Alfa Romeo Giulia Veloce vs. BMW 430i GranCoupe xDrive - Alegere grea

Emozioni по-итальянски, Emotionen по-немецки, т.е. сравнение моделей: Alfa Romeo Giulia Veloce и BMW 430i GranCoupe xDrive.

Одни славятся своей часовой точностью, другие – вулканическим темпераментом. Первые выберут для питья вайсбир, вторые — эспрессо. Два совершенно разных мира не только в жизни, но и в автомобилестроении. Их объединяет любовь к машине. Немецкий – патриотичный и верный, итальянский – экспрессивный и взрывной. Оба умеют делать автомобили, которыми восхищается весь мир, но совершенно по-разному. И хотя с прагматической точки зрения BMW и Alfa Romeo как вода и огонь, их объединяет одно – автомобили этих производителей должны приносить удовольствие от вождения.

Поэтому мы решили объединить две модели: BMW 430i xDrive в версии GranCoupe и Alfa Romeo Giulia Veloce. Обе эти машины имеют бензиновые двигатели мощностью более 250 лошадиных сил, полный привод и спортивный колорит. И хотя мы тестировали БМВ летом, а Альфу зимой, постараемся выделить между ними самые большие различия и сходства.

Баварский спортивный компромисс

BMW seria 4 В версии GranCoupe это автомобиль, удачно сочетающий спортивность с практичным интерьером. Конечно, это не практичность семиместного минивэна, но пятидверный кузов с вполне разумным объемом багажника в 480 литров позволяет куда больше, чем в седане или купе. Никто не будет пытаться найти аргументы, подтверждающие тезис о том, что «четверка» — семейный автомобиль. Тем не менее, спортивные качества являются само собой разумеющимся в каждом из семи вариантов мощности, доступных в конфигураторе. После принятия решения о снятии с продажи купе 3 серии было принято решение заменить его моделью чуть большего размера, но тоже в пятидверном варианте. Это было как в яблочко, и неудивительно, что в Европе GranCoupe является самым популярным вариантом 4-й серии.

Версия 430i, которую мы тестировали с xDrive, имеет мощность 252 лошадиных силы и крутящий момент 350 Нм. Это позволяет автомобилю разгоняться за 5,9 секунды до первой «сотни». Эти параметры достойны спортивности автомобиля, оснащенного пакетом аксессуаров M Performance, который еще больше подчеркивает его динамичный характер. Вождение BMW — это настоящая поэзия — до боли точное и «нулевое» рулевое управление, прямолинейная тяга гоночных автомобилей даже на очень скользком покрытии и невероятная легкость вождения. «Четверка» очень охотно реагирует на каждый толчок газа, тут же демонстрируя потенциал каждой запертой под капотом лошадиной силы. Важно отметить, что при выборе версии M Sport у водителя есть возможность полностью отключить антипробуксовочную систему. Однако мы рекомендуем отключать системы только опытным водителям. Даже в режиме «Комфорт» с полным вмешательством электроники автомобиль позволяет получить беспрецедентное удовольствие от вождения.

Проблема, однако, заключается в довольно клаустрофобном салоне, почти вертикальном лобовом стекле и коротком лобовом стекле. Все это создает впечатление, что водитель загнан в угол, хотя наверняка найдутся те, кто воспримет это как достоинство. Безрамные окна на всех дверях и низкопрофильные шины Run-Flat не влияют отрицательно на акустический комфорт даже при движении на высоких скоростях. Музыку для ушей обеспечивает выхлопная система M Performance, извергающая звуки противотанковых выстрелов каждый раз, когда машина глохнет на оборотах. Возвращаясь к практическим соображениям, пятидверный кузов и багажное отделение вместимостью 480 литров — рай для всех тех, кто хочет совместить характер спортивного автомобиля с качествами лифтбека. Несмотря на то, что автомобиль имеет низкую посадку, особенно с пакетными дополнениями под бамперами и порогами, передвижение в городских условиях не должно доставлять особых проблем. Машина имеет характер, но в то же время хорошо работает как машина для семьи 2+2. Конечно, для семьи, способной пойти на компромисс, где спортивные впечатления важнее практичности…

Итальянская симфония деталей

Alfa Romeo 159 была некой попыткой реабилитации после не очень удачной модели 156. Giulia — это совершенно новая глава в истории итальянского бренда, выход в премиальный сегмент, а разновидность Quadrifoglio Verde — это сигнал конкурентам, что Alfa Romeo возвращается, чтобы драться с лучшими.

Julia Fast это динамичный вид с низким акцизом — с одной стороны, машина выглядит почти как топовая версия QV, но под капотом «всего лишь» двухлитровый турбоагрегат мощностью 280 лошадиных сил и крутящим моментом 400 ньютон-метров. Хотя Giulia Veloce ближе к BMW 3-й серии, наша информация показывает, что те, кто рассматривает возможность покупки этого итальянского седана, чаще сравнивают его с немецкой 4-й серией.

Флагманский седан Alfa Romeo визуально безошибочно отличить от любого другого автомобиля на дороге. С одной стороны, дизайнеры сохранили все традиционные черты бренда, а с другой – придали зданию свежий и современный вид. Альфа просто прекрасна и невозможно пройти мимо нее, не бросив на нее похотливый взгляд. Пожалуй, это один из самых красивых автомобилей на рынке. Giulia — это классический седан, который, с одной стороны, усиливает традиционный характер этого дизайна, а с другой — немного теряет практичный кузов GranCoupe. Несмотря на то, что объем багажного отделения Альфы также составляет 480 литров, высокий погрузочный порог и небольшой проем затрудняют использование этого пространства. Интересно, что двери (особенно передние) очень короткие, что никак не сказывается на комфорте занимаемого места – как спереди, так и сзади автомобиля.

Внутри мы видим экспозицию итальянских дизайнеров. Выглядит все очень элегантно и достойно, хотя подгонка и качество материалов у БМВ явно лучше. Giulia ездит более беззаботно, чем BMW — позволяет больше безумства даже с активированной электроникой, но точность рулевого управления чуть лучше у серии 4. Интересно — и BMW, и Alfa Romeo используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач от ZF, и все же это баварец версия более плавная и предсказуемая. Хотя у Альфы мощность и крутящий момент выше, чем у БМВ, она даже быстрее до «сотни» (5,2 секунды), но почему-то этот БМВ дает большее ощущение набора скорости. Giulia отлично едет и доставляет массу удовольствия от вождения, но этот BMW более точен и предсказуем при динамичном вождении на крутых поворотах. Alfa менее практична, меньше по размеру, но имеет оригинальный итальянский дизайн. Какой автомобиль выйдет победителем из этого сравнения?

Немецкие аргументы, итальянское кокетство

Вынести однозначный вердикт в этом сравнении крайне сложно: это борьба между сердцем и разумом. С одной стороны, BMW 4 серии, полностью зрелый, изысканный и приятный в управлении автомобиль, и в то же время достаточно практичный для повседневного использования. С другой стороны, Alfa Romeo Giulia, которая покоряет своим внешним видом, красивым интерьером и достойными характеристиками. Глядя на эти две машины со здравым смыслом, глазами прагматика, было бы уместно выбрать BMW. Однако сердце и эмоции подталкивают нас к роману с красавицей Alfa, у которой, правда, есть несколько казусов по сравнению с баварским GranCoupe. Джулия больше, чем «Четверка», небрежно соблазняет своим стилем и грацией. Что бы мы ни выбрали, мы обречены на эмоции: с одной стороны, расчетливые и предсказуемые, но крайне интенсивные. С другой стороны – таинственный, необычный и удивительный. Наш выбор заключается в том, предпочитаем ли мы думать «Ich liebe dich» или «Ti amo» после того, как сели за руль.