Recenzie Alpine A110 2019

Dieppe. Un sat drăguț de pe litoralul de pe coasta de nord a Franței. Fondată cu doar o mie de ani în urmă, a trecut prin diverse conflicte, dar și-a păstrat frumosul mal de apă, reputația confortabilă de a produce scoici de top și a fost unul dintre cei mai respectați producători de mașini de performanță din lume în ultimii 50 de ani. .

Alpine, creația unuia dintre Jean Redele - șofer de curse, inovator de sporturi cu motor și antreprenor de automobile - este încă situat la marginea de sud a orașului.

Niciodată importată oficial în Australia, marca este practic necunoscută aici, cu excepția pasionaților dedicați, deoarece Alpine are o istorie distinsă în raliuri și curse de mașini sport, inclusiv câștigând Campionatul Mondial de Raliuri din 1973 și 24 de ore de la Le Mans din 1978.

Redele a fost întotdeauna loial lui Renault, iar gigantul francez și-a cumpărat în cele din urmă compania în 1973 și a continuat să construiască mașinile de șosea ușoare și strălucitoare ale Alpine până în 1995.

După o stare de repaus de aproape 20 de ani, Renault a reînviat marca în 2012 cu lansarea uimitoarei mașini de curse concept A110-50 și apoi a modelului cu două locuri cu motor central pe care îl vedeți aici, A110.

Este în mod clar inspirat de modelul alpin cu același nume, care a distrus complet locurile de raliu la începutul anilor 1970. Întrebarea este dacă această versiune a secolului 21 va construi reputația de cult a acestei mașini sau o va îngropa?

Alpine A110 2019: Premieră în Australia
Evaluare de siguranță	-
tipul motorului	1.8 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	6.2 l / 100 km
aterizare	2 locuri
Pretul	$77,300

Există ceva interesant în designul său? 9/10

Ultimul exemplu de Alpine A110 original a fost lansat de la fabrica din Dieppe în 1977 și, în ciuda celor peste patru decenii care îl despart de acest nou venit, A2019 110 este de fapt versiunea de nouă generație.

Noul A110 este mai mult decât o pălărie pentru predecesorul său idiosincratic, actualizează perfect aspectul distinctiv și intenționat al strămoșului său nu atât de antic.

De fapt, Anthony Willan, șeful echipei de dezvoltare A110, spune: „Ne întrebam; dacă A110 nu ar dispărea niciodată, dacă această mașină nouă ar fi o generație a șasea sau a șaptea A110, cum ar arăta?”

Jantele din aliaj forjat Otto Fuchs de optsprezece inci se potrivesc perfect cu stilul și proporțiile mașinii.

Finisată corespunzător într-o nuanță foarte franceză de albastru alpin, mașina noastră de testare a fost una dintre cele 60 de mașini „în premieră australiană”, iar designul este plin de detalii interesante.

Cu o lungime de puțin sub 4.2 m, o lățime de 1.8 m și o înălțime de puțin peste 1.2 m, A110 cu două locuri este cel puțin compact.

Farurile cu LED-uri curbate și lămpile de ceață rotunde se scufundă într-un nas curbat proeminent într-o repornire completă și fără rușine, în timp ce DRL-urile LED rotunde accentuează efectul de întoarcere.

Aspectul general al capotei bine zimțate este, de asemenea, familiar, cu o grilă uriașă sub bara de protecție și orificiile laterale care creează o perdea de aer de-a lungul arcurilor roților din față pentru a completa tratamentul cu o notă tehnică concentrată.

DRL-urile LED rotunde evidențiază efectul de întoarcere.

Parbrizul cu un unghi abrupt se deschide într-o turelă mică cu un canal larg care curge pe orificiu, iar părțile laterale sunt îngustate de o crestătură lungă sub influența aerodinamicii.

Un exemplu de suprafață strânsă: spatele este la fel de încordat, cu caracteristici precum stopuri LED în formă de X, o lunetă puternic curbată, o singură evacuare centrală și un difuzor agresiv care continuă tema designului expresiv.

Eficiența aerodinamică contează foarte mult, iar o examinare atentă a lunetei laterale din spate, precum și a difuzorului, dezvăluie o conductă de aer îngrijită pe marginea sa de fugă care direcționează aerul către motorul montat pe mijloc/spate, iar partea inferioară a caroseriei este aplatizată aproape plat. Coeficientul de rezistență general de 0.32 este impresionant pentru o mașină atât de mică.

De asemenea, A110 poartă cu mândrie inima sa franceză pe mânecă cu o versiune emailată Le Tricolor atașat la stâlpul C (și la diferite puncte din cabină).

Jantele din aliaj forjat Otto Fuchs de optsprezece inchi se potrivesc perfect cu stilul și proporțiile mașinii, în timp ce etrierele de frână albastre, asortate pe caroserie, ies prin designul subțire cu spițe duble.

În interior, totul se referă la scaunele cu găleată colorate dintr-o singură piesă Sabelt, care dau tonul. Finisate într-o combinație de piele matlasată și microfibră (care se extinde până la uși), acestea sunt separate de o consolă plutitoare în stil contrafort, cu taste de control în partea de sus și o tavă de stocare (inclusiv intrări media) în partea de jos.

Veți primi un volan sport din piele și microfibră (ora 12 și cusături decorative albastru alpin).

Punctele de atracție includ panouri elegante de culoarea caroseriei în uși, selecția treptei cu buton în stil Ferrari, padele subțiri din aliaj de schimbare a vitezei atașate la coloana de direcție (mai degrabă decât la volan), accente mate din fibră de carbon pe și în jurul consolei. orificii de ventilație rotunde și un grup de instrumente digital TFT de 10.0 inchi (care se transformă în modurile Normal, Sport sau Track).

Șasiul și caroseria lui A110 sunt realizate din aluminiu, iar finisajul mat al acestui material împodobește totul, de la pedale și suport perforat pentru picioare pentru pasager până la mai multe elemente decorative pentru bord.

Calitatea și atenția la detalii sunt atât de remarcabile încât doar intrarea în mașină se simte ca un eveniment special. De fiecare data.

Cât de practic este spațiul interior? 6/10

Practicitatea este uleiul pentru o mașină sport cu două locuri. Dacă aveți nevoie de funcționalitate de zi cu zi, căutați în altă parte. Pe bună dreptate, Alpine A110 pune interacțiunea șoferului în fruntea listei sale de priorități.

Cu toate acestea, având spațiu limitat pentru a lucra cu echipa de proiectare a mașinii, el a făcut-o locuibilă, cu spațiu de portbagaj surprinzător de mare și opțiuni de depozitare modeste făcându-și drum prin cabină.

Scaunele sport cu susținere ridicată, cu flancuri înalte, necesită utilizarea tehnicii „o mână pe stâlpul A și balansare înăuntru/ieșit” pentru a intra și a ieși, ceea ce nu va funcționa pentru toată lumea. Și într-o zi, câteva lucruri lipsesc înăuntru.

Torpedou? Nu. Dacă trebuie să consultați manualul de utilizare sau să obțineți cartea de service, acestea sunt într-o geantă mică atașată la compartimentul despărțitor din spatele scaunului șoferului.

Buzunarele ușilor? Uită-l. Suporturi de pahare? Ei bine, există unul, este mic și situat între scaune, unde doar un acrobat de circ din două piese ar putea ajunge la el.

Există o cutie lungă de depozitare sub consola centrală, ceea ce este foarte convenabil, deși este dificil să ajungi și să scoți lucruri din ea. Intrările media conduc la două porturi USB, o „intrare auxiliară” și un slot pentru card SD, dar plasarea lor în partea din față a acelei zone de stocare inferioare este dificilă și există o priză de 12 volți chiar în fața suportului de pahare inaccesibil.

Cu toate acestea, dacă tu și pasagerul doriți să plecați într-o excursie de weekend, în mod surprinzător puteți lua niște bagaje cu dvs. Cu motorul situat între axe, există loc pentru un portbagaj de 96 de litri în față și unul de 100 de litri în spate.

Am reușit să punem o valiză tare medie (68 litri) din setul nostru de trei piese (35, 68 și 105 litri) într-un portbagaj față larg, dar relativ puțin adânc, în timp ce portbagajul din spate mai lat, mai adânc, dar mai scurt este cel mai potrivit pentru moale. bagaje . saci.

Un alt element care lipsește este o anvelopă de rezervă, iar un kit de reparare/umflare bine ambalat este singura opțiune în cazul unei înțepături.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Alpine A106,500 Australian Premiere Edition costă 110 USD înainte de cheltuielile de călătorie și concurează cu o linie interesantă de vehicule ușoare cu două locuri, cu performanțe similare.

Primul lucru care îmi vine în minte este cupeul cu motor central Alfa Romeo 4C de 89,000 de dolari. Pentru unii, șasiul său exotic din fibră de carbon se bazează pe o suspensie prea rigidă, iar auto-direcția este greu de manevrat. Pentru alții (inclusiv eu), oferă o experiență de condus excepțional de pură (iar cei care nu pot face față naturii sale fizice trebuie să fie temperați).

Filosofia de inginerie „Simplificați, apoi ușurați” a fondatorului Lotus, Colin Chapman, este vie și bine sub forma Lotus Elise Cup 250 (107,990 USD) și cu mai puțin de 10 USD mai mult decât MRRP A110 oferă acces la un Porsche 718 Cay pursânge (114,900 Cay). XNUMX USD). ).

Vine cu un ecran tactil multimedia de 7.0 inchi, inclusiv conectivitate pentru telefonul mobil MySpin (cu oglindire smartphone).

Desigur, o parte din prețul substanțial al lui A110 provine din construcția sa din aluminiu și din tehnicile de producție de volum redus necesare pentru a-l realiza. Ca să nu mai vorbim de dezvoltarea unui design complet nou și de lansarea globală a unui brand respectat, dar latent.

Așadar, nu este vorba doar de clopoței și fluiere, ci și pentru informare, lista de echipamente standard pe acest țipător ușor include: jante din aliaj forjat de 18 inchi, un sistem de evacuare sport cu supapă activă (cu zgomotul motorului aliniat cu modul de conducere și viteza), pedale din aluminiu periat și suport pentru picioare pentru pasager, scaune sport dintr-o singură bucată Sabelt, faruri automate cu LED, navigație prin satelit, climatizare, croazieră, senzori de parcare spate și oglinzi laterale încălzite rabatabile electric.

Sistemul de date de conducere Alpine Telemetrics oferă (și stochează) măsurători de performanță în timp real, inclusiv puterea, cuplul, temperatura și presiunea de supraalimentare, precum și timpii pe tură pentru războinicii de ziua pistei. Veți primi, de asemenea, un volan sport din piele și microfibră (complet cu marcator pentru ora 12 și cusături decorative Alpine Blue), plăci de rulare din oțel inoxidabil marca Alpine, indicatoare dinamice (defilare), ștergătoare automate cu senzor de ploaie și touch multimedia de 7.0 inchi. ecran, inclusiv conectivitate MySpin pentru telefonul mobil (cu oglindire smartphone).

Există o cutie lungă de depozitare sub consola centrală, ceea ce este foarte convenabil, deși este dificil să ajungi și să scoți lucruri din ea.

Sunetul vine de la specialistul francez Focal și, deși sunt doar patru difuzoare, acestea sunt deosebite. Difuzoarele principale (165 mm) de ușă folosesc o structură de con de in (o foaie de in între două straturi de fibră de sticlă), în timp ce tweeterele cu dom inversat (35 mm) din aluminiu-magneziu sunt situate la fiecare capăt al bordului.

Suficient pentru a continua, sigur, dar pentru peste 100 USD, ne așteptăm să vedem o cameră retrovizoare (mai multe despre asta mai târziu) și cea mai recentă tehnologie de securitate (mai multe despre asta mai târziu).

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

Motorul cu patru cilindri turbo-benzină de 110 litri Alpine A5 (M1.8P) din aliaj este strâns legat de motorul aflat sub capota lui Renault Megane RS.

Alpine a schimbat galeria de admisie, galeria de evacuare și dimensionarea generală, dar marea diferență aici este că, deși este încă montată transversal, Alpine are motorul într-o poziție mijlocie/spate și antrenează roțile din spate (mai degrabă decât un RS acționat pe nas. ). ). fronturi).

Datorită injecției directe și turbocompresării simple, acesta furnizează 185 kW la 6000 rpm și 320 Nm de cuplu între 2000-5000 rpm, față de 205 kW/390 Nm pentru Megane RS. , în timp ce Megane are o capacitate de 356 kW/tonă.

Conducerea merge la o transmisie automată Getrag cu șapte trepte (umedă) cu dublu ambreiaj, cu rapoarte de transmisie specifice Alpine.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 8/10

Economia de combustibil revendicată pentru ciclul combinat (ADR 81/02 - urban, extraurban) este de 6.2 l / 100 km, în timp ce cel patru de 1.8 litri emite 137 g / km de CO2.

Peste aproape 400 km de condus adesea „entuziast”, în oraș, suburbii și pe autostradă, am înregistrat un consum mediu de 9.6 l/100 km.

Cu siguranță o ratare, dar nu e rău, având în vedere că apăsam constant butonul de oprire al sistemului standard de oprire-pornire și folosim în mod regulat capacitatea pedalei de accelerație de a se deplasa la podea.

Necesarul minim de combustibil este benzină premium fără plumb de 95 octanice și aveți nevoie de doar 45 de litri pentru a umple rezervorul.

Cum e să conduci? 10/10

Cu doar 1094 kg (greutatea țintă a fost de 1100 kg) și o distribuție a greutății 44:56 față-spate, A110 din aluminiu este, la fiecare milimetru, mini-supermașina pe care dorești să fii.

Este nevoie de doar două sau trei rotații ale roților Alpine pentru a realiza că este excepțional. Scaunul Sabelt este excelent, ghidonul gros este perfect, iar motorul este instantaneu gata de pornire.

Servodirectia electromecanica se simte imediat dupa primul viraj. Portbagajul este rapid, iar drumul este intim, fără penalizarea de feedback pe care o plătește Alfa 4C.

Activați controlul de lansare și sprintați de la 0 la 100 km/h în 4.5 secunde, iar motorul adaugă un traseu de fundal zgomotos, o încărcare completă de aer care curge prin galeria de admisie chiar în spatele urechilor. Accelerarea până la un plafon de turație aproape de 7000 este o adevărată plăcere, iar cuplul maxim este disponibil de la doar 2000 rpm până la cinci.

Apăsarea butonului Sport de pe volan face schimbarea mai rapidă și menține rapoartele scăzute de viteză mai lungi, iar ambreiajul dublu, deja neted, devine într-adevăr curse. Țineți pârghia inferioară în modul manual și transmisia trece instantaneu în treapta cea mai joasă pe care o permite turațiile motorului, iar evacuarea sport cu supapă activă face popituri și denivelări dure la accelerație. Modul Track este și mai hardcore, permițând mai multă alunecare în colțuri. Sclipitor.

În interior, totul se referă la scaunele cu găleată colorate dintr-o singură piesă Sabelt, care dau tonul.

Dispunerea motorului din mijloc/spate asigură o rulare centrală joasă, iar suspensia dublu braț (față și spate) combină dinamica ultra-ascuțită cu o călătorie remarcabil de civilizată.

Alpine spune că greutatea ușoară și șasiul super-rigid al lui A110 înseamnă că arcuri elicoidale pot fi suficient de moi, iar barele anti-ruliu sunt suficient de ușoare încât chiar și pavajul nostru de asfalt urban cu adevărat mediu nu provoacă prea multă durere.

A110 este frumos echilibrat, uimitor de agil și destul de precis. Transferul greutății în viraje rapide este gestionat perfect, iar mașina rămâne stabilă, previzibilă și extrem de distractivă.

Aderența cu anvelope Michelin Pilot Sport 4 (205/40 fr - 235/40 rr) este aderență, iar sistemul de vectorizare a cuplului (datorită frânării) menține în liniște direcția în direcția corectă dacă un pilot prea zelos începe să depășească linia. .

În ciuda greutății reduse modeste a lui A110, frânarea este la un nivel profesional. Brembo oferă rotoare ventilate de 320 mm (față și spate) cu etriere din aliaj cu patru pistoane în față și etriere plutitoare cu un singur piston în spate. Sunt progresivi, puternici si consistenti.

Singurele dezavantaje sunt interfața multimedia neplăcută și lipsa nefericită a unei camere retrovizoare. Dar cui îi pasă, această mașină este uimitoare.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / 100,000 km


garanție

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 7/10

În ceea ce privește siguranța activă, capacitățile excepțional de dinamice ale lui A110 vă ajută să evitați accidentele, în timp ce tehnologiile speciale includ ABS, EBA, controlul tracțiunii, controlul stabilității (dezactivat), controlul vitezei de croazieră (cu limită de viteză) și asistența la pornirea în pantă.

Dar uitați de sistemele de ordine superioară precum AEB, asistența pentru menținerea benzii, monitorizarea punctelor moarte, alertă de trafic transversal sau croazieră adaptivă.

Și când vine vorba de siguranță pasivă, ești protejat de un airbag pentru șofer și unul pentru pasager. Asta e tot. Economie de greutate, nu? Ce poti face?

Siguranța Alpine A110 nu a fost evaluată nici de ANCAP, nici de EuroNCAP.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Alpine A10 este acoperit de o garanție de trei ani sau 100,000 km. Potrivit Alpine, primii doi ani acoperă un număr nelimitat de kilometri. Iar dacă la sfârșitul celui de-al doilea an numărul total de kilometri rămâne sub 100,000 km, garanția se prelungește pentru al treilea an (încă până la limita totală de 100,000 km).

Deci poți atinge pragul de 100,000 km în primii doi ani de garanție, dar asta înseamnă că nu vei primi al treilea an.

Asistența rutieră gratuită este disponibilă timp de 12 luni și până la patru ani dacă Alpine dumneavoastră este întreținut în mod regulat de un dealer autorizat.

În prezent, există doar trei dealeri - câte unul în Melbourne, Sydney și Brisbane - și service-ul este recomandat la fiecare 12 luni/20,000 km, primii doi la 530 USD fiecare și al treilea până la 1280 USD.

De asemenea, trebuie să luați în considerare un filtru de polen (89 USD) după doi ani / 20,000 km și o schimbare a centurii de accesorii (319 USD) după patru ani / 60,000 km.

Este nevoie de doar două sau trei rotații ale roților Alpine pentru a realiza că este excepțional.

verdict

Nu lăsați ratingul general să vă păcălească. Alpine A110 este un adevărat clasic. În timp ce caracterul practic, siguranța și costul de proprietate nu impresionează lumea, oferă o experiență de condus care face totul în regulă cu lumea de fiecare dată când te urci la volan.

Ți-ar plăcea să ai un Alpine A110 în cutia ta de jucării? Spune-ne ce crezi în secțiunea de comentarii de mai jos.