Alpina B4 Bi-Turbo coupe 2016 prezentare generală
Teste rutiere Craig Duff și recenzii ale lui Alpina B-Turbo Coupe 2016 de 4 ani cu performanță, consum de combustibil și verdict.
Pentru unii, producția în loturi pur și simplu nu este suficient de bună. Potențialii proprietari de BMW pot aștepta acum cu nerăbdare următorul pas sub forma unor variante îmbunătățite ale Seria 4 Alpina.
Numele Alpina are o reputație de invidiat în Europa, datorită faptului că BMW-urile obișnuite sunt echipate cu interioare personalizate și extrag mai multă putere din motorul donator.
În cazul lui Alpina B4, un program de dezvoltare de doi ani a transformat un 435i convențional (da, cel mai recent model este acum 440i, ceea ce arată cât de extinse și laborioase au fost actualizările Alpina) într-un bicilindru de 301kW/600Nm. motor. armă turbo.
Aceste cifre sunt mult peste 240kW/450Nm găsite în BMW standard, dar costă cu 60,000 de dolari mai mult decât mașina de bază.
Alpina răspunde dorinței de a avea o mașină mai rapidă, în care să petreceți mai mult timp decât modelul din fabrică.
Performanța este așteptată de la un BMW cu emblema Alpina, dar aceasta nu este o prioritate. De lux, deci bonusul de 60 USD include ornamente din piele merinos, un tablou de bord reproiectat, covorașe groase și îmbunătățiri aerodinamice și suspensii personalizate.
Lista de opțiuni este exhaustivă - mai sunt două upgrade-uri de piele, fiecare costând aproximativ 10,000 USD.
Fiecare vehicul importat va fi construit în Germania după specificațiile clientului.
Relația Alpina cu BMW este atât de strânsă încât multe dintre piesele sunt instalate pe mașinile de pe linia de producție, ceea ce înseamnă că acest lucru nu afectează garanția și mașinile Alpina pot fi întreținute la orice dealer BMW.
Căutarea vitezei și a bunăstării plasează gama Alpina între propriile mașini sport M ale BMW și un program de personalizare extins recent cu componente BMW M Performance.
Coupe-ul este primul Alpina omologat pentru Australia, dar vor urma versiunile sedan, break și decapotabile. Mașinile sunt vândute la reprezentanțele BMW din capitalele statelor continentale sub umbrela In Motion, condusă de principalul dealer BMW din Doncaster, Ingo Reisch.
Reisch este un pasionat de mașini care a devenit proprietar de parcare, dar încă găsește timp să aprecieze plăcerea de a conduce. El spune că Alpina răspunde dorinței de a avea o mașină mai rapidă, în care să-ți petreci mai mult timp decât modelul din fabrică.
„La acest nivel, oamenii își doresc o experiență unică, nu doar o mașină”, spune Reisch.
„Alpina le dă asta. Cumpărătorii care se uită la această mașină doresc niveluri de performanță M, dar nu vor suspensii sau atenție pentru mașini sport... vor să simtă și să respire calitatea pielii și a atingerii de fiecare dată când se urcă în mașină.”
Pe cale de a
Evacuarea Akrapovic asigură că Alpina nu va fi confundată cu un BMW obișnuit de către vecini - dacă alegeți să o conduceți așa. Partea din spate a gemenelor turbo și trosnetul metalic care însoțește schimbările de viteză sunt diferite de orice Beamer.
Este o combinație de țevi noi și un software de transmisie automată cu opt trepte puternic revizuit. Pune pe gaz și el va toarce cu o reținere reticentă, care este mai potrivită pe bulevardele mărginite de copaci pe care le va frecventa.
Și aceasta este frumusețea lui B4 - reflectă instantaneu caracterul pe care alegeți să îl afișați. Un set de roți de 20 de inci și o insignă discretă sunt diferențele evidente, dar Alpina se deplasează la fel de bine cum te-ai aștepta de la o mașină de înaltă performanță de 160,000 de dolari. Gândește-te la asta ca la un M4 cu cric, cu un ambreiaj mecanic puțin mai mic și un interior mai impresionant.
Și aceasta este, de fapt, competența Alpina. Este un mare tourer cu mari pretenții, iar pentru cei dispuși să-și răsfețe înclinațiile hedoniste, este o mașină al dracului.
Mi-ar fi fost greu să trec de M... dar bănuiesc că aș putea la fel de greu să trec de bine manevrat B4.
Alpina B4 vi se pare excesiv? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.
