Aprilia Tuono V4 1100
Tuono este numele Apriliei, ceea ce înseamnă brutalitate, necompromis și, mai presus de toate, tunet atunci când motorul sport în spirală iese din evacuare. Motorul cu doi cilindri nu a mai fost folosit de ceva vreme într-un roadster Aprilia, rol preluat de un motor cu patru cilindri în V, care este într-adevăr doar o versiune mai civilă a motorului încorporat altfel în supersportul RSV V4. . , cu care au concurat cu succes și au câștigat titluri mondiale în ultimii patru ani. Noul motor, care a fost mărit la 1.077 centimetri cubi, este acum capabil să dezvolte o putere îndrăzneață de 175 „cai putere” la 11 rpm și până la 121 Newtoni metri de cuplu la XNUMX rpm.
Cu o greutate uscată de 184 kilograme și o cutie de viteze mai scurtă, care are și un comutator de contact, care este practica bicicletelor de curse, rezultatul este clar: adrenalină, accelerație și fantezie la sunetul motorului V4 pe măsură ce accelerează. și se repede de la o întoarcere la alta. Frânele puternice cu etriere de frână montate radial, suspensia sportivă și, bineînțeles, reglabilă, în armonie cu cadrul rigid din aluminiu și brațul oscilant împrumutat de la RSV4, oferă o plăcere care te atrage în clapeta sportivă. Cu elemente electronice de ultimă generație care susțin performanțele de putere, suspensie și frânare, Tuono se adaptează extrem de rapid atât stilului dvs. de conducere, cât și terenului pe care îl conduceți.
După o cursă de dimineață cu RSV4 pe pista de la Misano, chiar nu credeam că altceva m-ar putea pune într-o dispoziție atât de bună în acea zi să deschid accelerația din plin pe pistă, dar m-am înșelat. Tuono este tot ce ai nevoie pentru o plimbare impecabil de frumoasă și dinamică, la propriu, pentru o călătorie în doi, pentru turism - dar stă și absolut ferm pe roți pe asfaltul de curse. De aceea este o motocicleta extrem de utila si versatila. Grila ascuțită cu două lumini oferă protecție împotriva vântului chiar și în punctul în care nu este nevoie să vă aplecați spre ghidonul plat al supermoto-ului la viteze de până la 130 de kilometri pe oră, permițând o poziție verticală, cu mai mult control asupra motocicletei. O cheie foarte importantă pentru această versatilitate este și sistemul electronic APRC (Aprilia Performance Ride Control), care conține funcții pentru a ajuta șoferii începători sau cei mai experimentați: sistemul ATC de control al patinării roților din spate poate fi reglat în timpul conducerii (opt niveluri).
AWC este un sistem de control al ridicării roții din spate în trei trepte, care oferă o accelerație maximă, fără grija de a fi aruncat pe spate. Aprilia a lansat Tuono în versiunile RR (de bază) și Factory, care (actualizate) se laudă cu suspensie Öhlins scumpă și au în mod tradițional un exterior care, în caroseria Factory, imită mașinile de curse WSBK din fabrică. Bineînțeles, vă lăsăm alegerea între RR și Factory, dar adevărul este că Tuono V4 11000 RR este deja în versiunea sa de bază o motocicletă excepțională, plină de inovații tehnice cu o versatilitate excelentă și potrivită pentru mersul zilnic și evenimentele sportive. . la hipodrom.
text: Petr Kavchich
