Test drive Alpina D5: Miracle Diesel

Datorită manierelor sale rafinate, spiritului aristocratic, consumului redus de combustibil și dinamicii impresionante, Alpina D5 nu este doar o legătură între M550d și 535d. Modelele Buchloe își trăiesc propria viață unică.

Niciun articol despre Alpina nu începe fără câteva cuvinte despre companie în sine – la fel de unică precum fondatorul ei, Burkard Bovensiepen. Chiar și astăzi, în spatele unui nume cunoscut se ascunde o dorință unică de a crea produse perfecte, iar acum designerii trebuie să facă față noilor provocări inginerești - puterea crescută trebuie combinată cu respectarea unor cerințe atât de stricte de mediu încât mașinile marca BMW Alpina să poată fi vândute cu ușurință oriunde. în lume. Prin urmare, standurile convenționale nu se vor potrivi aici - în noile hale ale companiei veți găsi cele mai moderne instalații și laboratoare de testare și testare care vor asigura eliberarea celor mai curate gaze din țevile de evacuare. Cuvântul cheie este omologarea - așa cum am menționat, fie că este vorba de Japonia sau SUA, Alpina nu ar trebui să aibă nicio problemă să-și înmatriculeze mașinile.

Au dispărut vremurile în care șoferii experimentați frezau virtuos capete de motor pentru a crește compresia sau a reprofila camele arborelui cotit. Motoarele turbo de astăzi permit intervenții software mult mai ușoare care schimbă întreaga strategie de control al motorului. Totuși, potrivit lui Andreas Bovensiepen, dorințele cumpărătorilor de echipamente de lux sunt departe de a se limita la astfel de schimbări – o imagine excepțională este mult mai mult, iar Bovensiepen a învățat să o ofere persoanelor care își doresc ceva diferit de BMW-ul lor.

CEO-ul companiei ne conduce prin pivnița sa - de fapt o cramă de degustare - unde, cu iluminare indirectă, o temperatură de opt grade și jumătate și o fântână stropitoare, se pot vedea sticle de vin de calitate superioară, bine distanțate și acoperite cu pulbere. .

Stil unic

Totuși, nu suntem aici pentru vin, ci pentru a descoperi manifestarea auto a unui sentiment de plăcere care ajunge la măduva osoasă și se numește Alpina D5. Nici mai mult, nici mai puțin de 350 CP iar puternicii 700 Nm sunt figurile unui motor diesel nobil cu șase cilindri și două turbocompresoare.

Pentru 70 de euro, Alpina vă poate furniza o versiune puternică a BMW 950d cu 535 CP în plus, 37 Nm și, bineînțeles, acea aristocrație subtilă care conferă creațiilor mărcii un caracter individual și un stil unic. Acestea din urmă pot fi realizate fără prezența dungilor subțiri aurii pe lateralul mașinii, astfel încât acestea pot fi șterse din ofertă. Mult mai importante sunt roțile de 70 de inci cu mai multe spițe cu supapă ascunsă în caroserie, tapițeria din piele cu embleme metalice Alpina, un spoiler față și un difuzor spate. Compania face chiar compromisuri de neconceput până acum în numele caracterului practic - difuzorul poate fi scăpat dacă mașina este comandată cu bară de tractare. O altă întrebare este ce rulotă ar trebui să fie comandată de proprietarul Alpina D20.

Totuși, unele lucruri nu pot fi excluse în niciun fel, deoarece fac parte din identitatea Alpina, precum plăcuța metalică cu numărul de serie al mașinii, comenzile albastre distinctive și elementele decorative speciale. Ce am uitat? Bineînțeles, volanul este tapițat cu piele Lavalin brută în două tonuri și cusături fine.

Tehnologia vine pe primul loc

Pe lângă precizia soluțiilor de proiectare, tehnocratul poate detecta imediat o suspensie modificată cu amortizoare adaptive cu caracteristici modificate, arcuri scurtate cu șase milimetri, precum și un unghi vertical crescut al roților din față datorită diferitelor tipuri de anvelope - în în acest caz, două perechi de Michelin Super Sport 255 mm în față și 285 mm în spate. Ca echipament suplimentar, puteți comanda un diferențial autoblocant care vă permite să utilizați mai eficient puterea unui motor diesel de trei litri, deoarece acesta din urmă nu plutește, catapultând o grămadă de 1,9 tone la 100 km/h în 5,2 secunde. și până la 160 km/h în 12,4 secunde.

Și mai impresionant este modul în care motorul puternic accelerează mașina - indiferent de turația, cele două turbocompresoare sunt întotdeauna gata să preia aer și să-l trimită adânc în cilindri, creând o forță puternică. Începând de la 1000 rpm și mai sus, turațiile cresc rapid și continuă până la marca de 5000, însoțite de un sunet sportiv decent. Aceasta nu este o coincidență - o parte semnificativă a sistemului de evacuare este împrumutată direct de la benzina B5, ceea ce ne readuce la sistemele de schimb de gaze.

Designerii D5 au abordat problema creșterii puterii mașinii destul de inteligent - în loc să folosească o soluție costisitoare cu turbocompresoare mai mari, ei căutau o modalitate de a crește presiunea unităților în cascadă actuale și a crescut semnificativ capacitatea de răcire cu aer. sistem. . Pentru a face acest lucru, au instalat un schimbător de căldură mare sub capotă și două răcitoare de apă în fața aripilor față, în timp ce au rearhitectat galeriile de admisie. Țevile de evacuare sunt realizate dintr-un material rezistent la sarcină termică ridicată care acționează ca un tampon inițial pentru temperatura ridicată a gazelor de eșapament înainte ca acestea să intre în sistemul de evacuare a benzinei menționat. Din acest motiv, nu este de mirare că gama sunetului generat fluctuează undeva între spectrul benzină și motorină, fără a ignora complet adevăratul său principiu de funcționare.

La fel de convenabil

Automatul perfect reglat cu opt trepte ZF face încă treaba bine, iar dacă se dorește, șoferul se poate deplasa și manual folosind pârghii de pe volanul special concepute pentru modelele Alpina. În viața reală, puteți rămâne sigur la nivelurile de rpm sub 2000 și vă puteți bucura pe deplin de confortul puterii acestui motor. Chiar și modul Eco Pro a fost păstrat, ceea ce ajută șoferul să conducă mai economic, informându-l chiar dacă depășește viteza de 130 km / h.

De fapt, adevărata frumusețe tehnocratică a acestei mașini constă în mare parte în capacitatea sa de a face o mare diferență între performanțe uimitoare, pe de o parte, și confort și consum redus de combustibil, pe de altă parte. Modul Comfort+ este o soluție extrem de plăcută pentru utilizarea de zi cu zi, deoarece păstrează aproape întreaga gamă dinamică a lui D5, eliminând în același timp denivelările de pe drum într-o măsură mult mai mare. La capătul opus al spectrului se află modurile Sport și Sport+, care întăresc setările mașinii și, datorită echilibrului perfect de greutate, oferă noi oportunități de a testa simțurile. În acest caz, electronica intervine mult mai târziu, lăsând scăpat de sub control începerea service-ului feselor. Desigur, fără o seriozitate excesivă - dacă este necesar, electronicele folosesc pe deplin capacitățile sistemelor de securitate.

text: Jorn Thomas

Evaluare

Alpin D5

Alpina D5 este alimentat de un motor diesel excelent în toate sensurile. Puternică, confortabilă și economică, această mașină dezvoltă flerul modelului 535d și creează un sentiment de unicitate adevărată.

detalii tehnice

Alpin D5
Volumul de lucru	-
Putere	350 k.s. la 4000 rpm
max. Cuplu	-
accelerare 0-100 km / h	5,2 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	35 m
Viteza maximă	km 275 / h
Consumul mediu combustibil în test	10,3 L
Pret de baza	70 950 euro