Alternator - de înlocuit sau reparat?
Într-o mașină modernă, aproape totul este controlat electric. Acest lucru face ca eșecul alternatorului să ne elimine imediat de la conducere.
Într-o mașină modernă, practic totul este controlat electric, de la sistemul de ventilație până la servodirecție. Acest lucru, la rândul său, face ca deteriorarea alternatorului să ne elimine aproape imediat de la conducere.
Unul nou costă mult, dar din fericire majoritatea defectelor pot fi reparate ieftin și eficient.
Alternatorul este un dispozitiv care generează electricitate în mașină și încarcă bateria. Există multe tipuri de defecte și aproape fiecare piesă poate fi deteriorată. Defecțiunile pot fi împărțite în două grupe generale: mecanice și electrice.
CITEȘTE ȘI
Noua gamă de demaroare și alternatoare Valeo
Set de chei tubulare Kamasa K 7102 nou
Lampa roșie cu simbolul bateriei informează despre defecțiunea alternatorului. Dacă sistemul este OK, acesta ar trebui să se aprindă când contactul este cuplat și să se stingă când motorul este pornit. Lampa nu se aprinde când contactul este pus, sau se aprinde sau clipește în timp ce motorul funcționează, ne informează despre o defecțiune a sistemului de încărcare. Dacă există probleme de încărcare, primul lucru pe care ar trebui să-l faceți este să verificați starea curelei trapezoidale, deoarece transferă puterea de la motor la alternator. Ruperea curelei va duce la nicio încărcare imediată, iar slăbirea acesteia va face ca tensiunea de încărcare să fie insuficientă.
Una dintre cele mai frecvente defecțiuni ale alternatorului este uzura periei. Cu o astfel de defecțiune, după punerea contactului, lampa se va aprinde slab. La alternatoarele vechi, inlocuirea periilor era o activitate foarte simpla, in timp ce la modelele mai noi nu este usoara, deoarece periile sunt amplasate permanent in carcasa si cel mai bine este ca o astfel de operatie sa fie efectuata de catre un service de specialitate. Înlocuirea periilor costă între 50 și 100 PLN, în funcție de tipul de alternator.
Regulatorul de tensiune, a cărui sarcină este menținerea unei tensiuni de încărcare constantă (14,4 V), este de asemenea frecvent. Tensiunea prea scăzută provoacă o încărcare insuficientă a bateriei și, ca urmare, probleme la pornirea motorului, în timp ce tensiunea prea mare va duce la distrugerea bateriei într-un timp foarte scurt.
Următoarele elemente deteriorate sunt circuitul de redresare (defecțiunea uneia sau mai multor diode) sau înfășurarea armăturii. Costurile unei astfel de reparații sunt foarte diferite și variază de la 100 la 400 PLN.
Un defect care este foarte ușor de diagnosticat este deteriorarea rulmentului. Simptomele sunt funcționarea zgomotoasă și o creștere a zgomotului pe măsură ce crește turația motorului. Costul de înlocuire este mic, iar rulmenții pot fi înlocuiți de orice mecanic care are un extractor de rulmenți adecvat. În mașinile vechi de câțiva ani există crăpături în carcasă și, ca urmare, distrugerea completă a alternatorului. Atunci nu mai este altceva decât să cumperi unul nou. Prețurile la ASO sunt foarte mari și încep de la 1000 PLN în sus. O alternativă este să cumpărați unul second-hand, dar este foarte riscant, deoarece fără un banc de testare special este imposibil să verificați dacă dispozitivul este în stare de funcționare. Vom cumpăra un alternator regenerat mult mai profitabil și nu neapărat mai scump. Costul variază de la 200 PLN la 500 PLN pentru mașinile de pasageri populare. Unele companii scad prețul dacă îl lăsăm pe cel vechi cu ele. Atunci când cumpărăm un astfel de alternator putem fi siguri că este pe deplin funcțional și, în plus, primim de obicei o garanție de șase luni.
