astăzi.

Înăuntru, este destul de restrâns, în afară de un semn Alpina deplasat sub control climatic. Din nou, este toată Seria 4, cu o abundență de piele fină Merino în toată cabină. Mai puțin frumos este lemnul de pe mânerele ușilor și de pe consolă, dar plăcile ușii au piele țesătă ciudat de atractivă, care arată și se simte bine.

Din păcate, nici volanul din seria 4 de serie nu doare. Nu e nimic în neregulă în asta - deși logo-ul Alpina pare deplasat - dar dacă aș fi planificator de produse, aș cere o roată M mai frumoasă.

Pielea Merino este utilizată pe scară largă în cabină.

Cât de practic este spațiul interior? 6/10

Dacă ești în față, ai noroc - este un scaun confortabil, cu mult spațiu pentru picioare și spațiu pentru cap. Partea inferioară din spate nu este groaznică, în ciuda liniei de acoperiș a coupe-ului. Două scaune confortabile oferă confort maxim și sunt separate de o tavă din plastic neobișnuită. Cotiera rabatabilă are două suporturi pentru pahare.

În spate nu este înfricoșător.

Pasagerii de pe scaunele din față umplu câteva suporturi pentru pahare (aduceți totalul la patru pentru mașină), iar ușile lungi încap câte o sticlă în fiecare.

Portbagajul are o capacitate rezonabilă de 445 de litri, ceea ce nu este deloc rău.

Portbagajul are o capacitate de 445 de litri.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

Mulți din banii tăi în plus ajung sub capotă. 440i are un model elegant BMW B58 turbo cu șase în zilele noastre, iar B4S face același lucru. Băieții de la Buchloe în Bavaria (cu siguranță vor fi și femei acolo, doar mi-a plăcut aliterația) au adăugat câteva turbo Alpina pentru a genera 324 kW și, mai important, 660 Nm. Alpina spune că 600 Nm (cuplul maxim strălucitor al lui M4 CS) este disponibil între 2000-5000 rpm, cu 660 Nm între 3000-4500 rpm.

Modelul B58 cu șase în linie cu îmbunătățiri Alpina oferă 324 kW/660 Nm.

M4 Pure are 317 kW și 550 Nm putere de la S55 cu șase în linie. Doar ca sa te informez.

La fel ca 440i, dar spre deosebire de M4, B4S folosește transmisia automată ZF cu opt trepte, care se găsește în toată gama BMW.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Alpina listează 7.9 l/100 km pe ciclu combinat, iar noi am trecut de benzina premium fără plumb la 11.7 l/100 km. Mi-a plăcut, așa că nu este un rezultat groaznic.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

Alpina vine cu șase airbag-uri, ABS, control al stabilității și al tracțiunii, ABS, control al stabilității și al tracțiunii, avertizare de coliziune frontală, AEB față, recunoaștere a semnelor de trafic și control activ al vitezei de croazieră.

Există, de asemenea, două puncte ISOFIX pe spate. Nici Alpina, nici Seria 4 nu au un rating de siguranță ANCAP.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

2 ani / 200,000 km


garanție

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 6/10

Alpina oferă o garanție de doi ani cu kilometraj nelimitat, care este puțin în urmă față de vremuri și nu merită prețul. Serviciul este o chestiune diferită și vi se percepe taxa de service standard a dealer-ului.

Cum e să conduci? 9/10

Una dintre diferențele cheie dintre B4 și M4 este cursa lină. În timp ce M4 se poate prăbuși peste denivelări și tinde să fie puțin greu de trăit, echipajul de la Bukhloe a plecat după o călătorie mult mai luxoasă. Și în asta au reușit, pentru că B4 S este un crucișător excelent. Denivelările sunt ignorate cu dispreț trufaș, chiar și prostia „Sport +” nu anulează complet calitatea călătoriei.

Direcția este, de asemenea, foarte impresionantă. În timp ce experiența de conducere nu este încă la egalitate cu cea a lui Lotus Elise (puține mașini îl dețin), setările Alpina vă conectează palmele la șosea cu mai multă claritate decât ceea ce veți găsi într-un 440i sau M4. În timp ce M4 în special adaugă prea multă greutate, 440i este ceva mai circumspect în acest sens.

Și apoi ajungem la motor. B58 șase este mai bun decât N55 care l-a precedat. Este încă un șase în linie de 3.0 litri, dar face parte din familia de motoare modulare a BMW, care începe cu un triplu de 1.5 litri în Seria Mini și 1. Turbo-urile Alpina sunt mai zgomotoase, evacuarea Akrapovic este mai ușoară și mai zgomotoasă. Nu are pop și pop all-out ca un Audi sau un Merc (iertați-mă pentru gând), dar când sunteți pe el, B4 înseamnă afaceri. Cu un cuplu de 660 Nm, disponibil pe o gamă largă de turații, asigurat de un pumn de oțel învelit într-o mănușă de catifea și folie cu bule, viteza crește rapid, dar fără probleme. 

Abordarea reglajului șasiului pare să se bazeze pe talentele de conducere ale simplilor muritori pe drumurile obișnuite, care este un fel ca un 440i. Este o plăcere uimitoare să conduci din greu, dar este foarte iertător și răbdător. Lucrul grozav este că nu te vei gândi de două ori înainte de a sări pe distanțe lungi în el, cabina este atât de confortabilă și de liniștită. M4 îl va lăsa să moară pe un drum întortocheat, dar asta e perfect.

O supărare este înlocuirea schimbătoarelor de viteze ieftine ale BMW cu butoane ciudat de tactile. Nu sunt deosebit de ușor de utilizat și, mai rău pentru o mașină sport, sunt nesatisfăcătoare. Un detaliu ciudat cu care poți ieși din rezervație. Vestea bună este că ZF-ul cu opt trepte este, ca de obicei, „eu” perfect, așa că nu trebuie să vă faceți prea multe griji cu privire la modul manual sau să mergeți pe modă veche și să folosiți schimbătorul.

verdict

Aproape că ai putea numi B4 S anti-M4. Este încă rapid și practic, dar dintr-o perspectivă complet diferită. Este mult mai mult un grand tourer decât M4 și chiar și cu o eșapament Akrapovic (de obicei sinonim cu racket veselă, anti-social), sofisticat.

Pentru unii, prețul nu va conta, deoarece Alpina oferă ceea ce își doresc - dreptate asemănătoare cu M4, fără caractere teatrale sau șasiu fără compromisuri. Și există, de asemenea, un pic din acea exclusivitate a stilului răsucit pe care nu o vei obține în altă parte.

Are dreptate Peter? Este anti-M4? Sau doar un 4 detonat cu un pic de mormăi în plus?