Aprilia Scarabeo 500: ușurință în utilizare

În urmă cu 50 de ani au inventat Vespa, dar astăzi demonstrează că în orașele mari poți depăși aglomerația enervantă a orașului și te poți apuca de treabă bine dispus și fără stres. Maxi scuterele ar putea fi rezultatul logic al situației de mai bine de un deceniu (mai mult metal pe șosele), deoarece sunt mai rapide, mai confortabile, mai încăpătoare și mai curate decât micile sonerie de XNUMXcc.

Conviețuirea cu una ca Aprilia Scarabeo 500, care a fost actualizată și replantată pentru prima dată în acest an (donator Piaggio), vine în lunile în care temperaturile dimineții nu sunt prea aproape de îngheț și ploaia nu suflă trotuarul aproape în fiecare zi. . o alternativă excelentă la o mașină. Dacă nu ești motociclist, tragem concluzia că nu ai experimentat încă efectul benefic când, în loc să aștepți îngrozit într-o coloană de tablă nemișcată, te strecori încet și economisești timp. Astăzi, însă, este o marfă valoroasă pentru că lipsește din toate.

Lucrul bun la toate acestea este că nu trebuie să devii motociclist pentru a folosi un astfel de scuter în fiecare zi. Nu spunem că mersul pe două roți nu te va impresiona atât de tare încât într-o zi o vei face, dar Scarabeo poate face mai mult decât să te facă să muncești. Puteți merge oriunde cu el. De exemplu, la o plimbare cu cel mai scump, care stă pe un scaun confortabil, susținut de suspensia moale potrivită, este mult mai confortabil decât la majoritatea motocicletelor. Motorul cu un singur cilindru cu 38 de „cai” este capabil să dezvolte o viteză bună.

Peste 160 mph este masochist, deoarece motorul nu este atletic și există, de asemenea, ușoare ezitari, dar între 100 și 140 mph circulă frumos într-un ritm relaxat de tur. Am apreciat și protecția împotriva vântului, care protejează eficient genunchii și partea superioară a corpului în frigul dimineții, și portbagajul spațios de sub scaun în care ne depozităm casca și geanta. În plus, în fața genunchilor există o cutie suplimentară pentru mănuși sau documente. Nu există într-adevăr lipsă de spațiu pentru a încărca și depozita articole mici.

Nu ne-a lipsit decât în ​​fața șoferului, deoarece ghidonul este prea aproape de caroserie pentru a putea spune că ergonomia este complet impecabilă.

Ușurința de utilizare a lui Aprilia a fost adăugată cu succes la confortul noilor veniți cu două roți. Frânele sunt corecte, mânerul este moale, dar suficient de eficient pentru a opri întregul 200 kg.

el ține Scarabeo când este gata să călărească. Deoarece această masă nu se simte în timpul conducerii și este suficient de manevrabilă chiar și pentru cele mai înguste benzi, aduce un alt zâmbet pe chipul șoferului.

Petr Kavchich

Aprilia Scarabeo 500

Prețul mașinii de testat: 1.249.991 SIT.

Informații tehnice

motor: 4 timpi, 1 cilindru, răcit cu lichid, 459 cmc, 3 kW (29 CP) @ 38 rpm, 7.750 Nm @ 43 rpm, injecție electronică.

Intrerupator: centrifuga automata.

Transfer de energie: Transmisia automata, variabila continuu, cu lant.

Cadru: tubular de otel dublu.

Suspensie:Fata este o furca telescopica clasica de 40 mm, spatele este un amortizor dublu.

frâne: fata 2 bobine cu diametrul de 260 mm, spate 1x bobina cu diametrul de 220 mm, incorporata.

anvelope: înainte de 110 / 70-16, înapoi 150 / 70-14. Ampatament: 1.535 mm.

Înălțimea scaunului de la sol: 780 mm.

Rezervorul de combustibil / debitul de testare: 13 l / 2 l.

Greutate uscată: kg 189.

Persoana de contact: Auto Triglav, Ltd., Ljubljana, tel. №: 01-588-45.

Laudăm:

• ușurință de utilizare în transportul urban și suburban
• parbrizul este cusut
• echipamente (alarma, blocarea portbagajului la distanta, frane incorporate)
• cumpărând un look cu o notă retro
• spațiu suficient pentru obiecte mici și bagaje mici
• neexigent de utilizat

Ne certăm:

• poziția de conducere este puțin strâmtă pentru șoferii înalți
• oscilație cu o viteză de 160 de kilometri pe oră