Mașini americane care nu au fost vândute niciodată în SUA

Mașinile americane au fost întotdeauna de dorit în alte părți ale lumii. De exemplu, nebunia mașinilor musculare din anii 1960 și 1970 a măturat planeta. În timp ce multe mașini americane au fost pur și simplu expediate și vândute în alte țări, altele nu îndeplineau criteriile pentru cumpărătorii de mașini din afara Statelor Unite.

Din acest motiv, producătorii auto americani au decis să dezvolte vehicule care să fie exclusive altor piețe. Ne-am dori ca unele dintre aceste mașini să fie disponibile în Statele Unite, în timp ce altele sunt cu siguranță greu de găsit.

Ford Capri

Mașina emblematică a lui Ford, Ford Mustang, a devenit rapid o senzație la nivel mondial. În timp ce Mustang-ul a atras cumpărătorii atât din America, cât și din Europa, Ford a vrut să creeze o mașină mai mică, care să se potrivească mai bine pieței europene. Astfel s-a născut Ford Capri din 1969.

Echivalentul european al lui Ford Mustang a împărtășit o platformă și opțiuni de motor disponibile cu Cortina, deși stilul său era mult mai agresiv. Mașina a avut un succes uriaș, cu un milion de unități vândute în cei 16 ani de producție.

Brazilian Dodge Charger R/T

S-ar putea să fii surprins să afli că mașina din fotografia de mai sus este un Dodge Charger. La urma urmei, designul iconic al încărcător este diferit de ceea ce vezi în fotografie. Dodge a creat o versiune braziliană a Charger R/T care nu a ajuns niciodată pe piața din SUA, de unde și diferențele cosmetice.

Dodge Charger R/T brazilian a fost de fapt bazat pe Dodge Dart cu două uși. Charger-ul a venit cu un motor Chrysler V5.2 de 318 litri de 8 inchi cubi sub capotă care producea 215 cai putere. Dart a fost produs până în 1982.

Încă nu am terminat cu încărcătoarele! Ați auzit vreodată de Chrysler Charger? Continuați să citiți pentru a afla mai multe.

Încărcător Chrysler Valiant

Dodge a lansat o variantă specială Charger unică pe piața australiană. Deoarece Dodge nu era un producător auto recunoscut în Down Under la acea vreme, mașina a fost comercializată ca Chrysler. Puternicul mașină musculară s-a bazat pe Chrysler Valiant, nu pe Charger așa cum îl știm noi.

Australian Chrysler Charger a fost disponibil cu mai multe motoare V8 cu blocuri mici, în timp ce modelul de bază a venit cu un motor de 140 L de 3.5 cai putere. Cea mai puternică variantă a sa, Valiant Charger 770 SE, avea 275 de cai putere.

Ford Granada european

Ca și în cazul lui Dodge Charger, mulți pasionați de mașini vor recunoaște Ford Granada. Denumirea a fost folosită pe sedanurile vândute de Ford între anii 1970 și 1980 în Statele Unite. Cu toate acestea, Ford a dezvoltat și o versiune europeană a lui Granada, care nu a ajuns niciodată în SUA.

Granada europeană a fost produsă de Ford în Germania între 1972 și 1994. Mașina a debutat ca o alternativă mai ieftină la mașinile executive produse la acea vreme de producătorii auto germani și britanici. Granada s-a dovedit a avea succes și a fost văzut în mașini de poliție sau ca taxiuri în orașe din întreaga Europă.

Chevrolet Firenza Can Am

Firenza Can Am este o mașină rar întâlnită din anii 1970, care a fost produsă doar pentru piața sud-africană. Firenza modernizată a fost construită în conformitate cu reglementările de omologare a sporturilor cu motor, așa că Chevrolet a produs doar 100 de unități din această mașină puternică.

Sub capota lui Firenza Can Am se afla un motor V5.0 Chevrolet de 8 litri de la prima generație Chevy Camaro Z28 de înaltă performanță. Puterea de ieșire a fost de aproape 400 de cai putere, ceea ce i-a permis să accelereze până la 5.4 mile pe oră în 60 de secunde!

Ford Falcon Cobra

Ford Falcon Cobra este o mașină musculară dezvoltată de Ford pentru piața australiană. La sfârșitul anilor '70, producătorul auto american urma să abandoneze XC Falcon și să-l înlocuiască cu noul XD. Deoarece XD Falcon din 1979 nu era disponibil ca coupe cu 2 uși, producătorul nu a avut nimic de-a face cu cele câteva sute de caroserie XC Falcon rămase. În loc să le casați, s-a născut o versiune limitată a Ford Falcon Cobra.

Puternica mașină musculară a fost produsă într-un ciclu scurt de doar 400 de unități, toate fiind produse în 1978. Primele 200 de unități au primit un motor V5.8 puternic de 351L, 8 inchi cubi, în timp ce restul de 200 au fost echipate cu un motor 4.9L 302. inch cubi V8.

Ford Sierra RS Cosworth

Ford Sierra RS Cosworth este o celebră mașină sport britanică dezvoltată de Ford. În ciuda faptului că a fost produs de un producător de automobile american, Sierra Cosworth nu a ajuns niciodată pe piața americană. O versiune orientată spre performanță a Sierra a fost vândută până în 1992.

Astăzi, Sierra RS Cosworth este renumit pentru succesul său în sportul cu motor și performanța incredibilă. În anii 1980, un sprint de 6.5 secunde până la 60 mph era deloc uimitor. RS Cosworth a furnizat 224 de cai putere roților din spate, deși opțiunea de tracțiune integrală a devenit disponibilă în 1990.

Ford RS200

Legendara clasă de raliuri din Grupa B a produs unele dintre cele mai serioase mașini sport de la sfârșitul secolului al XX-lea. Mașini grozave precum Audi Quattro S20, Lancia 1 sau Ford RS037 nu ar fi existat, probabil, niciodată dacă nu ar fi intrat cerințele de omologare FIA ​​în Grupa B. Producătorii au trebuit să creeze câteva sute de unități rutiere ale mașinilor lor de curse. pentru a se califica pentru sezon.

Ford RS200 este o mașină de raliu faimoasă care a avut un succes uriaș în sporturile cu motor în anii 1980. Mașina ușoară cu 2 uși a fost echipată cu un motor de 2.1 litri montat la mijloc care producea 250 de cai putere. Versiunea de curse a fost reglată pentru până la 500 de cai putere!

Cadillac BLS

Nu ai auzit niciodată de Cadillac BLS? Acest lucru se datorează probabil faptului că acest sedan american cu 4 uși nu a ajuns niciodată pe piața din SUA. La mijlocul anilor 2000, Cadillac nu avea un sedan care să se potrivească pe piața europeană, deoarece CLS-ul existent era pur și simplu prea mare. În cele din urmă, BLS a eșuat și a fost întrerupt la doar cinci ani de la debut.

BLS a fost oferit în două stiluri de caroserie: sedan și break. Motorele disponibile au variat de la modelul de 1.9 litri flat-four al Fiat pentru modelul de bază până la un V250 de 2.8 litri de 6 de cai putere, care încă părea sub putere. Nici transmisia BLS cu tracțiune față nu era atractivă.

Calibru Chevrolet

La sfârșitul anilor 1980, a existat o nebunie tot mai mare în Europa pentru mașinile sport ușoare și ieftine. Opel, o subsidiară a GM, a introdus în 2 mașina sport cu 1989 uși Opel/Vauxhall Calibra, la prețuri accesibile. În urma succesului mașinii, GM a decis să introducă Calibra pe piața sud-americană. Mașina a fost redenumită Chevrolet Calibra.

Chevrolet Calibra este aproape identic cu Opel Calibra european sau cu Holden Calibra australian. Mașina sport ușoară a fost oferită cu o varietate de grupuri motopropulsoare, de la un flat-four de 115 litri de 2.0 CP la un turbo-four turbo de 205 CP.

Chevrolet SS

Chevrolet SS din Africa de Sud se întoarce de fapt în Australia. În anii 1970, Holden Monaro GTS a fost redenumit Chevrolet SS și vândut în Africa de Sud sub numele de înaltă performanță al producătorului auto, pentru a crește vânzările. Deși partea din față a mașinii este diferită de Monaro, este în esență aceeași mașină cu insigne Chevrolet.

Un motor V308 de 8 inchi cubi a fost echipat standard pe SS, cu un motor de 300 de inchi cubi de 350 de cai putere disponibil ca opțiune. Sprintul până la 60 mph a durat SS-ului doar 7.5 secunde, iar viteza maximă a fost de 130 mph.

Ford Escort

Ford Escort a fost unul dintre cele mai bine vândute vehicule Ford din toate timpurile. Mașina a debutat pentru prima dată pe piața britanică la sfârșitul anilor 1960 și, literalmente, peste noapte a devenit un succes printre cumpărători. În ciuda popularității sale, Ford nu a vândut niciodată Escort în SUA.

Escort a fost oferit cu o varietate de motoare. Cumpărătorii care căutau un șofer zilnic economic puteau opta pentru opțiunea de 1.1 litri de bază, în timp ce RS 2000 era alternativa ideală pentru pasionații de mașini care căutau o mașină puternică.

Ford Falcon GT NO 351

Falcon GT HO 351 este, fără îndoială, cel mai bun muscle car de care ai auzit vreodată. Acest lucru se datorează faptului că această variantă Falcon de a doua generație nu a ajuns niciodată pe piața din SUA și a fost vândută doar în Australia. Mașina a fost o combinație excelentă între performanța corespunzătoare a unei mașini musculare cu caracterul practic al unui sedan mare cu 4 uși.

Sub capota mașinii se afla un motor Ford V351 de 8 inci cubi care producea peste 300 de cai putere. Un sprint de șase secunde până la 60 mph și suspensiile și frânele îmbunătățite fac din această variantă Falcon o mare mașină musculară australiană din anii '70.

Știați că o altă versiune actualizată a șoimului a fost vândută în America de Sud? Nebunia mașinilor musculare a măturat lumea în anii 70!

Ford Falcon Sprint

Ford Falcon a fost vândut nu numai în Australia. Deși Ford a introdus pentru prima dată Falconul în Argentina în 1962, la început a fost oferit doar ca o mașină compactă economică. Unsprezece ani mai târziu, însă, producătorul american de automobile a introdus Falcon Sprint. Varianta sport Falcon modernizată a fost răspunsul Ford la cererea tot mai mare de mașini musculare din America de Sud, în special în Argentina.

Ford Falcon Sprint, la fel ca multe dintre celelalte mașini de pe această listă, a fost menit să fie mai accesibil decât o adevărată mașină americană. Sedanul cu patru uși a primit modificări cosmetice pentru a-l deosebi de Falconul de bază, precum și un motor cu șase plati de 3.6 litri de 166 de cai putere.

Chevrolet Opala SS

Cererea de mașini musculare a fost nebună în anii 1960 și 1970. Nu este surprinzător că cumpărătorii de mașini din afara Statelor Unite au vrut să intre în acțiune. Chevrolet a recunoscut cererea de mașini musculare în Brazilia și a dezvoltat Opala SS, care a debutat în anul model 1969.

În ciuda numelui SS, Chevy Opala SS era departe de a fi cel mai puternic vehicul Chevrolet. De fapt, șase în linie a produs doar 169 de cai putere. Oricum ar fi, Opala SS arăta ca o adevărată mașină musculară și a fost un succes în rândul pasionaților de mașini care căutau o alternativă la buget la mașinile musculare americane.

Chrysler 300 SRT

Chrysler 300 SRT supraalimentat a fost unul dintre cele mai fantastice sedanuri cu 4 uși axate pe performanță vândute în Statele Unite. După o actualizare atât de necesară a modelului 300 în 2011, SRT a devenit cel mai bun nivel de echipare disponibil.

În 2015, Chrysler 300 a fost actualizat din nou. De data aceasta, însă, producătorul auto a decis să renunțe la varianta SRT supraalimentată din gama SUA. Cu toate acestea, sedanul puternic este încă disponibil pe alte piețe.

Chrysler Valiant Charger R/T

Chrysler a creat un muscle car exclusiv pentru Australia, cum ar fi Ford Falcon Cobra sau GT HO 351. O versiune îmbunătățită a lui Chrysler Valiant a fost introdusă în 1971. Sportivul Valiant Charger a pierdut două uși în comparație cu Valiant obișnuit, care era disponibil doar ca sedan cu 4 uși.

Chrysler a oferit echipamentul R/T cu un motor cu șase cilindri de 240 de cai putere de 4.3 litri. Pentru performanțe maxime, cumpărătorii ar putea opta pentru 770 SE E55, propulsat de un motor V340 de 8 inchi cubi de 285 de cai putere cuplat la o transmisie automată cu 3 trepte.

Dodge Dakota R/T 318

La sfârșitul anilor 1990, Dodge a introdus a doua generație a camionetei Dodge Dakota de dimensiuni medii. Cea mai puternică variantă a camionului, Dakota R/T, era propulsată de un motor Dodge V360 de 8 inci cubi, cu o putere maximă de 250 de cai putere. Cu toate acestea, producătorul american a lansat și Dakota R/T cu un motor V5.2 de 318 litri de 8 inci cubi.

A doua generație Dakota R/T cu motorul 318 a fost disponibilă doar pentru piața braziliană. Camionul era mai accesibil decât 5.9LR/T disponibil în SUA, dar avea aceeași suspensie îmbunătățită, scaune cupa, sistem de evacuare și o serie de modificări cosmetice unice pentru R/T forțat.

Producătorii americani au redus dimensiunea camionetelor mari pentru piața sud-americană. Aruncă o privire la următorul camion proiectat de Ford la sfârșitul anilor '70.

Ford F-1000

În 1972, Ford a introdus pe piața braziliană a cincea generație de camionete Ford din seria F. Pentru a ține pasul cu camioanele produse de Chevrolet exclusiv pentru piața braziliană, Ford a lansat F-1000 în 1979. Camionul cu patru uși este departe de cel mai frumos vehicul Ford, deși era destul de avansat la acea vreme.

F-1000 a fost întotdeauna menit să fie folosit ca un cal de muncă, așa că stilul său nu a fost deosebit de atrăgător. Camionul era disponibil doar cu motoare diesel fiabile cu șase cilindri. A fost vândut până în anii 1990.

RAM 700

În trecut, producătorii americani au produs câteva camionete iconice bazate pe mașini de pasageri. Chevrolet El Camino a fost probabil cel mai de succes dintre acestea, înainte ca cererea de pick-up-uri pentru mașini să se prăbușească în anii 1980. RAM 700 prezentat în fotografia de mai sus este succesorul spiritual al alternativei Dodge El Camino, Dodge Rampage.

RAM 700 este alimentat de un motor mic cu patru cilindri. Este incontestabil mai economic și mai mic decât camioanele RAM din SUA. Acest camion compact este disponibil în diferite țări din America de Sud.

Chevy Montana

Chevrolet Montana este un alt camion american care nu a ajuns niciodată pe piața nord-americană. La fel ca RAM 700 menționat anterior, Chevrolet Montana este o camionetă pentru mașini. Montana se bazează de fapt pe Opel Corsa. Prețul său accesibil și motorul economic fac camionul o alegere ideală ca cal de muncă.

Montana este oferit cu un motor mic de 1.4 litri cu patru cilindri cuplat la o transmisie cu tracțiune față. Este vândut pe piețele din America de Sud, inclusiv în Argentina, Mexic, Brazilia și Africa de Sud.

Dodge Neon

Mașina de bază a lui Chrysler, Dodge Neon, a fost disponibilă în Statele Unite încă de la începutul anilor 2000. De atunci, Neon a fost înlocuit cu noul Dodge Dart în America de Nord, care poate să nu fie la fel de bun ca predecesorul său. Pe de altă parte, Neon a revenit în 2015. Pur și simplu nu a ajuns pe piața din SUA.

Noul Neon, care este în esență un Fiat Tipo rebadizat cu un aspect ușor diferit, este disponibil doar în Mexic. Se pare că Dodge entry-level se îndreaptă spre Statele Unite, deși este posibil ca planurile să fi fost anulate din cauza cifrelor slabe ale vânzărilor pentru noul Dart.

IKA Torino 380W

Înapoi la mijlocul anilor 1950, acum defunctul Kaiser construia mașini în Argentina sub plăcuța de identificare Ika. Zece ani mai târziu, Ika a fost abordată de AMC. Un producător american a furnizat Ika platforma americană Rambler și așa s-a născut Ika Torino.

Baza Torino a debutat în 1966 și era destul de avansată în comparație cu concurenții disponibili la acea vreme în Argentina. La trei ani de la debut, Ika a introdus Torino 380W, care la acea vreme era configurația maximă a mașinii. IKA Torino 380W era alimentat de un motor de 176 litri de 3.8 de cai putere sub capotă. În următorii ani, IKA a lansat variante mai puternice ale Torino, bazate pe 380W.

Buick Park Avenue

Mulți pasionați de mașini ar putea să nu știe că sedanul de lux Park Avenue s-a întors de câțiva ani. Credeți sau nu, Buick-urile sunt incredibil de populare în China. Tocmai din acest motiv, producătorul auto american a decis să se concentreze pe piața chineză. Cel mai recent Park Avenue a debutat în Asia, sedanul nu este disponibil în SUA.

American Park Avenue a fost întreruptă în 2005. Ultimul Park Avenue își împarte platforma cu Holden Caprice. Sedanul este oferit cu o varietate de motorizări V6 economice.

Buick GL8

Minivanul emblematic al lui Buick, GL8, calcă pe urmele Buick Park Avenue, menționat anterior. Odată cu scăderea cererii de monovolume în Statele Unite, cea mai înțeleaptă decizie a Buick a fost să vândă GL8 în China.

GL8 a fost introdus pentru prima dată în China în 1999 și este încă în producție astăzi. La douăzeci și unu de ani de la debut, GL8 este încă construit pe aceeași platformă. Cea mai recentă generație a treia GL8 a debutat pentru anul model 2017.

Ford Mondeo Wagon

Cu zeci de ani în urmă, Ford a vândut sedanul Mondeo în Statele Unite ca Ford Contour sau Mercury Mystique. De-a lungul timpului, Mondeo a devenit foarte asemănător cu Fusion. Cu toate acestea, una dintre diferențele cheie este configurația caroseriei break-ului. Acest stil de caroserie nu a ajuns niciodată pe piața nord-americană!

Producătorii de automobile din Statele Unite au ezitat să vândă variante de break, deoarece cifrele de vânzări au fost întotdeauna mai mici decât cele ale sedanurilor. Lipsa cererii a forțat Ford să nu aducă break Mondeo în SUA.

Ford Mustang Shelby Europa

În anii 1970, dealer-ul și pilotul de curse belgian Shelby Claude Dubois l-a abordat pe Carroll Shelby. Dealerul i-a cerut lui Shelby să producă o linie limitată de Mustang-uri europene modificate de Shelby, deoarece producția din SUA a fost oprită în 1970. În decurs de un an, s-a născut Ford Mustang Shelby Europa 1971/72.

Astăzi, Ford Mustang-ul Shelby Europa este foarte căutat de colecționari. În cele din urmă, în cei doi ani de producție ai mașinii au fost produse doar 14 unități. Majoritatea unităților erau propulsate de motorul V351 de 8 inchi cubi, unele având motorul puternic 429 Cobra Jet V8.

Ford OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS poate fi cea mai frumoasă mașină sport de epocă despre care ați auzit vreodată. OSI a fost un producător italian care, la fel ca nenumărate alte companii din Italia la acea vreme, s-a concentrat pe producerea de carcase elegante pentru platformele existente. Deși OSI a produs în principal vehicule bazate pe Fiat, una dintre cele mai bune creații ale lor este OSI 20M TS bazată pe Ford Taunus.

Acest coupe elegant a fost echipat cu un motor V2.3 de 6 litri cu 110 cai putere. În timp ce OSI 20M TS era departe de a fi un monstru de înaltă performanță, a fost fără îndoială o mașină cu aspect grozav.

Ford Cortina XR6 Interceptor

A treia generație Ford Cortina a fost un succes în rândul consumatorilor din întreaga lume. Deși mașina era practică și economică, Ford nu avea o opțiune orientată spre performanță care să atragă cumpărătorii de mașini care doreau un vehicul rapid și ieftin. Răspunsul a fost Ford Cortina XR6 Interceptor, introdus pentru anul model 1982 în Africa de Sud.

Ford Cortina XR6 producea 140 de cai putere din motorul V3.0 de 6 litri montat pe roata din spate. Deși s-ar putea să nu sune prea mult, coca era ușoară, ceea ce a explicat manevrabilitatea excelentă. Doar 250 de exemplare au fost produse în total.

Chevrolet Caprice

Caprice a fost un sedan american îndrăgit, care datează din anii 1960. Chevrolet a renunțat în cele din urmă la sedanul Caprice din gama sa nord-americană în 1966, în favoarea cererii tot mai mari pentru SUV-uri mari. Doar câțiva ani mai târziu, în 1999, Caprice a avut o renaștere în Orientul Mijlociu.

Caprice a intrat pe piața din Orientul Mijlociu ca o alternativă mai modernă la Dodge Charger. Caprice a fost, în esență, un Holden rebaditat cu un motor LS. Interesant este că Caprice s-a întors pentru scurt timp în SUA în 2011, când vehiculul a fost vândut poliției din întreaga țară. Cu toate acestea, nu a revenit niciodată pe piața publică.

Ford Landau

Landau a fost lansat în Brazilia la începutul anilor 1970. Sedanul de lux cu 4 uși a servit drept cel mai luxos și mai luxos vehicul Ford disponibil în America de Sud, în ciuda faptului că a fost în esență un Ford Galaxie din anii 1960. Cu toate acestea, Landau a fost extrem de popular printre proprietarii bogați de mașini din Brazilia.

Ford Landau a împachetat sub capotă un motor V302 de 8 inci cubi care producea 198 de cai putere. În timpul crizei petrolului din Brazilia de la sfârșitul anilor 1970, Ford a dezvoltat chiar și o variantă a lui Landau care ar putea funcționa cu etanol în loc de combustibil convențional! Vânzările au atins vârful în 1980, cu 1581 de modele Landau alimentate cu etanol vândute în acel an.

Următoarea mașină, tot de Ford, a fost produsă din anii 1930 până în anii 1990, dar nu a ajuns niciodată pe piața din SUA.

Ford Taunus

Taunus a fost o mașină de dimensiuni medii construită și vândută de Ford în Germania timp de zeci de ani, începând din 1939. Deoarece mașina a fost produsă și vândută în Europa, Taunus nu a ajuns niciodată pe piața americană. Pe parcursul lungii sale istorii de producție, Taunus a produs peste 7 generații diferite de vehicule. Pe lângă Germania, Taunus a fost produs și în Argentina și Turcia.

Fanii James Bond pot recunoaște liniile elegante ale lui Ford Taunus. Taunus din 1976 a fost prezentat într-o urmărire cu mașina în The Spy Who Loved Me.

Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando este un minivan mic introdus de GM pentru anul model 2011. Acest vehicul practic a fost vândut pe diverse piețe din întreaga lume, cum ar fi Coreea de Sud, Rusia, Vietnam sau Uzbekistan. Cu toate acestea, ciudatul Orlando nu a ajuns niciodată în Statele Unite.

GM a presupus că Chevy Orlando nu se va vinde bine în SUA. La urma urmei, nu este o mașină deosebit de interesantă și nu este la fel de practică ca unele dintre monovolumele mari de pe piață acum. O selecție largă de motoare mici de putere redusă nu ar fi cu siguranță un bun punct de vânzare în SUA.

Ford Racing Puma

Ford Puma a debutat la sfârșitul anilor 1990. A fost comercializat ca o variantă sportivă, puțin mai orientată spre performanță, a economicului Ford Fiesta. În timp ce Puma standard arăta ca o mașină sport, performanța nu s-a putut egala cu stilul său extravagant. Modelul de bază Puma a accelerat la sute în aproape 0 secunde.

În același an, Ford a introdus Racing Puma îmbunătățit. Producția a fost strict limitată la 500 de unități. Puterea de ieșire a fost crescută de la 90 de cai ai modelului de bază la puțin peste 150 de cai putere. Mașina nu a fost vândută niciodată în SUA.

Dodge GT V8

Dodge GTX este unul dintre numeroasele vehicule pe care Dodge le-a produs exclusiv pentru piața sud-americană. Mașina a fost introdusă pentru prima dată în 1970 și a devenit un succes în rândul consumatorilor. GTX-ul arăta ca o adevărată mașină musculară pentru o fracțiune din costul importului din Statele Unite.

Inițial, GTX-ul de bază a fost oferit cu un motor boxer cu șase cilindri asociat cu o automată cu 4 trepte. Cu toate acestea, Dodge a instalat ulterior un motor V318 de 5.2 litri cu 8 inci cubi sub capotă.

Chevrolet Niva

În anii 1970, Niva al producătorului rus Lada era un SUV surprinzător de modern și puternic. Alți producători au ajuns în curând din urmă cu Niva, iar în anii 1990, SUV-ul rusesc era deja învechit. În 1998, a fost introdusă a doua generație a SUV-ului Niva. Cu toate acestea, de data aceasta mașina a fost vândută ca Chevrolet Niva.

A doua generație Niva a rămas un SUV puternic în gama sa de prețuri accesibile. Mașina era disponibilă în diferite țări din Europa de Est, precum și pe alte piețe din Asia. Niva a fost echipat cu o transmisie cu tracțiune integrală și un motor economic de 1.7 litri cu patru cilindri.

Chevrolet Veraneio

Acest SUV extrem de unic nu a ajuns niciodată pe piața nord-americană. Veraneio a fost introdus pentru prima dată pentru anul model 1964 și a fost construit la uzina Chevrolet din São Paulo din Brazilia. Prima generație Veraneio a fost în producție timp de 25 de ani.

Veraneio a trecut prin multe schimbări pe parcursul lungului său ciclu de producție, inclusiv modificări cosmetice la designul interior și exterior al mașinii. SUV-ul a fost oferit cu două motoare V2 diferite și a servit ca alternativă la Suburban.

Kings Ford

Deși Ford Del Rey a fost dezvoltat exclusiv pentru piața braziliană, mașina a fost vândută și în alte țări din America de Sud. Del Rey a fost disponibil în Chile, Venezuela, Uruguay și Paraguay, pe lângă Brazilia. Mașina a servit ca vehicul de buget și economie de la un producător auto american. Del Rey a fost oferit ca un coupe cu două uși, un sedan cu patru uși și un break cu trei uși.

Un mic motor boxer cu patru cilindri de 1.8 litri de la Volkswagen a alimentat Del Rey. De asemenea, era disponibil un motor mai mic, de 1.6 litri, cu patru cilindri. Mașina era orice altceva decât un monstru de înaltă performanță.

Ford Fairmont GT

Fairmont GT a fost introdus în Australia și Africa de Sud pentru anul model 1970, în esență ca o variantă locală a Ford Falcon. Ford Falcon GT a fost un succes uriaș ca mașină râvnită în Australia, iar Fairmont GT a fost o altă alternativă la această mașină.

Mașinile Fairmont GT produse între 1971 și 1973 aveau 300 de cai putere datorită unui motor V351 de 8 inchi cubi. La acea vreme, Ford Fairmont GT era una dintre cele mai rapide mașini disponibile în Africa de Sud.

Dodge Ramcharger

Dodge Ramcharger a fost SUV-ul emblematic al producătorului auto, debutând pentru prima dată în anii 1970. Ramcharger a fost apoi înlocuit în 1998 de Dodge Durango, care se baza pe camioneta Dakota de dimensiuni medii, mai degrabă decât pe camioneta Dodge Ram. Puțini știu că Ramcharger a supraviețuit, cel puțin în Mexic.

În 1998, Ramcharger a fost lansat pe piața mexicană. Mașina era un SUV cu două uși bazat pe Ramul din același an. Deși amintește oarecum de Durango existent, partea din față a fost oferită doar într-o configurație de caroserie cu 2 uși. Cel mai puternic, Ramcharger de a treia generație era propulsat de un motor V5.9 Magnum de 360 ​​de litri și 8 inchi cubi, care producea 250 de cai putere.