Alpina vs. M: Care este cea mai bună rețetă de performanță BMW?

XD3 va fi cel mai recent model Alpina Australia, propulsat de un motor turbodiesel de 245 kW/700 Nm.

Dacă ai vrut un BMW rapid în trecut, o mașină germană cu insigna M ar fi alegerea evidentă.

Gama M Car include acum modele de la coupe-ul M2 Competition la sedanul rapid M5 Competition și s-a extins recent pentru a include SUV-urile X3 și X4 M.

Dar divizia M nu este singura care produce BMW-uri de înaltă performanță, deoarece Alpina și-a intensificat jocul - și prezența în Australia - pentru a oferi o alternativă mai luxoasă la ofertele M axate pe circuit.

Lansate la sfârșitul anului 2016, produsele Alpina sunt disponibile local la opt puncte de vânzare, de la BMW Doncaster din Melbourne până la Perth, Adelaide, Brisbane și Sydney.

Alpina vizează nu numai trusele de caroserie și upgrade-urile roților, ci și reglarea mai confortabilă a motoarelor și transmisiilor, fără a sacrifica performanța.

Cu toate acestea, spre deosebire de alte tunere, Alpina are acces aproape nelimitat la linia de producție BWM, deoarece modelele sale sunt produse în același timp cu mașinile standard.

Relația lor este atât de strânsă încât Alpina B3 Touring (dezvăluită la Salonul Auto de la Frankfurt din acest an) este de fapt prima mașină de pasageri produsă în serie care este propulsată de motorul S58 - același care se zvonește că va fi prezentat în versiunea încă dezvăluită. mașină. O pereche de M3 și M4 de nouă generație.

Noul B3 dezvoltă 340 kW și 700 Nm de putere datorită unui motor turbo de 3.0 litri cu șase în linie.

În timp ce acest motor a debutat pe SUV-urile medii X3 și X4 M, ajungând până la 375 kW/600 Nm în versiunea de competiție, sub capota lui B3 Touring, un șase cilindri dublu turbo de 3.0 litri oferă 340 kW/m. 700 Nm.

Ceea ce contează, însă, este că B3 Touring este disponibil exclusiv sub formă de break, în timp ce BMW a spus că noul M3 va fi strict limitat la forma sedan.

Cu concluziile lui B3 Touring trimise la drum printr-o transmisie automată cu opt trepte reglată Alpina și un sistem de tracțiune integrală xDrive, așteptați ca de la zero la 100 km/h să fie finalizat în mai puțin de 4.0 secunde, ceea ce este mai bine. tracțiunea din spate de ieșire numai B3 și concurentul Mercedes-AMG C63 S Estate - de 4.3 și, respectiv, de 4.0 ori.

Deși B3 Touring nu a fost confirmat pentru o lansare în Australia, divizia locală dezvoltă un caz de afaceri pentru noul model, dar se așteaptă să vadă sedanul B3 Down Under la sfârșitul anului viitor cu aceeași motorizare, la un preț de aproximativ 140,000 USD înainte de cheltuielile de călătorie. .

Alpina Australia oferă, de asemenea, un Seria 4 B324 S bazat pe 660kW/4Nm, care se vinde cu 149,900 USD și, respectiv, 159,900 USD pentru coupe și, respectiv, decapotabil, în creștere față de 331kW/550Nm M4 Competition, care costă 156,529 USD și 167,829 USD în XNUMX XNUMX USD. versiune decapotabilă cu plafon fix. .

B5 bazat pe Seria 5 este disponibil în formate sedan și break.

Între timp, B5 - o variantă a Serii Alpina 5 - este acum disponibil atât în ​​format sedan, cât și în format break, în timp ce M5 este disponibil doar în același stil de caroserie.

Alimentat de același motor V4.4 de 8 litri cu turbocompresor pe benzină, B5 oferă 447 kW/800 Nm de putere în comparație cu puterea de ieșire de 5 kW/460 Nm a lui M750 Competition, ambele trimițând puterea către drum printr-o transmisie automată cu opt trepte și toate tracţiune pe roţi.tracţiune xdrive. sistem.

În timp ce M5 Competition este mai rapid de la 0 la 100 km/h cu un timp de 3.3 secunde, comparativ cu timpul de 5 secunde al lui B3.5, primul este, de asemenea, mai scump la 229,900 USD decât cel din urmă, care are un preț sedan/vagon de 210,000 USD. /217,000 XNUMX dolari.

Pentru cei care doresc ceva mai mult, Alpina oferă, de asemenea, B7 bazat pe Seria 7, care utilizează același motor de 447 kW/800 Nm 4.4 L ca și B5, pentru 369,720 USD.

Deși BMW nu oferă o versiune completă M a sedanului mare din Seria 7, cel mai apropiat concurent al lui B7 va fi V448 cu două turbocompresor M850Li 6.6L de 12 kW/760 Nm, care se vinde cu 378,900 de dolari.

Alpina B7 este propulsat de același motor de 447 litri și 800 kW/4.4 Nm ca și B5.

Alpina Australia va lansa, de asemenea, primul său SUV la nivel local în curând cu crossover-ul XD3 de dimensiuni medii, care este de așteptat să devină unul dintre cele mai populare modele, având în vedere apetitul sănătos al motocicleților înalți.

Cu un preț de 109,900 USD, XD3 bazat pe X3 este poziționat mai mult ca o alternativă la X99,900 M3i de 40 USD decât la X157,900 M Competition de 3 USD, dar se mândrește cu un motor diesel twin-turbo de 245 litri cu o diferență de 700 kW în/3.0 aXNUMX. . .

Pe piețele de peste mări, XD3 este disponibil și cu un motor turbo cu patru cilindri de 285 kW/770 Nm, în timp ce SUV-ul coupe XD4 bazat pe X4 este construit exclusiv cu motorul mai puternic.

Cazul de afaceri este încă în curs de dezvoltare pentru a introduce XD4 în showroom-urile locale, iar X4 reprezentând aproximativ un sfert din vânzările de SUV-uri de dimensiuni medii ale BMW, perspectiva pare pozitivă.

Cazul de afaceri este încă în dezvoltare pentru a introduce XD4 în showroom-urile locale.

Cu toate acestea, cei care speră la o Alpina mai ieftină ar putea fi dezamăgiți să afle că compania nu va personaliza nimic mai mic decât Seria 3, lăsând deoparte lucruri precum Seria 1 și 2 ale noilor generații.

Așadar, Alpina nu va avea nicio alternativă la M2 Competition și la noua generație M135i cu toate labele, în timp ce modelele electrificate precum i3, 530e și SUV-ul plug-in X5 nu sunt nici ele luate în considerare pentru vehiculele orientate spre lux. tuner.