Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch Replica
Imaginează-ți Heidi Klum. Sau o altă frumusețe pe două picioare, și Pamela Anderson, dacă înjuri pe siliconul vechi. Cu toții visăm la aceste fete frumoase și spunem foarte tare în compania bărbaților: „Oh, cum pot să fac”. Dar dacă ni s-ar oferi ocazia să mergem la o întâlnire, ni s-ar tremura pantalonii. Așa că și eu am simțit o oarecare trepidație înainte de a testa o replică a mașinii de curse câștigătoare de campionat mondial de anul trecut la volanul lui Van Den Bosch. Vehiculul cu două roți este o variantă a lui Aprilie SXV 550, desigur mult mai ușoară și chiar mai puternică.
În echipament complet de luptă, îl călăresc, îl simt și îl merg pe asfaltul Raceland și îmi repet în minte două sfaturi de la Marco Szkarja, care în prezent este al doilea în campionatul național la această bicicletă: ai grijă la frânele față și puterea. unitate la viteze mari. Așa că pornesc încet, deși anvelopele Dunlop netede și bicilindrul sunt deja la temperatura de funcționare. Ergonomia bicicletei este excelentă: ghidonul este suficient de înalt, pedalele și cutia de viteze sunt la locul potrivit, iar Aprilia este la fel de îngustă ca o bicicletă între picioare. Și este atât de ușor de condus.
Datorită ampatamentului scurt și a anvelopelor de curse, intră de la sine în viraj, ceea ce creează incertitudine până când capul se obișnuiește și ritmul începe să se accelereze. Aproximativ zece minute mai târziu, intru în boxe pentru a-mi elibera mâinile obosite, care pentru o clipă au prea multă aderență pe volan. „De ce nu-l învârți? Haide, nu schimba atât de tare și lasă motorul să meargă prin colțuri”, spune Marco zâmbind. Motorul cu doi cilindri se rotește de peste 13 ori pe minut și apoi transferă cuplul roții din spate, ceea ce nu poate face toată lumea.
Finalul pe pista din Krško (pentru noi) este destul de lung, dar cu o astfel de mașină de curse trece instantaneu. Bicicleta urcă brusc spre roata din spate în treapta a doua, iar când trec în treapta a treia, în ciuda înclinării caroseriei înainte, anvelopa din față încă pierde contactul cu solul la accelerația maximă. Mașina continuă să țipe și să urle de parcă nu ar avea deloc limitator de viteză. E bine ca are frane grozave. Un deget, chiar și un deget mic slab, ar fi suficient pentru a conduce pe șosea, iar pe pista de curse, strângerea obișnuită a degetului mare și mijlociu înseamnă o oprire, chiar mai mult decât accelerație.
Mașină de curse nebună, italiană adevărată. L-ai accepta? Da, 27.499 USD reprezintă mulți bani. Dar mecanica, o grămadă de anvelope de sezon și o dubă nu sunt încă incluse în preț. Dar tot ce are nevoie un călăreț. Și dacă cineva își poate permite, atunci putem și noi.
Replica Aprilia SXV 5.5 VDB
Prețul cursei: 27.499 EUR
motor: 77 °, doi cilindri, patru timpi, 553 cmc, injecție electronică de combustibil
Putere maxima: Creștere la 54 kW (74 km)
Cuplu maxim: n.p.
Transfer de energie: Cutie de viteze cu 5 trepte, lanț
Cadru: Teava de otel si perimetrul de aluminiu
frâne: Disc frână față 320 mm, fălci Brembo cu patru bare, disc spate 240 mm
Suspensie: Furcă frontală reglabilă Marzocchi Factory, un singur amortizor reglabil în spate
ampatament: 1415 mm
Înălțimea scaunului de la sol: 900 mm
Greutate: 115 kg
Reprezentant: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si
Matevž Gribar, fotografie de Alyos Pavletić
Date de master
Prețul modelului de bază: 27.499 € XNUMX €
Informații tehnice
motor: 77 °, doi cilindri, patru timpi, 553 cmc, injecție electronică de combustibil
Cuplu: n.p.
Transfer de energie: Cutie de viteze cu 5 trepte, lanț
Cadru: Teava de otel si perimetrul de aluminiu
frâne: Disc frână față 320 mm, fălci Brembo cu patru bare, disc spate 240 mm
Suspensie: Furcă frontală reglabilă Marzocchi Factory, un singur amortizor reglabil în spate
ampatament: 1415 mm
Greutate: 115 kg
Aprilia SXV550_VDB_Replica-Krsko
