Alfa Romeo 164 - frumoasă din multe puncte de vedere
Oamenilor li se întâmplă să le place să complice tot ce îi înconjoară. Ei nu observă că viața în sine este deja destul de complicată și nu este nevoie să o încurce și mai mult. Ei trăiesc în speranța „pentru un mâine mai bun”, uitând că ceea ce este „aici și acum” poate fi și frumos. Trebuie doar să te uiți altfel. Ei nu înțeleg că ziua de mâine s-ar putea să nu vină niciodată.
Același lucru este valabil și pentru mașini - visează mereu la ce este mai bun, fără a putea aprecia ceea ce au în prezent. Excepție în acest caz sunt proprietarii... Alf Romeo. Acest grup special de oameni, îndrăgostiți de această marcă italiană unică, își sărbătoresc mașinile mai presus de orice altceva care rulează pe pământ. Nu contează dacă au norocul să conducă ultima Giulietta, controversatul MiTo, frumosul 159 sau agresivul Brera. De fapt, chiar și proprietarii unui Alf de 164 de ani cred că mașina lor este cea mai bună pe care au condus-o vreodată. Optimiști născuți, sau mai bine zis norocoși, loviți de un virus... al fericirii transmis pe drumul asfaltat.
Modelul 164 este un design deosebit din istoria producătorului italian: decent, masiv, rapid în toate variantele și, după părerea mea, din păcate, nu cel mai frumos. Desigur, înțeleg că pentru o astfel de afirmație pot obține un bici mare, dar mă grăbesc să explic de ce, în opinia mea, „frumusețe îndoielnică”. Ei bine, versiunile alfa produse în prezent îmbătrânesc foarte lent. De exemplu, modelul 147 sau 156. Au trecut mai bine de 10 ani de la debutul lor și încă parcă planșele de desen au dispărut alaltăieri. Pe de altă parte, modelele mai vechi ale producătorului italian, datorită naturii lor destul de colțoase și stilului mai puțin rafinat, îmbătrânesc mai repede decât multe alte modele.
Modelul 164 a debutat în 1987. Pentru a reduce costurile de dezvoltare și implementare, aceeași placă de podea a fost folosită nu numai la Alfa 164, ci și la Fiat Croma, Lancia Thema și Saab 9000. Studioul de stil Pininfarina a fost responsabil de designul exterior. Rezultatul muncii designerilor și stiliștilor în retrospectivă pare neatractiv. Farurile puternice, sigla producătorului topită cu forța în centura din față, iar masca, plată ca o masă de croitor, nu ies în niciun fel în evidență. nervurile laterale delicate și o suprafață vitrata neașteptat de mare indică rădăcinile atletice ale mărcii.
În ciuda aspectului arhaic al unui Alfie 164, este imposibil să-l refuzi - agresivitate. În ciuda faptului că mașina îmbătrânește rapid și iese în evidență stilistic pe fundalul oricăror tendințe moderne, și-a păstrat stilul unic. Echipat cu roți masive din aluminiu, poate arăta cu adevărat intimidant.
Interiorul este o cu totul altă poveste. Deși ghearele timpului au lăsat o amprentă clară asupra construcției italiene, nivelul de echipare și finisajul mașinii, chiar și astăzi, surprinde plăcut. Scaunele impecabile, tapițeria plăcută la atingere din velur sau piele și dotarea foarte bogată compensează neajunsurile stilistice ale exteriorului. Și acest spațiu - călătoria cu mașina, chiar și cu cinci pasageri complet la bord - este o adevărată plăcere.
Dar cel mai bun lucru la acest tip de mașină este întotdeauna sub capotă. Unitatea de bază Twin Spark de doi litri avea aproape 150 CP. Acest lucru a fost suficient pentru ca mașina să accelereze până la 100 km / h în 9 secunde. De-a lungul timpului, a fost adăugată o versiune Turbo de 200 CP. În cazul lui, sprintul până la 100 km/h a durat doar 8 secunde, iar viteza maximă „a bătut” 240 km/h. Pentru iubitorii de motoare în formă de V, a fost pregătit și ceva special - motorul de trei litri în stadiul inițial a atins o putere de peste 180 CP, iar ulterior în producție a fost îmbogățit cu alte 12 supape (24V în total), datorită la care puterea a crescut. până la peste 230 CP (versiunile Q4 și QV). Echipat astfel, „Alpha” ajungea la prima „suta” in putin peste 7 secunde si putea accelera pana la maxim 240 km/h. Consumul de combustibil, ca de obicei, era un subiect tabu. După cum ați putea ghici, cu condusul dinamic, rezultatele la nivelul de 15-20 de litri nu au fost ceva extraordinar. Cu toate acestea, pentru fanii mărcii, sunetul care vine de sub capotă merită toți banii.
În istoria modelului 164 este scrisă o altă pagină, de care nu toată lumea își amintește. Ei bine, Alfa Romeo era pe cale să se întoarcă la motorsport. În acest scop, a fost dezvoltată o unitate de putere, marcată cu simbolul V1035, care a fost plasată sub capota modelului discutat Alfa 164, marcată cu sufixul „pro-car”. Ei bine, aproape „am discutat despre Alpha 164”. Acest miracol al tehnologiei cu 10 cilindri direct din cursele de Formula 1 a intrat sub capota unei mașini care arăta doar ca o Alfa 164 de serie. De fapt, mașina a suferit modificări care i-au permis să-și reducă greutatea la standardul de 750 kg. Greutate redusă, combinată cu un motor de peste 600 CP. a avut ca rezultat o performanță incredibilă: 2 secunde până la 100 km/h și o viteză maximă de 350 km/h! În total, au fost construite două exemplare ale acestei mașini, una dintre ele se află în mâinile unui colecționar privat, iar cealaltă mașină împodobește holurile Muzeului Alfa Romeo din Arese, amintind că producătorul italian știe să-și amintească de sine extrem de rafinat. . Uneori. Și cum să nu iubești mașinile acestui brand?
