amortizoare. Construcție, verificare și cost

Amortizorul este un element cheie în designul suspensiei aproape oricărei mașini. Sarcina sa este de a amortiza vibrațiile, de a stabiliza șenilele și de a menține arcurile pe loc. Datorită lui, roata menține contactul constant cu suprafața. Deci, să verificăm cum este construit și ce să facem când este dezvoltat?

amortizoare. Principiul de funcționare

Amortizorul distribuie greutatea masei suspendate pe roțile vehiculului nostru prin ștanțare și amortizare adecvată. Amortizoarele și arcurile strâng caroseria mașinii în toate condițiile pentru a obține cea mai bună aderență pe suprafață, menținând în același timp confortul în timpul conducerii. Pentru a rezolva această problemă, inginerii au dezvoltat cu mulți ani în urmă două tipuri de amortizoare: moi și dure (sport).

Moale, transmit mai puține vibrații de la masele nesuspendate la masele elastice și oferă un confort de condus mai bun, ceea ce, din păcate, se traduce printr-o manevrabilitate mai proastă a mașinii la viraje. Prin urmare, pentru a îmbunătăți tracțiunea roților la unele mașini, precum mașinile sport, se folosesc amortizoare rigide, care garantează o înclinare mai mică a caroseriei, dar, din păcate, cu o amortizare redusă a denivelărilor.

amortizoare. Amortizor cu ulei

Acesta este primul tip de element descris, adică. un tip de cilindru umplut etanș cu ulei hidraulic. În interior este plasat un piston, care împarte spațiul în două camere și supape separate, datorită cărora uleiul poate curge între ele și determină viteza pistonului. O supapă selectată corespunzător asigură că forța de amortizare este diferențiată în compresie și tensiune. Avantajul incontestabil al amortizoarelor cu ulei este regenerarea relativ ușoară și performanța moale. Dezavantajele includ o masă mare și o reacție destul de lentă atunci când conduceți prin denivelări.

amortizoare. Amortizor ulei-gaz

Structura sa seamănă cu un amortizor cu ulei, dar conține gaz, azot, mai exact, și ulei hidraulic. În această configurație, uleiul se comprimă doar atunci când corpul este înclinat semnificativ. Când depășim denivelările, funcționează doar gazul, ceea ce oferă o tracțiune mai bună. Amortizorul ulei/gaz este mai ușor și oferă posibilitatea de acțiune progresivă. Din păcate, regenerarea lui este imposibilă. În plus, un astfel de amortizor este predispus la deteriorare și, mai rău, o piesă nouă nu este ieftină. 

amortizoare. Semne de uzură și verificare

Amortizoarele au o viață grea pe drumurile noastre. Cele mai frecvente semne de uzură a anvelopelor sunt rostogolirea crescută a caroseriei, „scufundarea” caracteristică a mașinii la frânare, scurgerile de ulei hidraulic, uzura neuniformă a anvelopelor și transmiterea excesivă a vibrațiilor, ciocnirea sau scârțâitul la conducerea pe suprafețe neuniforme.

Cel mai bine este să începeți inspecția verificând scurgerile amortizoarelor sau coroziunea pistonului. Dacă vedeți ulei, acesta este un semn că poate fi suspectată deteriorarea. Cu toate acestea, cel mai bine este să contactați un atelier sau o stație de diagnosticare, unde un specialist va determina gradul de uzură și, eventual, va califica piesa pentru înlocuire. Verificarea eficacității amortizoarelor poate fi efectuată pe o mașină specială, care, din păcate, dă uneori rezultate inexacte. La intrarea in statie, rotile sunt puse sa vibreze, urmate de o masuratoare. Rezultatul se obtine in procente, mai exact, este forta de aderenta cu substratul in miscare. Procentele nu vor determina pe deplin eficacitatea unui amortizor, deoarece rezultatul depinde de multe componente, cum ar fi sarcina vehiculului sau distribuția masei.

În acest caz, mult depinde de gradul de uzură al altor elemente de suspensie, adică. arcuri sau elemente metal-cauciuc, înălțimea profilului anvelopei și presiunea. Presiunile în anvelope prea scăzute vor crește performanța, în timp ce anvelopele prea mari vor scădea performanța. Astfel, amortizorul efectiv poate ajunge la 40% cât și la 70%. O valoare de peste 60% a fost considerată eficiență ridicată. Pe scurt, stația de diagnosticare verifică nu atât eficiența amortizoarelor, cât diferența dintre roțile unei axe date.  

Durata de viață a amortizoarelor atât cu ulei, cât și pe motorină este estimată la un kilometraj de 60-100 mii de kilometri. km. Cu toate acestea, adevărul este că durabilitatea depinde de modul în care este utilizat vehiculul, de calitatea drumului și de stilul de condus al șoferului.

amortizoare. Sisteme de asistență pentru șofer

Merită să știți că și amortizoarele au un impact mare asupra funcționării corecte a sistemelor electronice de asistență la conducere precum ABS sau ESP.

Vezi și: Ce vehicule pot fi conduse cu permis de conducere categoria B?

Când amortizorul este deteriorat și roata nu se ridică de pe drum în mod corespunzător, poate cauza semnale de intrare eronate către controler. Ceea ce în caz de urgență va duce la creșterea distanței de frânare și la nerespectarea asistenței adecvate în caz de derapare.

amortizoare. schimb valutar

Prima si in acelasi timp foarte importanta regula este inlocuirea amortizoarelor in perechi (pe o axa data), ceea ce inseamna ca daca, de exemplu, amortizorul fata stanga este deteriorat, trebuie inlocuit si cel din dreapta. Acest lucru se datorează specificului funcționării lor. Noul element are o performanță diferită de cea veche, rezultând o călătorie și un răspuns diferit la denivelări. Merită să alegeți amortizoare complet noi. Instalarea componentelor uzate este asociată cu un risc semnificativ, deoarece suspensia și sistemul de frânare sunt componente de care depinde în mod direct siguranța circulației. În plus, se recomandă înlocuirea tuturor tipurilor de perne, rulmenți și huse împreună cu amortizoarele. Înainte de a cumpăra, ar trebui să citiți opiniile utilizatorilor și atelierelor despre piesa selectată. Cei mai ieftini înlocuitori, care de foarte multe ori au o durată de viață mult mai scurtă, ar trebui evitati.

amortizoare. Cheltuieli

Costul aproximativ al înlocuirii a două amortizoare din față (într-o mașină populară) este de aproximativ 200 PLN, iar amortizoarele din spate - de la 100 la 200 PLN. Mai jos sunt exemple de prețuri pentru un set de amortizoare pe puntea față.

• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: 320 PLN
• Audi A4 B7 1.8T: 440 PLN
• Opel Astra G Estate 1.6: 320 PLN
• Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: 430 PLN
• BMW 3 (e46) 320i: 490 PLN
• Renault Laguna II 1.9 dCi: 420 PLN

amortizoare. rezumat

Un amortizor este un element supus uzurii naturale. Confortul și siguranța călătoriei depind direct de el, iar acest lucru nu trebuie uitat. Primele semne ale dezvoltării sale nu trebuie ignorate, deoarece consecințele neglijării pot fi deplorabile. Piesele de schimb nu lipsesc, merită să alegeți un produs dovedit, deși puțin mai scump.

Vezi și: Așa arată a șasea generație Opel Corsa.