Protectie anticoroziva. Ai grijă de ele înainte să ruginească.

Protecția anticorozivă din fabrică – deși din ce în ce mai bună – nu elimină riscul de coroziune. De aceea, merită să investești în întreținerea sau îmbunătățirea stratului tău anticoroziv. Mulți șoferi își amintesc problema ruginii toamna sau iarna, dar cel mai bun moment pentru a proteja șasiul este vara - uscat și fără sare de drum.

În prezent, aproape fiecare mașină nouă este acoperită de o garanție pentru perforarea caroseriei și a șasiului. Unii producători, cum ar fi Ford, îl oferă până la 12 ani. Condiția pentru întreținerea acestuia este de obicei verificări regulate ale vopselei pe ASO. Ar trebui făcute la Ford o dată pe an. În schimb, în ​​cazul apariției unui focar de rugină, service-ul revopsește elementul de coroziune în garanție. Din păcate, în multe cazuri termenii garanției sunt nefavorabili pentru șofer. La Volkswagen, durează până la 12 ani, dar doar teoretic. Vopseaua este acoperită de o protecție de trei ani, iar după acest timp, coroziunea care nu este cauzată de deteriorări mecanice este adesea eliminată de proprietarul mașinii pe cheltuiala sa. Între timp, tratamentul anticoroziv din fabrică nu durează atât de mult. Avem o protecție completă de 12 ani numai împotriva ruginii elementelor din interior, ceea ce este foarte rar.

Mai multe moduri de a proteja șasiul și caroseria împotriva coroziunii

Prin urmare, în ciuda perioadei lungi de garanție și a galvanizării pe scară largă a caroseriei, experții recomandă întreținerea completă a vehiculelor la fiecare 3-4 ani. Mai mult, erupțiile de coroziune apar din ce în ce mai des chiar și pe mașinile scumpe ale unor mărci celebre, după câțiva ani de funcționare. Protecția împotriva coroziunii, după cum puteți vedea, nu funcționează foarte bine. Pe piața auto, cea mai populară metodă de îngrijire a corpului este încă acoperirea foilor de profil cu o compoziție specială.

– Folosim Fluidol pentru protecția împotriva coroziunii. Este un agent lichid pe bază de ceară care, după uscare, formează un strat protector pe profile. In functie de vehicul se introduce prin orificiile tehnologice sau dupa demontarea tapiteriei. Acest lucru se face cel mai bine cu un pistol cu ​​o duză specială rotativă. Datorită acestui lucru, preparatul va pătrunde în toate colțurile”, explică Stanisław Płonka, mecanic auto din Rzeszów, care efectuează și protecție anticoroziune.

Vezi și: Top 10 moduri de a reduce consumul de combustibil

Acest tip de procedură poate fi efectuat chiar și independent, fără teama de a deteriora elementele situate, de exemplu, în interiorul ușii. Cele mai multe dintre ele sunt bine acoperite cu folie specială la fabrică. Șasiul necesită îngrijire ușor diferită. Întotdeauna începem protecția împotriva coroziunii cu o spălare și uscare temeinică. Apoi, trebuie să scapi de petele de rugină. Le curățăm cu șmirghel, iar apoi protejăm locul cu un grund anticoroziv. Doar după ce s-a uscat poate fi aplicată o substanță de protecție pe fund.

Există multe produse anticorozive auto pe piață. Principiul funcționării lor, însă, este foarte asemănător - creează o acoperire din care, de exemplu, sare pietricele mici. De asemenea, cel mai bine este să acoperiți șasiul cu un tun. Acest lucru va crea o acoperire anti-coroziune netedă. În cele mai multe cazuri, atât podeaua, cât și grinzile, culbutorii și pragurile sunt păstrate. Preparatul nu acoperă doar evacuarea, care este foarte fierbinte. Învelișul anticoroziv nu va dura mult și va mirosi.

Blochează oxigenul, înlocuiește apa.

Pe piață există și servicii auto care folosesc tehnologii străine mai sofisticate. O metodă de protecție împotriva coroziunii este Canadian Poszeck Rust. „Această metodă a fost dezvoltată în nordul Canadei, unde iernile sunt deosebit de dure și mașinile necesită mai multă întreținere decât în ​​Polonia”, explică Mieczysław Polak, proprietarul unei fabrici de reparații auto din Rzeszów. Protecția anti-coroziune cuprinzătoare a unei mașini prin această metodă este, de asemenea, împărțită în două etape. Primul este să injectați agentul în profiluri private. Spre deosebire de metodele tradiționale, Rust Check este o substanță penetrantă care, atunci când este utilizată, pătrunde în fisuri și microfisuri și dislocă apa din acestea.

– Injectăm astfel de agent în profile sub presiune. Sarcina sa cea mai importantă este de a bloca accesul oxigenului la foi. Aerul favorizează coroziunea. Deoarece nu toate părțile caroseriei mașinii sunt lăcuite cu XNUMX%, iar multe dintre ele sunt șterse în timp, oxigenul poate fi blocat cu un strat de conservant, explică Polul. Protecția împotriva coroziunii conform metodei Rust Poschek nu necesită demontarea tapițeriei. Conservantul este introdus în găurile din corp, care sunt apoi folosite și pentru a-l umple.

Trebuie să fie flexibil

În locul materialelor anticorozive tradiționale pentru a proteja șasiul de coroziune, canadienii recomandă preparate de la compania americană Valvoline. Mieczysław Polak se asigură că, spre deosebire de preparatele casnice, acestea aderă mai bine la șasiu și formează un strat mai flexibil. Eficacitatea protecției anticorozive este estimată la aproximativ trei ani. După acest timp, este necesar să inspectați stratul anticoroziv și, dacă este necesar, să compensați eventualele pierderi.

Minim 500 PLN

Întreținerea folosind metoda Rust Check costă aproximativ 750 PLN pentru o mașină mică (de ex. Volkswagen Polo, Opel Corsa). Trebuie să pregătiți 1000 PLN pentru a asigura break-ul de familie. În cazul vehiculelor mai mari, cum ar fi autobuzele, costurile de întreținere folosind metoda de testare a ruginii încep de la aproximativ 1350 PLN. Întreținerea unui autoturism prin metoda tradițională (anti-coroziune) costă aproximativ 500-700 PLN.

Vezi și: Testarea Porsche 718 Cayman