Aprilia RSV4 RF 2015 Test Pista - Test Rutier
Conținut
La nou Aprilia RSV4 RF (2015) - o fiară cu aspect angelic.
Este o bicicletă foarte puternică, echilibrată și ușoară, care mănâncă asfaltul și garantează performanțe ridicate pe pistă. categoria de top... Dar are o abilitate uimitoare de a arăta ușor și incredibil de drăguț.
Odată cu ea, devii puternic, dar foarte puternic și nu îl observi.În 2015 a fost actualizat în principal în principal datorită motor practic nou și șasiu și mai îmbunătățit.
Aprilie RSV4 vândut în două versiuni: RR (cu pachetul de suspensie Sachs), oferit la 18.300 euro и RF (ediție limitată cu Race Pack, disponibil și ca opțiune pentru RR, care include roți din aluminiu forjat și amortizor de suspensie, furcă Öhlins și amortizor de direcție). la 21.590 euro.
Lucrarea a fost terminată din nou Aprilie RSV4 RF folosește cunoștințele pe care Noale le-a dobândit de-a lungul anilor de curse. Cele șapte titluri Superbike câștigate din 2009 vorbesc de la sine.
Îmbunătățirea unei biciclete deja foarte puternice și echilibrate nu a fost ușoară, dar inginerii au făcut schimbări mici, dar importante. Aprilia au reușit să facă RSV4 RF super sport masina perfecta.
Aprilia RSV4 RF: Acum motorul produce 201 CP
nou Aprilie RSV4 RF are de fapt un motor nou. Da, pentru că modificările făcute sunt importante și a vorbi despre retușare ar fi o subevaluare. Motocicleta dezvoltă acum 201 CP. la 13.000 rpm. și un cuplu maxim de 115 Nm la 10.500 rpm (cu 16 CP mai mult și cu 2,5 kg mai puțin decât versiunea anterioară).
Pentru a obține aceste cifre, s-a lucrat pentru a reduce frecarea internă, pentru a îmbunătăți eficiența combustiei și dinamica fluidelor și pentru a crește viteza maximă de rotație.
Inginerii Noale au reproiectat, de asemenea, aproape toate componentele interioare și exterioare, inclusiv întregul sistem de evacuare.
Slingshot cu arc de catifea
Rezultatul este o putere extraordinară care poate fi folosită fără cusur. L'livrarea este extrem de liniară, atât de mult încât CV-ul nu pare atât de mare; apoi uita-te la vitezometru inainte de a deconecta Stejar (pe pista Misano unde am testat-o) și înțelegeți asta Aprilie RSV4 RF aceasta este o curea cu un „arc de catifea” ...
Puterea V4 este deja importantă la aproximativ 6.500 rpm și apoi crește treptat la 14.000 rpm. Dacă nu ar fi fost sistem electronic de control al supratensiunii (reglabil la 3 niveluri), ar fi dificil să circuli repede pe asfalt cu roata din față.
Pe de altă parte un pachet electronic ePRC de mulți ani a fost vârful de lance al Casei Aprilia. Și, de asemenea, pe Aprilie RSV4 RF satisface pe deplin toate nevoile unui motociclist și / sau călăreț cu experiență.
Sistem aPRC – telemetrie cu sistem V4-Multimedia Platform.
pornind de la cutie de viteze electronică Comutator rapid, schimbări întotdeauna precise și rapide (controlul electronic nu este disponibil la treaptă joasă), trecând prin 3 carduri motor (Atletism, sport și cursă) la revedere 8 niveluri de ajustare a tirajului: Deschiderea accelerației din colțuri și controlul derapajului este foarte distractiv.
Dar Cireasa de pe tort - sistem V4-Multimedia Platform: o aplicație pentru smartphone (care rulează în prezent pe iPhone, în curând pentru Android) care comunică cu bicicleta în timp real și vă permite să vizualizați diverse informații utile de conducere (timpii de tur, unghiul de înclinare, utilizarea potențialului motocicletei și multe altele).
Vă permite chiar să selectați pista pe care activați e selectați curba cu curba parametrilor anti-roți și de control al tracțiunii... Pe scurt, ceva foarte apropiat de telemetrie folosit în curse.
Stabil, agil și echilibrat
Frânare Aprilie RSV4 RF încredințat celor doi Jante de 320 mm cu etriere Brembo monobloc frontal și disc de 220 mm în spate, sistemul este echipat cu ABS (reglabil la 3 nivele) a căror prezență nu se simte.
În zonele cu cea mai severă frânare Aprilie RSV4 RF este stabil, nu se rupe și nu se leagănă (cu excepția cazului în care decideți în mod special să faceți acest lucru), cu o viteză și precizie foarte mari intră în viraje.
О ciclism, pe care inginerii au lucrat cu pense chirurgicale. ÎN cadru cu grinzi duble aluminiu nu se schimbă, dar acum permite să poată regla poziția motorului, unghiul de înclinare a coloanei de direcție, reglarea pivotului brațului oscilant și înălțimea osiei spate. La fel ca pe o bicicletă de curse.
Comparativ cu trecutul, pe Aprilie RSV4 RF motorul a fost instalat cu 5 mm mai jos, în timp ce pendulul este mai lung de 14 mm și am văzut roata din spate mișcându-se cu 4 mm înapoi.
Pe de altă parte, inginerii au a închis ușor unghiul de virare, reducând amprentapentru a nu afecta manevrabilitatea motocicletei.
Estetic, îmbunătățește partea din față
Din punct de vedere estetic Aprilia RSV4 RR și RF au un capăt frontal nou: un carenaj nou, mai protector, farul triplu caracteristic, care capătă forme mai moderne, și o lumină laterală cu LED.
Noi sunt oglinzile retrovizoare cu indicatoare de direcție LED. Aprilia RSV4 RR este disponibil în două variante de culoare fermecătoare, ambele opace, pe o bază neagră și gri (gri Bucine și negru Ascari).
La Versiunea RF 500 de exemplare numerotate pe lângă pachetul Race, acesta prezintă o grafică specială cu numele evocator Superpole.
